泰國南部的最狹窄的地方是克拉地峽。克拉地峽最寬度為190公里，最窄出僅僅56公里。克拉地峽東接泰國灣，西連安達曼海，如果在克拉地峽上修建克拉運河，船舶就沒有必要繞過馬六甲海峽，直接從太平洋泰國灣到安達曼海，航程至少縮短1200公里。
克拉地峽
從古到今，太平洋的船隻到達印度洋，都必須經過馬六甲海峽。馬六甲海峽全長大約1080千米，最窄處為新加坡海峽處，新加坡海峽僅僅2.8千米。馬六甲戰略位置重要，歷史先後被荷蘭和英國控制，掌控這東亞與歐洲海上貿易通道。馬六甲海峽每一年經過的船舶數量高達8萬膄。馬六甲也是東亞各國的油氣能源通道。如果修建克拉運河成功後，大量的船舶沒有經過馬六甲海峽，運輸能源船舶直接從安達曼海到泰國灣，進入南海，省下30萬美元費用一次。航程至少縮短1200千米，修建克拉運河對泰國有利，泰國有利不想修建克拉運河，這是為什麼呢？
克拉地峽
第一經濟因素
克拉運河修長度為102千米，寬度規劃為400米，設計水深為25米。這些工程花費10年左右。泰國還包括拆除和新建橋樑等基礎設施費用大約需要280億美元，這筆費用泰國政府無法承擔。泰國經濟這些年發展緩慢，稅收有限。世界上修建運河可以給國加帶來大量的稅收，比例蘇伊士運河。蘇伊士運河溝通紅海和地中海海域，地處亞非歐三大洲的交匯處。蘇伊士運河每一年給埃及政府帶來50億美元稅收，成為埃及外匯重要的來源。但是修建蘇伊士運河時候費用比規劃所需的費用多一倍，這個修建運河經濟壓力大了。泰國經濟難度支援這個工程。
蘇伊士運河
第二因素政治因素。克拉地峽這個區域需要分佈伊斯蘭教居民，這裡和泰國中央政府的關係沒有和諧，這裡是泰國的分裂主義的地區。泰國是佛教國家為主，與南部伊斯蘭教居民格格不入，這裡希望從泰國獨立出來。泰國擔心修建克拉運河後，降低對這個地方的管理能力。泰國的國內政治的不穩定也不利與這現工程的建設。泰國的政黨更換頻繁，泰國軍方勢力也會介入，導致這些工程連續性難於保障。
泰國地圖
第三生態問題。泰國是一個旅遊業為主的國家，克拉運河修建會對運河生態環境發生改變。克拉運河附近分佈著很多著名旅遊景點，這裡景點的生態特色也會有變化的，旅遊業每一年給泰國帶來大量就業，這些方面泰國不得不考慮。克拉運河開通後，這裡航線也會變得忙碌，漁業資源也會變少了。
海邊
第四國際大國插手。泰國一直把自己當成協調者，泰國奉行對世界大國都保持平衡外交關係。當今世界，美國是全球唯一超級大國，控制著全球主要海峽和運河。克拉運河修建後，美國會不會插手這個克拉運河執行問題。當年巴拿馬運河的例子是最好的證明。美國人強迫巴拿馬從哥倫比亞獨立出來，美國人和巴拿馬政府簽訂巴拿馬運河執行方案，巴拿馬每一年只有得到一點點錢，運河兩岸把成為國中國，巴拿馬人經過一個世紀鬥爭才拿巴拿馬運河執行權。泰國也是害怕美國插手運河問題，不利於國家獨立。
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