隨著近些年來，美軍頻繁在中國南海進行所謂的自由航行，不斷挑釁中國，中國民間對美軍的這種行為充滿了憤慨。最近，美軍艦擅闖西沙群島領海，不少網友也建議應該效仿當年蘇聯海軍，以“我艦奉命撞擊你艦”的方式給予美軍更有力的回擊。應該說，廣大網友的心情可以理解，但從整個南海和國際局勢來看，對美軍在南海的驅離行動顯然需要站在戰略全域性的角度來規劃，切不可意氣用事，當然中國海軍目前也具備進行“我艦奉命撞擊你艦”的能力。
美海軍本福德號驅逐艦
據南海戰略態勢感知釋出的訊息，在1月20日上午，美海軍本福德號驅逐艦自北向南在西沙群島西南部的內水和領海間穿行，中國海軍至少派出了一艘054A護衛艦進行跟蹤、監視和驅離。由於我國早在1996年就頒佈了《中華人民共和國領海及毗鄰區法》，明確規定了整個西沙群島內部都是中國領海和內水，並公佈了整個西沙的領海基線，禁止未經允許的外國軍艦在我國領海內航行。很明顯，美軍艦的行為就是在侵犯中國主權。實際上，近些年來美軍頻頻打著自由航行的名義，在南海海域對中國進行挑釁行動，中國也會派出海空力量進行警告驅離。但由於美軍頻繁出現在南海，中國民間一直希望能制止美軍肆意妄為的囂張氣焰，甚至有觀點認為如果對美軍軍艦採取開火警告或撞擊，將可以很好遏制美軍的挑釁行動。就像當初蘇聯海軍，驅逐接近黑海艦隊所在地薩瓦斯托波爾要塞領海的美軍驅逐艦那樣，進行類似“我艦奉命撞擊你艦”的行動。
美軍驅逐艦航行軌跡衛星示意圖
當時正值冷戰末期（1988年），美國海軍約克城號進入黑海海域，以無害透過為藉口，直奔蘇聯海軍黑海艦隊的塞瓦斯托波爾要塞駛去。毫無疑問，蘇聯無法接受美國如此囂張的挑釁行動，立刻派出了無私號和SKR-6兩艘護衛艦前去驅離攔截。當時美軍約克城號在距離塞瓦斯托波爾要塞10.3英里的位置，與無私號護衛艦對峙。經過多次警告，美軍均無動於衷，隨後排水量僅有3650噸的無私號護衛艦直接撞向了排水量9500噸的約克城號的左舷。而當時蘇軍軍艦在通訊頻道中發出的正是那句“我艦奉命撞擊你艦”的訊號。
從整個事件來看，蘇軍以無所畏懼的姿態，發揚拼刺刀的精神，最終以撞擊的方式驅逐美艦，充分展現了蘇軍在對抗美軍所謂無害透過和航行自由問題上的決心。這也是此次事件至今為人所津津樂道的原因。不過，這一事件卻遠沒有以撞船驅逐而結束。撞船事件後，美蘇大打口水戰，蘇聯國防部指責美艦忽視蘇軍警告，並在蘇聯領海危險行駛，而美國也針鋒相對地發起外交攻勢，美蘇間的局勢開始緊張起來。後來經過談判，在次年簽訂了《美蘇海上航行準則》，對軍艦在領海內通行權進行了詳細的規定，此後美軍一直到2014年克里米亞危機前都在執行這個規定。
蘇軍無私號護衛艦撞擊美軍約克城號驅逐艦的瞬間
可見，美蘇間的撞船事件促使美蘇針對領海內通行權進行立法，透過立規矩來解決類似事件，而非單純地透過撞船來解決問題。可以說，撞船事件是美蘇解決領海內通行權的手段，而非目的。回到中美問題上面來，對於中國海軍而言，在撞船的能力和決心方面，並不比當時的蘇聯海軍差。中國海軍自組建以來就多次發揮海上拼刺刀的精神，來維護我國的國家利益。1974年西沙海戰，面對擁有4艘大型美艦的越軍，我軍的4艘軍艦總噸位僅有越軍的1/4，我軍甚至還是用了手榴彈作為武器。而最終依靠我軍的英勇作戰，以小艇打大艦，擊沉南越護衛艦1艘，擊傷南越驅逐艦3艘，死傷100餘人，取得了勝利。
在1985年11月17日，蘇聯海軍伏龍芝號巡洋艦經巴士海峽進入東海，中國海軍派遣了重慶號驅逐艦在內的2艘051驅逐艦進行跟蹤監視。當時重慶號導彈驅逐艦直接貼近伏龍芝號巡洋艦附近航行，一會兒衝向伏龍芝號前方，一會兒又衝向右方，日本航空自衛隊的攝影師還拍攝下了重慶號迎面衝向伏龍芝號的經典照片。要知道，重慶號滿載排水量僅為3670噸，而伏龍芝號巡洋艦是基洛夫級核動力巡洋艦，滿載排水量達到2萬噸，裝備有400多枚導彈。當時日本方面對於中國海軍的勇氣欽佩不已，受到了深深的震撼。
西沙海戰中中國海軍英勇作戰以弱勝強，取得了最終的勝利
重慶號迎面衝向蘇軍伏龍芝號巡洋艦
以上事例足以說明，中國海軍並不缺乏撞船這樣海上拼刺刀的勇氣。而且如今的中國海軍經過多年發展，整體實力有了很大提升，像055驅逐艦甚至還成為了美軍下一代驅逐艦的參考物件。因而在裝備、能力和決心方面，中國顯然不懼怕與美軍硬碰硬，所以更為關鍵的還是在於發生撞船事件後可能發生的問題。一方面，如果發生撞船事件，美軍定不會善罷甘休，特別在如今美國一直在鼓譟中國威脅，拉攏南海周邊國家加入對華圍堵和遏制的大背景下，美軍勢必會採取更大規模的軍事行動，以展現自身的霸主地位。另一方面，南海周邊國家很可能會採取防範中國的措施，中國多年努力爭取來的南海穩定局面可能會出現動搖。實際上，在這方面也有先例。
1962年對印自衛反擊戰打響，印軍短時間內潰不成軍，這給東南亞國家造成了很大的影響。1967年印尼、新加坡、泰國和馬來西亞4國簽署了《曼谷宣言》，成立東南亞國家聯盟。而東盟成立的初衷是保衛自己的安全利益，同時與西方國家保持戰略關係，實質上講就是“抱團反華”。而中國花了幾十年時間才將東盟從“反華聯盟”，變為我們友好合作夥伴。要知道，東南亞很多國家與中國在南海島礁上存在領土爭端，一旦有風吹草動，這些國家勢必會對中國有所擔心。更何況，還有美國一直在煽風點火，美國一直想在東南亞找到反華的橋頭堡國家，此前東盟各國對待美國的挑撥都不予理會，但如果出現撞船事件恐怕最高興的就是美國了。
美軍近年來在南海的挑釁行動一直沒有間斷
實際上，中國在南海與美軍的對抗也很有特點，雖然經常表現得比較剋制，但並非軟弱可欺。2013年，美海軍考本斯號導彈驅逐艦在南海跟蹤遼寧號航母編隊，遭到中方071坦克登陸艦迎面截停，迫使美軍艦轉向，雙方最近處僅457米。而2014年，美軍P-8A反潛機在中國海南島附近海域抵近偵查，遭到中國海軍殲11BH戰機攔截。殲11BH在P-8A上空做出了滾桶動作，並展示武器成功迫使P-8A離開。雙方軍機最近處僅為6米。
殲11BH以滾桶動作攔截P-8A，一戰成名
從這也可以看出，中國雖然經常表現得比較剋制，但該出手的時候絕不含糊。對於美軍艦打著自由航行的旗號，侵犯中國主權，中國採取“胸懷利器、謹慎對待”的態度無疑更符合自身利益。中國目前的實力完全不懼怕美軍的挑釁，美軍來了就該跟蹤跟蹤該監視監視監視，該警告驅離就警告驅離，必要時的時候絕不手軟，這才是最符合我們的利益。如果輕易採取撞船的方式，很可能會掉進美軍的預設陷阱，陷入外交和政治的被動局面。因此，我們要意識到中美對抗的複雜性，從全域性角度考慮問題，切不可意氣用事。
