一點也不隱晦含糊其辭的說，就直接了當的全盤給你們看。我也寫過文章誇過這車，也要實事求是的說這個問題。
這事說是也大，說小也小。大的原因是確實在堵了之後需要人為的特意的去處理一下，像我在東北的話如果趕上下雪就沒法跑高速或者快速路了，只能去店裡做再生。
大的原因是確實咱們看到所有的車評人也好直播也好基本上都沒有很實在的說這個問題，只是忽略一嘴帶過。也許這車這些認不會買，這個問題對於他們來說無所謂，但是對於準車主或者車主來說就完全不一樣了。
小的原因是，雖然這車有這個問題，但這個問題不能直接涉及到人身安全的問題。
小的原因是在我們生活中有比這事鬧心一百萬倍的事，所以這都不算事，也許正因為像我這樣想的人多了，所以，這件事上汽大眾或者更全面的說大眾根本不需要在意，小老百姓你們能給老子怎麼樣？
安裝顆粒捕捉器是100%，但堵不堵是不是100%的就得看駕駛員了。
先做個比喻，這個問題就像一個人在出生時就自帶某種症狀，但是大夫在產檢時候再三保證沒有問題。等出生後，過了一段時間父母發現了問題去找大夫，大夫卻說這是個小機率事件並且跟家長說是因為你們照顧的有問題才會出現這種狀況的。這個孩子慢慢長大了，因為有這個問題多多少少會對生活產生一定的影響，得額外去趟醫院或者來一次高強度的健身，才能緩解一下，沒有特效藥，醫院也沒有什麼更好辦法去處理這個問題。只能透過人為的方式減緩這個問題，但從目前的情況來看，暫時不能從根本上根治這個問題。
人無完人，車無完車。此文是根據我在一個月內堵塞了3次後總結出來的經驗。其實中間也有小堵的情況，對於已堵的這幾次可以忽略不計了。
同時也有4S店售後主管給的一些建議。僅供參考，官方現在都沒解決辦法作為車主只能分享一下經驗。
影片會分為7個方面來說這個問題，有興趣的小夥伴可以關注一下。
1. 回答小夥伴們關心的問題
2. 一個月堵三次的全過程回顧
3. 售後主管給我的建議
4. 我總結出來的經驗
5. 4S店給的解決辦法
6. 如果你的車也堵瞭如何調節心態
7. 我現在的疑問
一、回答小夥伴們關心的問題
問題一，是每臺車都會發生堵塞麼？
回答：全新途觀L低功率版330TSI版本都有安裝顆粒捕捉器。只要安裝了就有機率堵塞，但是會有很多客觀條件導致很多車主可能一輩子也遇不上堵塞問題。但不代表它不會堵。
部分車主都會遇到堵塞的情況。我理解的是在廠家沒徹底解決這件事之前，可能到後期尤其是在北方這個問題會越來越嚴重。
問題二，怎麼判斷我的車是不是堵塞了？
回答：最重要一點不能透過油耗作為唯一標準進行判斷，也不能從自動啟停不工作了來判斷，自動啟停有低溫保護。以我的經驗，堵塞是個綜合因素，後面詳細介紹。
顆粒捕捉器堵塞一共分為5級，前3級不報故障燈，但能感覺到車輛在行駛中有明顯的變化。4級開始報故障燈，這時就必須要去4S店裡做再生或者抓緊跑高速。到目前為止，我還沒看過有5級堵塞的案例。
問題三：你這車都沒報故障燈，你就說你堵了？
回答：車是我自己的，我有必要在這無中生有麼？舉個例子咱感冒發燒之前是不是也有前兆。這個問題也一樣，他不是上一秒鐘好好的，下一秒中突然就堵塞了。
問題四，去4S店裡做再生好？還是跑高速高？
回答：去店裡做再生，相對來說能比較徹底的緩解這個問題，但時間長。去自行跑高速呢，需要自行承擔風險和費用並且沒有去店裡做再生效果要來的好。
單獨做哪件事都不是最好的選擇。我建議感覺堵了先去4S店檢測明確的告訴你了堵塞後，要麼讓店裡出檢測報告，要麼自己拍照存檔。為什麼要做這一步，因為這個問題不算維修不給你維修單子，只算是升級。
然後自己去外面跑高速，其實都不用特意跑高速，找個快速路跑一會就能緩解一下。
問題五，非常喜歡但又擔心這個問題怎麼辦？
回答：真真的想買還擔心，就在籤合同的時候寫明白了，如果不寫，那就不買，寫的機率基本為零。要麼你明確了你在知情的情況下也心甘情願的接受這個問題，做到等真出問題的時候心裡能做到坦然就行。
我是得到銷售明確肯定的說新款不會堵，廠家都改進了，放心吧。正因為有了銷售的這些話，所以現在我才對這東西這麼瞭解。
問題六，都在問，我是在南方北方用車的問題？
回答：北方純東北黑龍江，大家都認為這東西在北方會比南方嚴重（包括我和店裡的人也這樣認為的）。我想說的是大家如果有興趣的話，可以看看投訴榜單。看一下是南方車主投訴多，還是北方車投訴主多。這東西跟天氣因素的主要關係不是在南方不堵而在北方堵。而只不過在北方因為天氣原因更容易堵，更容易發現堵而已。南方天氣暖和，可能表現的出不是那麼明顯而已，其實不管在南方還是北方，它都有可能會堵。
問題七，都在說多跑高速、多用S檔跑跑、去4S店做再生就解決了
第一、這種方式不叫解決問題是緩解堵塞情況的輕重而已。什麼是解決問題，是我跑完高速或者做完再生以後再也不會發生了這叫解決問題，我們現在做的一切不管再生也好還是跑高速也罷或者建議加98#也好，只不過是在延緩堵塞這個問題而已。
第二、我為什麼要去沒事因為車的問題而特意去跑高速呢？如果當時銷售但凡說一句實話，我都不會買這臺車的，這句話我也在當時也跟銷售經理說過。要是我在知情的情況下，買了出問題了這樣的話，我自己怎麼承擔都沒有問題，可是在得到銷售確認的情況下後出問題了，我為什麼要接受呢？話又說回來，現在又能怎麼樣呢？我也想過如果我是銷售，我會怎麼回答消費者這個問題。一邊是業績，一邊是給發工資的單位。但良心是自己的啊。
問題八，這個問題能解決麼？
以我的理解暫時且短時間內不能和沒有辦法解決這個問題。
廠家現在依然這個態度像是真正要解決的樣子麼？銷售主管跟我說，銷售是賣車的不懂車，這些問題銷售都不知道。從最終端的銷售到廠家對待這個問題都已經好幾年了，只是在不斷的升級，沒有實質性解決這個問題，再看我只是在做表面工作。
如果是這樣的話，大家自己去體會什麼時候會真正解決這個問題？
問題九，是因為用車場景導致顆粒捕捉器堵塞原因麼？
有人說我，車速慢、跑的距離短，不肯給油才導致顆粒捕捉器堵塞。包括售後主管也這樣說，需要去特定的加油站。把一切的問題都轉移到車主身上。大家別笑，雖然這種說法挺好笑的，簡單總結一下就是點背不能賴社會唄。
換句話說，我是在北方的車主，踩油門不狠單程距離短油品不佳平均速度上不去的情況下導致堵塞難道就是理所應當的唄，這種用車條件下堵塞是正常狀況，作為車主我可以這麼理解麼？
為什麼這些問題要在買完車之後，車主才會知道？可能不堵我一輩子也不會知道，這還是因為我駕駛習慣導致的？這說的通麼？大家覺得呢？當你大眾都不能明確的解答這些問題時，這個問題又怎麼能解決呢？
好都是我的問題，堵塞難道就應該理所應當的就被大家認可，可以堵塞了麼？
問題十，顆粒捕捉器可以拆除麼
我的理解不可以，第一如果拆了，廠家不給整車質保了。第二，售後經理說拆了之後報故障燈，報故障燈不可怕，如果真能拆的話，會有很多專業拆這東西的機構透過各種途徑聯絡到車主的，但是目前有這樣的機構麼，能大張旗鼓的幹這件事麼？沒有吧，沒有的話，咱就消停的，我們要做的就是好好的享受這臺車給咱們帶來的美好和承受這這臺車給咱們帶來的不便之處。
問題十一，我都去哪投訴了？
第一次堵塞跟4S店說了說這個問題，然後這事說白了，車是廠家造的，話術是廠家培訓的，店裡能有什麼解決辦法，店裡只能幫著廠家或者是幫著自己去安撫消費者。我沒去官方投訴，覺得沒有意義，廠家也只能反饋給店裡，如果處理不好廠家還要找店裡麻煩，但店裡能真正解決問題麼？找過相關的媒體想上節目說這個問題，聽媒體的意見後來想想也算了，誰也不能徹底解決這個問題。也去汽車投訴網了，在給我回個電話之後再也沒有下文了。
二、一個月內三次堵塞全過程
先敘事，然後再給大家分享一下，堵塞前兆的經驗、用車要注意哪方面問題。
大前提：
車是2021年10月15日中午過去看了一下，定了330tsi的R-line版本，16號去就問了銷售一個問題，是否有顆粒捕捉器的問題，銷售當時的回答說“新款廠家都改進了，不會再出現這個問題了，出問題的都是一汽大眾的，上汽沒有這個問題”買車前後不到30分鐘，定了價錢，付款方式和象徵意義的要了點東西連試駕都是交錢前20分鐘突然想起來的就算走個過場吧試駕這個過程。
前兩次堵之前都無意間跑了高速，結果還是堵了。
本人用車場景：
上下班家用，週末可能出去玩，單程距離短，堵出經驗之後為了為了避免早晚高峰車多，綠燈多，沒辦法保持較高的速度。為了緩解再次堵塞的機率，所以一般情況下都會繞下路走，去紅綠燈少的，車流量小的路段行駛。但透過實踐下來綜合來看實際效果不明顯，作用不大。
應該是2021年11月底去店裡幹別的事巧遇做升級，我就做了升級，在客戶名單裡我是第217號，還是第271號我有點記不住了。
第一次堵塞（不到1300公里），2021年12月4日。表顯油耗陡增轉、數下不來、不換擋、頓挫感強、車開起來忽悠忽悠的（當時心裡想，完了，BBQ了）。報故障燈後，去4S店裡做了再生，電腦控制轉數維持在3000轉，空轉30分鐘。
維修小哥說了這麼幾點，
1. 他們不愛幹這活第一沒有工時費，做再生，不算維修。
2. 他們不愛幹這活第二得挺客戶嘮叨說一些亂遭的說白了跟他們維修的也沒啥關係。
3. 他們不愛幹這活第三容易受傷，渦輪燒的通紅溫度特別高，一不注意就容易燙傷。
第二次堵塞（不到1700公里），2021年12月24日。
這次有經驗了依然跟第一次同樣的行駛感受，轉數下不來，不換擋，油耗陡增、頓挫感強烈。直接跑了趟快速路緩解開了。
第三次堵塞（不到2000公里）2021年1月4日
根據前兩次的經驗來看，八九不離十了必堵，直接跑了20公里的快速路，算是又給通開了吧。
這就是我三次堵塞的經歷，到現在能做到保持良好的心態了，已經習慣了，麻木了，能坦然接受了。
三、售後主管給的建議如下：
基於我在黑龍江的用車建議。
（1）東北的冬天，顆粒捕捉器堵塞的可能性會比較大，也可能會比較頻繁，因為溫度低，夏天可能就好了 。
（2）儘量多跑，車速要適當在安全範圍內快一些，別踩的太溫柔。，但這玩意不太符合實際駕駛場景啊，我想狠踩油門，可我也想早晚高峰路上沒車就我自己一個人啊，我想咋踩就咋踩。
（3）想多跑高速就多跑高速，不想跑就去店裡做再生。
（4）儘量加中石油的油
（5）全程4S店保養
四、我總結出來的判斷是否堵塞的經驗：
最重要的放在最前面說
最好的避免辦法，不想操心這事就只有兩個選擇。
（1）是直接上380TSI版本的車型。
（2）是直接不買，非要買的話，只有一個不成熟的建議就是跟銷售寫在合同裡。
對於已經買的車主，看這裡，所有的330TSI版本車型都會有顆粒捕捉器這個東西。
有了這個東西怎麼辦呢？往下看不準確的判斷是否堵塞的2點有：
（1）一定不能只通過油耗來判斷是否堵塞，這個堵塞是一個綜合性因素，不單單表現在油耗升高，只憑借油耗升高有些太片面了，不準確，但油耗上升一定是有問題的，只能作為判斷可能堵塞的依據。
（2）也不能透過自動啟停停止工作了，來判斷是否堵塞，因為自動啟停是有溫度保護的，氣溫低了就不好使，跟堵塞沒有直接關係。
個人經驗主觀經驗探索出來的判斷是否堵塞有幾下幾點：
（1）當你起車怠速時，怠速油耗保持在在2.5以上3個以上並遲遲下不來的情況下，你要注意了，可能有堵塞的前兆了。
（2）當你起車之後踩一腳油時感覺車往前一竄一竄之後，你要注意了。
（3）你當發現速度上不去時，大腳給油發現不換擋並油耗下不來時，你要注意了。 （影片或者圖片）
（4）當你把車開起來速度在50以上並油耗還下不來時，你要注意了。
（5）當你需要大力踩油門時，轉數過了2000大多時才換擋時不論幾檔換到幾檔你要注意了。
（6）當你開車感覺忽悠忽悠的時候，你要注意了。
這只是我個人經驗總結出來的結果，可能存在每個人主觀感受不同，每個人的主觀體驗不同，可能結果有偏差。我分享的只是我個人的經驗，小夥伴們有自己的經驗的話，可以留言分享一下。.
另外再送大家一個偏方，我這個車儀表盤邊框是黃色的，當有堵塞和出現堵塞之後邊框的顏色會變成銀光綠。有顏色上的變化，作為我，也是判斷的主要依據之一。
堵塞後的顏色
五、4S店給的解決辦法
（1）想來隨時來店裡給做再生
（2）送了兩次基礎保養劵，但是跟我說了，只是基礎的，但是基礎的可能還不行，到時候得用好的東西，到時候用來補差價。
六、堵了之後的心理狀態的調整
我堵過至少三次，我也沒有刻意為之，沒有沒有誇大其詞，揪著不放的心態，我能寫出來或者說出來這些，就是真實感受。第一次堵完之後特別不爽，有一段時間內瘋狂在各種平臺各種留言各種回答中說堵塞的事，到後期給自己都整煩了，第二次和第三次之後，我心態就慢慢好了很多。也是因為這個顆粒捕捉器的事之前用自己私人懂車帝發文之後得到大家的認可，才想繼續用心去做關於車的事，當時一度私人懂車帝賬號釋出的關於顆粒捕捉器的文章閱讀量累計將近80萬+，有很多車友問我相關問題，發私信的，加微信的，留電話探討的，我很感謝那些車主對我的信任與支援也感謝那些說我黑大眾或者無中生有的留言，發現只要用心，細心發現，用心感受和不是車評人的身份沒有各種充值的條件下，只要客觀的不吹不黑寫出真實感受大家還是很願意去感受我說的每句話，可能觀點會有些不同，可能我也沒做到百分百專業程度，但車這個東西就是一個感性的。正因為有了這些過程，我才會重新做個號，來跟大家分享我對於車的理解和認知的。在我這不僅有車更多的還有生活。謝謝大家。如果喜歡可以繼續關注，隨時留言各種問題，想看啥車隨時說，反正沒人給我充值，哈哈，可以在客觀實事求是不吹不黑的前提下盡情的說。
首先，不管啥車都會有讓你不滿意的地方，就像咱們自己一樣也會是有缺點的，但我想，只要優點能大於缺點，能認可和接受這個缺點。我覺得就沒有太過於必要糾結或者承受不了這個問題，顆粒捕捉器這個問題現階段是不能徹底解決的，只能做再生或者跑高速。當你能接受它的缺點之後滿眼都將是它的優點。
其次，這個問題雖然讓人鬧心、擔心、現階段不能徹底解決，但不至於涉及到安全問題，只要不涉及到安全問題的事其實還好吧，也只能這麼說了。
再次，咱老百姓真解決不了這個問題，既然買了，享受到咱該享受到東西了只不過有各式各樣的問題會隨著時間的推移逐漸浮出水面。誰能告訴我哪款車是萬能的一點問題都沒有的。咱遇到這樣的問題了，各種投訴，各種要索賠這都無可厚非的事，但解決問題的核心我想還是我們自己的心態，對事情的認知上。
最後，這個問題暫時沒有更好的辦法徹底解決，那咱們就解決好自己的心態，咱老百姓能解決啥，也就能解決自己的一畝三分的事。
說白了堵塞這個問題不是啥大問題，大問題在於銷售明知道有這個問題的情況下但是並沒有告訴消費者，出了問題後又說是小機率問題，但實際上對於碰上這個問題的車主來講就是100%的機率。
很多留言會問我這樣一個問題，這車我能買麼？我的回答都是隻要你能接受它的缺點你就可以買。
總之，在我們每個一人的人生裡會遇到比這事能鬧心上百倍的事，也能遇到比這事高興上百倍的事。讓它隨風去吧，生活依然要繼續。
懂車帝真挺好的，大家買車前可以多看看。
七、我現在的疑問
問題1.
作為銷售不懂沒有關係，難道不懂就可以理直氣壯的說新款沒有這個問題麼？廠家已經解決這個問題了麼？隨車附帶的說明書上有關於顆粒捕捉器的介紹，咱就當銷售真不懂。
問題2.
那要你銷售的作用是什麼？用來誤導消費者的？那你賣車的提成給懂車帝多好，準車主們在懂車帝上了解到的內容都比銷售介紹的詳細。
問題3.
銷售他一定知道會有這個問題。當你對待一個不懂的問題時，你能很快的說出是什麼原因造成的麼？你能很快的說出來解決辦法麼？一定是不能的，但是為什銷售在不懂這個問題的前提下卻能對答如流呢？
問題4.
上汽大眾能告訴我一下麼，平均車速跑到多少才不容易堵？單程要跑多少公里才不容易堵？我踩油門要多狠才不容易堵？到底是加中石化的油還是中石油的油才不容易堵？在東北低溫天氣下行車都要注意什麼才不容易堵？
問題5.
一切的問題都在於車主對車輛的使用不當才導致問題的出現？這本身不就是一個問題麼？
問題6.
要一直猛給油的開車，預防不堵還是等堵的時候再跑高速，這兩種哪個更能省點呢？
問題7.
等堵塞後跟銷售主管溝通時，銷售主管說：我們不能因為一個個例就說這車有這個問題啊，只是個小機率問題。我又有個疑問，這個小機率問題是透過怎樣的計算得出來的是小機率問題？小機率的標準是什麼？
最後說一下，這個堵塞其實沒什麼，我也只能這麼說，因為確實沒有其他的辦法。跑一跑就緩解一下，去店裡做個再生就能緩解一下。那如果我沒時間或者說我憑什麼要做這些呢？難道因為我是消費者麼？只能這樣麼？是的只能這樣。
我作為車主當然希望廠家能夠儘快的解決這個問題。
我只是在說這個事，不針對任何個人行為，主要針對個人行為也沒用啊，廠家都解決不了的事，針對個人有啥用。
喜歡的話，記得關注
