一輛行駛里程僅500km、續航里程351km的長城尤拉R1。因進入冬季，客戶需要使用空調系統，因不會操作到店讓技師給客戶講解如何讓空調製熱。技師在與客戶講解操作過程中，熱風出來30s左右，忽然車輛卜高壓（熄火），從風口吹出自然風。再次啟動，可以正常啟動，再次開啟暖風30s左右再次下高壓。
故障診斷：透過這個現象，修過新能源車的技師，要有個故障預判分析，應重點檢查哪些專案。新能源電動車一般突然下高壓就兩種情況：絕緣異常或者互鎖線路異常（都是與高壓系統相關）。
技帥用診斷儀對車輛整個系統進行掃描，因為絕緣檢測一般是由BMS電池管理系統對整車高壓系統進行檢測，互鎖是由VCU控制器來負責監控。重點看這兩個模組就可以了。
透過讀取VCU故障碼，未發現有當前故障。查詢BMS當前有P106101電池系統絕緣故障1級（如圖1所示），歷史故障碼非常多（如圖2所示）。按壓啟動鍵完全熄火，當前故障碼變為歷史故障，歷史故障碼有1-2級報警。
透過故障碼可以確定，分析方向沒有問題，再透過不開暖風不下高壓情況，可以確定是暖風PTC系統有問題。為了確定白己分析的沒有錯，斷開PTC與高壓配電盒插頭，測量PTC的正極和負極兩端對車身的絕緣陰值。測量正極端為0.88MΩ（如圖3所示），測量負極端為0.01 MΩ（如圖4所示），兩端都有問題，遠遠低於標準值。
確定PTC高壓部件故障，更換後試車正常。
故障總結：新能源電動車爆發式的增加，對於技師的維修技能有很大要求。如果修過燃油電噴車，新能源車一點都不復雜，只需要把理論和安全做好。
