本報記者 於大勇
近日，中國汽車工業協會發布的最新資料顯示，2021年，我國汽車產銷雙雙超過2600萬輛，結束了三連降趨勢。與此同時，汽車製造業工業增加值同比也保持穩定增長。對於2022年我國汽車產業的發展，中汽協預測，總銷量或將達到2750萬輛，同比增長5%左右。
產銷突破2600萬輛
2021年，我國汽車產銷分別完成了2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續3年下降的局面。資料顯示，2021年第一季度，由於上年同期基數較低，汽車市場呈現快速增長；第二季度增速有所回落，第三季度受晶片供給不足影響最大，出現較大幅度下降；第四季度明顯恢復，好於預期，確保了全年穩中有增的良好發展態勢。
作為車市“主流”，乘用車表現亮眼。2021年，我國乘用車產銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高於行業3.7和2.7個百分點。在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場的年度新車銷量已經連續7年超過2000萬輛。其中，乘用車市場消費升級的需求在2021年表現得非常明顯。2021年，高階品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高於乘用車增速14.2個百分點，佔乘用車銷售總量的16.2%，佔比高於上年1.9個百分點。
“這為我國工業經濟持續恢復發展、穩定宏觀經濟增長，貢獻了重要力量。”工業和資訊化部裝備工業一司司長王衛明在工業和資訊化部舉辦的線上釋出會上表示，當前我國汽車產業處於技術變革、生態重塑的關鍵時期，保障穩定執行、推動轉型升級的任務異常艱鉅繁重。面對全球疫情持續演變、汽車晶片供應緊張等複雜嚴峻形勢，為推動汽車產業在“十四五”開局之年取得新成效、見到新氣象，工業和資訊化部為有效緩解晶片供應緊張，組建汽車半導體推廣應用工作組、保障汽車企業穩定生產工作專班，先後採取了搭建供需對接平臺、實施產品准入“容缺受理、先辦後補”等政策措施，並建立央地協同機制，動態跟蹤重點物料保障情況，推動解決散點疫情造成的關鍵零部件斷供問題。
中國品牌表現強勁
值得關注的是，中國品牌乘用車表現強勁。2021年，中國品牌乘用車銷量達到954.3萬輛，同比增長23.1%；市場份額達到44.4%，同比提升6個百分點，接近歷史最高水平。
“在新一輪技術突破階段，中國品牌抓住了發展機遇，尤其是新能源和智慧網聯汽車方面，快速推進，做到了與國際大品牌並肩前行、同臺競技，並不斷推進品牌向上。”在中汽協輪值會長朱華榮看來，中國主流汽車品牌取得長足進步主要因素有3點。一是技術能力已經全面構建，從整車、車身、底盤、發動機到變速器等核心部件，已完全具備自主研發能力；二是產品創新持續不斷，中國品牌已經形成了造型美、顏值高、技術配置高、新技術應用多等品牌特徵，滿足了中國市場消費者升級的需求；三是中國品牌汽車的質量達到甚至已經超過了一些國際品牌，主流品牌的千車故障率已經優於國際品牌的平均水平。
“當前，新一輪技術變革正為中國汽車產業大發展帶來機遇。要抓住未來3-5年發展的機遇期。”朱華榮認為，中國品牌汽車企業應從戰略上加速戰略轉型或能力重塑，抓好智慧化、電動化、低碳、出行服務等戰略轉型機遇。同時，產品要加快向智慧化、電動化、網聯化、輕量化、健康化方向發展。此外，加快品牌營銷變革，向中高階市場進軍。“中國品牌汽車要加速在新的賽道突破創新，透過產品和服務的價值助力品牌向上，促進汽車產業的良性競爭發展。”
2021年，我國汽車出口首次超過200萬輛，打破了多年來一直徘徊在100萬輛左右的局面，我國汽車全球化發展已經邁入了新階段。
“中國品牌汽車出口實現快速增長。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳峰介紹說，2021年在中國汽車品牌出口排名前10的目的地中，有9個實現了快速增長，其中4個增速超過100%。與此同時，中國品牌的海外發展取得一定突破。上汽、吉利等在外海建廠專案加速推進，直接在海外落地生根，為未來中國品牌的海外發展奠定了堅實的基礎。
“中國品牌要強化‘走出去’戰略，加速向歐美等發達國家開拓市場，方能在全球市場中佔據良好席位。”朱華榮說。
2022年國內車市走向
對於國內車市接下來的走向，付炳鋒表示，作為國民經濟的支柱產業，汽車產業在2022年將會繼續克服諸多不利的條件，實現穩中有進、穩中向好。
根據中汽協預測，2022年我國汽車總銷量預計將達到2750萬輛，同比增長5%左右，繼續保持增長。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%；新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場佔有率有望超過18%。
“一是我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長；二是汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常態化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；四是伴隨晶片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；五是新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車銷量穩定增長。”付炳鋒說。
