哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦，我是有著槓天槓地槓車商之稱的三槓，曾經長年從事於事故車維修，以及各式各樣的奇葩現場救援，如今轉職成為了一名二手車檢測師，為的就是給廣大使用者排除問題車源。
都說敞篷小車特別受女性群體的追捧，你看看，像什麼寶馬Z4敞篷、MINI COOPER敞篷、大眾甲殼蟲敞篷。不僅僅是回頭率高，關鍵這些車都自帶氣場啊，開了蓬的精緻小車開進單位，拉開無框車門，優雅地下車一撩頭髮，潛臺詞就一句話：姐不差錢。
不差錢歸不差錢，但三槓我相信沒有人會和錢過不去吧，要知道當年的攬勝極光在剛上市的時候，加價是非常普遍的，想要第一時間拿到車，加20萬也大有人在，而如今再看二手車貶值幅度，只能讓人嘆息一聲：此一時彼一時。本期檢測給大家帶來的就是一款路虎攬勝極光，而且還是臺敞篷版。
今天檢測的這臺車，大哥表示是從一位車友手裡買下的，但並不知道車況到底怎麼樣，由於無意中刷到了我們檢車家，透過仔細考量，想想還是檢測一下的好，對自己的愛車加深下了解。
那麼廢話不多說，直接上正題，核驗過手續得知該車是2019年初上牌的18款路虎攬勝極光敞篷版，新車售價近70萬，如今大哥總共花費了42萬入手，表顯才八千公里，怎麼說呢，情人眼裡出西施吧。
首先看這臺車外觀，貼了一個變色膜，這樣的膜會對我們的外觀檢測有一定的影響，主要是外觀漆面的瑕疵沒法判斷，跟大哥溝通後，大哥耿直的表示理解，主要是看看有沒有事故水泡的問題。
開始檢測前，首先跟大家說明一下，就是外觀貼膜的車，為什麼還要用漆膜儀檢測，這也是三槓我曾遇到過的無數次靈魂提問，其實無論作為一個車商也好，還是一個對車感興趣的小白也罷，搞清楚我們需要使用的工具很重要。
漆膜儀的工作原理很簡單，透過測量漆面厚度的數值來給出一個參考是否符合原車漆面厚度，而並不是說漆膜儀一點上面就寫著兩個字的結論：噴漆。這臺車既然全車有貼膜，那麼漆面數值肯定是比原車漆面數值高，那就需要先找到幾個基準點來，透過對比來判斷是否存在修復。
由於本車有幾處是塑膠件，包括前後槓、前翼子板、行李箱蓋。
所以我們先從金屬面開始檢測，首先把機蓋測了個遍，能看出來數值非常均勻，360+的數值是貼膜和漆面疊加的數值，可以判定是沒有噴過漆的。
不過抬起機蓋後可以看到鉸鏈存在拆卸，看樣子還是用的無痕工具拆的，但只要你仔細觀察還是能透過一些細節發現有輕微的位移，不過這個機蓋拆卸三槓我覺得應該是跟貼膜或者微調有一定關係。
不出意外，前槓和左右大燈都拆裝過了，但仔細檢視大燈標識都還是原廠件。
左側前後車門和門鉸鏈均沒有異常。
左A柱和左B柱正常無修復，可以從以上的內側部分可以看出來原車是當年官方宣稱圖裡那個顏色，鳳凰橙。其實國內大部分車主連這個原廠顏色都接受不了吧，可見前車主的審美更加為所欲為，原廠色都不喜歡，直接貼一個帶漸變風格的變色膜。
再到左後翼子板輪眉位置，可以看到有鈑金修復，其他位置只是噴漆，所以考慮是剮蹭導致。
再檢查後門、右後翼子板、右側門均沒有異常。
要知道敞篷車型在車身剛性上可是下了不少功夫，比起普通的有頂車型也重要的多，所以三槓我在檢測ABC柱這樣的位置時，都是極為認真的，全車檢測下來雖然部分漆面存在噴漆和鈑金，但可以看到AB柱的數值無論內外側都是比較正常的。
那麼，外觀檢測完之後，接著就要檢測發動機艙部分了，綜合外觀來看雖然發生事故的機率很低，但見慣了奇葩事故的我還是秉持著步步為營的態度，按檢測標準一樣不落的執行。
水箱框架、縱梁、減震器座都正常無修復痕跡。
發動機氣門室蓋以及周邊各零部件正常無拆卸。
發動機基腳墊無拆卸。
電瓶、防凍液以及剎車油正常。
發動機機油也是挺乾淨的，看來車主大哥拿到手後第一時間應該就全部換了一遍，這是最保險的做法，建議各位小夥伴如果買了二手車，也最好去把全車油水換一下。
檢查完發動機艙，然後來到駕駛艙看看情況如何。內飾整體還是比較乾淨的，沒有異味，也沒有明顯的灰塵，各個部位也沒有嚴重的磨損翻新的現象，但八千公里到底是不是真的，還需要進一步檢查。
主駕駛下面的轉向柱存在輕微的鏽蝕痕跡，但其他部位並無異常，據大哥所說前車主是本地的一位千金大小姐，前前後後起碼換了十多部車，這輛極光敞篷也是買了沒多久就又買了輛牧馬人，估計是開不過來所以經常停在地庫裡。
所以車子的里程非常少，拿來鑰匙，車子啟動後儀表盤無故障燈亮起，表顯示里程2.7萬公里，根據目前對車子的綜合檢測，基本可以確定車子的里程正常，而且全車氣囊正常無拆卸。
內飾骨架有輕微浮鏽，應該也是和長期停放有關。
安全帶正常無拆卸無更換。
OBD讀取公里數基本符合表顯里程，變速箱和表顯里程多少會有一點差異，如果數字完全相同的話，三槓我反而會懷疑了。
繼續讀取發動機等系統，正常無故障碼。
接著開去約好的修理廠進行上架，對底盤進行檢測，車輛升起來，打眼看上去底盤比較中規中矩，沒有明顯的託底、損壞的現象，具體的細節還需要接著詳細的檢查一下才能知道。
發動機後端與變速箱連線處有滲油情況，並且已經形成油滴狀。
前制動分泵無拆裝，半軸正常無拆卸。
減震器無拆卸，無滲漏。
發動機部分正常無拆卸。
油底殼正常無拆卸。
後半軸正常無拆卸，無滲漏。
後防撞梁正常無拆卸。底盤其他各零部件正常無拆卸，並且還很乾淨，是一輛名副其實的準新車。
到這裡就檢測完了，現場跟大哥簡單彙報了下車況，外觀覆蓋件有幾處拆卸，左後翼子板鈑金修復，內飾磨損符合表顯里程，且透過OBD讀取變速箱裡程可以排除大範圍調錶的可能性。底盤發動機與變速箱連線處有滲油的情況，目前可以暫時不予理會，等下次保養的時候一併解決也來得及。
大哥對三槓我的專業度和細緻程度表示了讚賞，眯起眼睛笑著說：這下心裡終於有底了。看來他對整體車況也是很滿意的，但大哥同時也迫不及待地要去處理底盤滲漏的問題，這架勢讓我想起了老舅，絕對的完美主義者，每天都把車子給打理的鋥光瓦亮，連內飾都容不得一點汙跡，更不要說滲漏油的問題了。
小夥伴們身邊是不是也有這樣的完美主義者呢，三槓我覺得他們這樣的人買路虎是不是有點折磨呢，特別是在電子故障這方面，路虎往往會時不時的來點驚喜或者驚嚇。檢測完成返程中，三槓我查了下這款車的行情，近期成交都在41萬左右，但公里數肯定比本次檢測的這臺車高多了，大哥花42萬買它也只能說合情合理，畢竟有句老話叫：有錢難買心頭好。
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好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師三槓，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
