很多人會覺得摩托車的發動機排量越大越複雜，其實這也不是完全正確的，因為在很多同款型別的發動機當中，也有很多構造精細，設計精良的小排量發動機。比如一些風冷發動機、頂杆發動機、小鏈條發動機等，這些發動機主要區別在於幾個缸的？排量的大小決定了缸徑的體積。
相信騎過摩托車的朋友都會發現，如今的單缸機都分為小排量級別與大排量級別的，比如日常代步的125CC，動力強勁的單缸650CC等，這些款式的發動機雖然是單缸的，但是構造上也會存在區別，除了擴大缸體的除外，其它的差距在於使用了幾個氣門，每臺發動使用幾支火花塞等。
但作為國內市場上熱門的車型，不談大排量，僅拿小排量來分析的話，目前國產摩托車發動機當中，也有小排量級別的運用了三支火花塞的車子。而且是國內首款三發火花塞在同一個缸體同時做功的，這款發動機就是由錢江收購貝納利研發的150CC水冷四衝程發動機。
這款發動機排量僅150CC，但設計上採用了國際先進的電噴燃油系統，由三支火花塞同時工作，讓排量僅150CC的發動機燃燒室得到了充分的燃燒，從而解決了一些化油器或者電噴化油器剩餘的油氣，以求燃油利用率達到最高水平，也讓發動機的壓縮比增強不少，近而達到省油的目的。
這一款貝納利150發動機目前主要安裝在錢江貝納利的一些入門級別的小排量機車上，比如市場上在售的貝納利TNT150I，這款車型屬於街車的範疇，在150CC的排量中，水冷發動機、前後加入CBS聯動系統剎車，前大燈採用LED光源，整車的價格在一萬左右，這款也是很多新車推薦的入門級別街車。
第二款就是與TNT150I有著相同血統的貝納利小迅龍，因為發動機平臺都是採用TNT150I同款三發火花塞發動機，功率上是一樣的，也屬於街車的範疇，主要區別在於車架的拼接上採用了實條高強度鋁合金車架，與TNT150I的紡織網車架不同，售價要高2000於TNT150I上。
第三款就是平民化的一款彎梁車，這款車不僅價格便宜，而且很符合大眾審美，特別是那緊湊的車身，加持貝納利的三發火花塞150CC發動機，安裝在輕量化的彎梁車上動力十足，並且整車看起充滿了運動感，喜歡起步推背感的新手入門車，這款RSI150I彎梁車一定會讓人感到驚訝，排量不大動力不小，三發火花塞的發動機就是與眾不同。目前這款車的售價不到一萬，大概在9000元左右。
對於新手來講，摩托車還是從小排量練起，畢竟等以後駕駛技術熟練之後，再入手大排量會更加順手，也為騎行安全多一份保障。所以這三款搭載三發火花塞的150CC發動機小排量機車很適合新手作為入門級別車。
