近日，知名記者馬克·古爾曼（Mark Gurman）宣稱，韓國汽車品牌現代（Hyundai）及旗下捷尼賽思（Genesis）系列即將獲得蘋果 CarKey 數字汽車鑰匙的支援，該功能允許使用者使用 iPhone 的錢包應用程式解鎖及啟動車輛。
如果屬實，這也是蘋果首次將 CarKey 數字汽車鑰匙提供給寶馬以外的汽車品牌。
當前，現代汽車已有專門的 iOS 應用程式用於支援遠距離啟動及解鎖車輛，而在蘋果 CarKey 數字汽車鑰匙的加持下，此類功能將更為完善。
現代汽車指出，自身基於 NFC（Near Field Communication，近場通訊）的數字金鑰功能允許使用者透過智慧手機解鎖並啟動車輛，但最多隻能授權 4 名人員使用，且該功能目前僅在 Android 手機上可用。
圖 | 捷尼賽思（Genesis）系列汽車（來源：Genesis官網)
在 2020 年蘋果開發者大會（WWDC 2020）上，蘋果正式推出 CarKey 數字汽車鑰匙，旨在代替實體車鑰匙的存在。
蘋果表示，該功能將在 NFC 上執行。在將 iPhone 手機或 Apple Watch 與支援數字車鑰匙的汽車配對後，使用者只需將裝置靠近車內的 NFC 讀卡器，就可完成車輛的解鎖和啟動操作，極大地方便了汽車的使用。
此外，"快速模式"下，該功能不會要求使用者使用面容 ID 或密碼來確認身份，但使用者也可以自主關閉該模式以提高安全性。
值得一提的是，使用者可以透過裝置應用進行數字車鑰匙共享。在共享數字車鑰匙時，使用者還能夠限制速度和立體聲音量等。
那麼，在實際應用中，當裝置電量耗盡或無網路的情況發生時，使用者又該如何操作汽車呢？
（來源：Pixabay)
對此，蘋果表示，CarKey 數字汽車鑰匙可以在沒有網路連線的情況下工作；而且，在 iPhone 裝置的電池耗盡並進入"動力儲備"模式後，該數字汽車鑰匙也能夠進行長達 5 個小時的工作。
據瞭解，蘋果正在制定一項行業標準，該標準將使用新的 U1 超寬頻（Ultra Wideband，簡稱 UWB）晶片，而不僅僅依靠 NFC。蘋果表示，超寬頻技術能夠實現更無縫地解鎖汽車，即使裝置留在揹包或衣服口袋裡時也能夠進行汽車解鎖。
不過，當前尚不明確現代汽車是否會在數字汽車鑰匙中應用超寬頻技術，也不知曉其是否只使用 NFC。
事實上，這並不是公眾第一次同時聽到蘋果與現代汽車兩家公司的名字。
此前，知名分析師郭明錤（Ming-chi Kuo）稱，蘋果和現代汽車正在合作開發電動汽車。他表示，蘋果的第一款電動汽車將採用現代的電動全球模組化平臺（Electric - Global Modular Platform，簡稱 E-GMP）構建。
E-GMP 平臺是一種“純電動汽車的專用平臺”，被稱為現代汽車下一代純電動汽車的核心技術。基於該平臺的汽車可以在充滿電的情況下行駛超過 500 公里，電池能夠透過快速充電在 18 分鐘內達到 80% 的容量。
圖 | E-GMP 平臺（來源：現代汽車官網）
現代汽車曾就此合作傳言發表宣告，該公司稱，”我們一直收到來自不同公司關於自主電動汽車開發的潛在合作請求，由於談判還處於早期階段，因此尚未做出任何決定。“
據悉，現代汽車與蘋果在合作前景上存在一定分歧。兩家公司曾在此次合作之後表示，他們不再繼續進行談判，但這並不意味著未來不會再重新展開合作。
近期，現代汽車在大眾視線裡十分活躍，展示了該公司的綜合技術實力。
今年 1 月，現代汽車在 2022 年國際消費類電子產品展覽會（CES 2022）上，釋出了其未來機器人技術願景，包括可打破未來出行界限的 Metamobility，賦予事物自由移動能力的 Mobility of Things 生態系統以及可幫助人類克服侷限性的智慧機器人等。
（來源：現代汽車官網）
其中，Metamobility 代表著，汽車、城市空中出行系統等智慧交通裝置將把元宇宙（Metaverse）與現實世界相連，使使用者的移動出行範圍擴大到虛擬世界，並讓其感受到身臨其境的真實體會，從而實現全新維度的移動出行方式。
現代汽車認為，“在此過程中，人工智慧、自動駕駛等創新技術的應用將打破未來移動出行的界限。”某種程度上，這是一種比元宇宙和智慧汽車還令人激動的設想。
對此，現代汽車的會長鄭義宣表示，“機器人技術不再是遙遠的夢想而是現實，現代汽車希望透過機器人技術實現偉大的成就。為此，我們將繼續迎接無限的挑戰，現代汽車的機器人技術願景將使人類實現不受限制地移動出行。”
這樣看來， 現代汽車在技術實力上不可小覷。此次獲得 CarKey 數字汽車鑰匙支援，也意味著蘋果對該品牌實力的認可。
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參考：
https://www.theverge.com/2022/1/17/22887601/apple-digital-carkey-support-hyundai-and-genesis-cars-report
