此前已經曝光了這臺車的賽道測試，在被曝光後因為大量減配了概念款上的眾多高階配置，而也有車友說是“量產羅玉鳳”。的確測試車中連單搖臂和雙出尾排都被取消了，更別說陶瓷碟盤、碳纖維板件、歐林斯減震這些了。但作為一款春風SR系列的新款中量級仿賽依舊有些很多車友期待著。
近日測試圖片再曝光，更加近距離的來感受一下這臺萬眾期待的中量級雙缸仿賽。整車雖然還是包裹著偽裝貼膜但整體的細節還是能夠被看清楚的，車頭兩車的定風翼自Brembo卡鉗、Brembo直推上泵清晰可見。
值得注意的是這臺450SR採用了新開模的手把按鍵，減震並非阻尼可調，前減震不出意外的話應該是KYB製品。整車分離式手把的做工也比較有質感，鋁合金後搖臂看著也比較結實。
450SR整體騎行三角雖然不是那麼戰鬥，但在目前國內現有仿賽車型手把還算比較低的，介於街跑和賽車之間的設定，透過以上圖片我們可以看到後期降低手把還有一點空間。
作為250SR後第二款仿賽車型，目前春風的預熱以及受關注程度已經非常不錯了。根據此前的訊息，它搭載一臺使用KTM技術的直列雙缸270°曲軸引擎，實際排量450cc最大功率比川崎Ninja 400（33.5kW）大。那麼我們就一起期待2022它的上市吧！
