導論
轉眼間，就到了最好的進藏時節，雖然是去年夏天和老王一起開車去西藏，可還是有種記憶猶新的感覺。這大半年來，他一直待在家中，忍不住將自己的相片整理了一遍，想著要將這一段美好的回憶拍下來。西藏是我朝思暮想多年的地方，要說起我來這裡的原因，還是因為我在2012年的時候，在網路上看到了一幅羊湖。那是我第一次看到如此飽和的環境，與我想象中的世界完全吻合，我當時就在想，如果這就是流浪的生活，那該多好~
以前，他以為西藏是一種遙不可及的夢想，但現在，他卻不敢踏出一步。老王也是在去年才有空來補償自己這麼多年沒有和我一起旅遊的缺憾。他說，難得有這麼多的空閒時間，既然要去，那就去你最喜歡的地方，不用擔心。他這麼一說，我總算是放下了所有的顧慮，決定前往西藏。
首先是一些圖片，不再多說，讓我們直奔主題。
出發前的準備工作（乾貨）
第一次進藏，最大的問題是：坐飛機、火車、汽車進藏？答：其實在出發前，我們也想過這個問題，要綜合考慮時間、成本和高反比等因素，然後再做下一步的工作。那麼，我們來談談這些方法的優缺點。首先，坐飛機，進藏最大的好處就是節省時間，節省時間，節省時間…實在沒有其他好處。第一次進藏的人，沒有上過高原，是不建議坐飛機的，因為一旦下了飛機，很有可能就會發生顛簸，根本沒有任何緩衝的時間。另外，如果要進藏的航班，必須要提前看看，尤其是在旅遊旺季，能不能買到便宜的票就全看運氣了，當時的票價都在3000以上，考慮到費用太高，我們還是放棄了。因此，這個方法只適用於那些在高原上呆了很長一段時間的人。說到火車，青藏線是為了讓你在高原上慢慢的適應。但有一件事，那就是列車上有氧氣供應，乘客下車後會有不適，如果在列車上呆久了，很有可能會出現高反應。
最後說一下進藏的事情，進藏有一個很大的優勢，那就是慢慢的熟悉高度，特別是川藏線，整個行程的海拔高低不一，需要一個適應的過程才能抵達拉薩，而如果是自己開著車，也不會錯過沿途的風景。但這個過程比較漫長，至少要二十多天才能完成。因此，對於有更多時間和更深入的遊客來說，這個方法很合適。三種方法都有自己的優勢和劣勢，具體的選擇要看自己的能力。問：參團、包機、拼車、自己開車，哪個比較好？在我離開之前，我對這些方法作了一些研究。參團的時間一般在9到15天之間，好處是方便，住宿和住宿都有專人負責。壞處是，他的時間很短，很多地方都很忙。事實上，如果要坐飛機或者火車去藏，也可以選擇拉薩附近的一日遊或者是一日遊，時間和地點都可以自由選擇，但總成本要比全程團高一些。包車和拼車雖然比旅遊要舒服，但本質上並沒有太大的區別，唯一的區別就是從公交車變成了越野車，而現在的包車就和旅遊團差不多，都是事先計劃好了目的地和時間，並不是我們想象中的那麼簡單。在林芝，一輛車一天要一千八百到兩千元，這還只是一輛車的價格，另外還有司機的住宿、住宿、住宿。經過一番比較，我們最終決定開車去藏。在所有的方法中，自己開車的感覺是最好的，但也是最辛苦的，因為在這之前，他要做很多的準備。包括規劃路線、安排時間、調查各個寄宿點的住宿、加油站的位置、準備應急方案、以及地理、文化等。這次的行程很長，而且是在西藏，而且是一個從來沒有去過的地方，而且時間也很長，需要做更多的準備。雖然有些麻煩，但我已經想了很多年了，閒著也是閒著，所以並沒有太過在意。問：進藏的路線是什麼？答：現在最受歡迎的是川藏南線318，川藏北線317，滇藏，丙察察公路，青藏公路，新藏公路。最後，我選擇了最安全的318進藏。318是所有道路中，地形最複雜，風景最好的一條。這裡比較人文，途經色達寺，滇藏線風景也很好，會途經香格里拉，但因為是從雲南來的，路途比較遙遠，所以這次就不去了，青藏地區和新藏地區的地勢比較高，風景比較單調，而 C察察則是適合探險和經驗豐富的戶外愛好者。但是，不管你選擇了什麼路線，駕駛員都需要熟練的駕駛技術。至於道路，我們是第一次來藏，其他的道路我們也不能說太多，但318附近的道路確實很好，90%的道路都保養的很好，只有一成還在維修。這個比例遠遠超出了我的預期。如果你出藏，你可以和我們一樣，試著走另外一條路。如果你想要更簡單的話，可以先將車送到拉薩，然後再將車託運到成都、西寧，然後在拉薩等一段時間，然後再乘坐飛機或者火車，然後再去其他地方。這是一種休息，也是一種更加靈活的回程方式。問：什麼季節進藏最好？夏天或冬天？答：最近網路上關於冬季進藏的廣告很多，很多景點冬天也有免費門票，但是我認為，第一次去藏的人，最好不要去冬天。冬天，天氣寒冷，道路結冰，開車就會變得更加的危險，許多旅遊勝地都會被雪封，而且西藏的冬天，空氣中的含氧量要比其他地方高。我想最好在五月中旬到十月初進藏。其他幾個月的天氣都比較冷，讓人感覺很不舒服。7、8月份氣溫最高，但是西藏又是雨季，所以不建議大家去。我們是七月份來藏的，在抵達拉薩之前，這裡下了很多雨，道路也很危險，山體崩塌，山體崩塌，很多旅遊勝地都沒有去。但是西藏最好的地方都在路上，而不是在旅遊景點，那麼驚喜就更多了~Q4，川藏線的行程和食宿呢？答：川藏線有兩條主線，一條是從成都直上318去拉薩，另一條是317從成都往北，到昌都再向南，與318號線會合，再去拉薩。我們從成都出發，乘坐318線，沿途的落腳點是：成都-康定（2600 m)-雅江（2700 m)-巴塘（2580 m)-左貢（3800 m)-然烏（3850 m)-魯朗（3800 m)-工布江達（3600 m)-拉薩（3650 m)，這三天的住宿地點都是地勢較低的地區，白天也會經過四千多米的海拔，但住宿地點都是在地勢較低的地方。一天的路程最好不要超過500公里，都是山地，道路比較複雜，在這種地方開遠了要比在平地上跑得更辛苦。
這是我在離開之前親手畫的路線圖Q5，要不要提前吃一下？要是高反呢？我在來之前就已經準備好了紅景天（膠囊）、西洋參（含片）、葡萄糖（幹）。由於老王過於自信，我們不會事先吃紅景天，但是有時會吃西洋參和葡萄糖。自從老王有了高反之後，他就每天都要吃這種藥。至於能不能成功，我也不知道，但總算是習慣了。如果是高反，大家也不用太擔心，一般人都能適應，路上的藥店裡都有賣高反的藥物和氧氣，可以多吸一些氧，但是吸氧也有一個缺點，那就是會讓人對氧氣產生依賴性，整個過程都要靠氧氣。如果病情比較嚴重，有發熱、咳血等情況，一定要及時到醫院，然後馬上撤離到低空地帶，還請大家信任醫院，其他的，不管怎麼說，在治療高反方面，還是很有效果的。問6.自駕進藏是否需要交通工具？一定要跑到國外去？答：肯定沒有。川藏線的路況很好，一般的汽車開著車進藏都是輕而易舉的事情。一路上，我們遇到了很多不同的交通工具。但是，你的汽車在高原上也會出現這種情況。因為缺氧，他的動力要比在平地上要差得多，特別是在上坡的時候，他一腳油門下去，車速就會變得很慢。因此要提醒大家，在沒有確認前方沒有其他車輛的情況下，在超過四千米的情況下，想要超車就必須要花費數倍的時間，因此在上坡的時候要格外小心。當然，如果你是一輛專門為野外而設計的 SUV，或者你的汽車有很大的功率，那麼這輛車就不一樣了。但還是小心為上，小心為上。這一路上，我們見過很多車禍，大部分都是超速和超速所致。聽說進藏路上的每個路牌、標誌都有其存在的意義，而後面大都是出了大車禍，因此我們必須嚴格遵循每個提示，行車安全總是第一位的。問7、日常用品有沒有特殊的準備？答：第一，要有防曬，這裡不僅指防曬油，還有各種防曬品，只要你能想到，就拿出來。我平時除了拍照之外，都會穿得很緊，身上還帶著防曬霜，沒事的時候就會用它噴一噴，但就算如此，我的面板也會變得黝黑…還有，開車的時候最好帶上一套戶外用的爐子。自駕車的時候，誤了飯點是很正常的事情，要是能自己拿個爐子，就不會和我們一樣吃冷食了。做好了這一切，我們就可以安心的前往拉薩了~
從北京到成都
首先，我來給大家做個簡單的介紹。在決定要不要去藏的時候，老王和我本來是打算自己去藏的，但在決定了要去的時候，我們又多了一個人，老王的母親，也就是我未來的丈母孃。這幾年，我們不但沒有時間外出，甚至連父母都很少外出，老實說，我們心中一直都有一種負罪感。所以，在他們還活著的時候，可以和我們一起遊歷天下，讓他們和我們一起去看看美麗的河流，然後，給我們講講他們的任務。我，一切準備工作，行程領隊，2號攝影師，替補司機，老王，第一個攝影師，第一個攝影師，第一個工作人員，一個專業攝影師，一個專業攝影師，所以，在我們的生日當天，我們三個人就從北京出發了。
出發的那一天，陽光明媚，上了高速，我都有些迷糊了，這是要去西藏啊。
經過數日的顛簸，我們終於抵達成都，在進入藏之前。
抵達成都後，首先要品嚐的是蜀九香。我們來到了春熙路，這裡的環境和服務都很好，飯菜也很好，味道很好。四川的麻辣對我們來說還算不錯，作為一個北京的女孩子，她並不覺得辣，反而更香，更辣。但味道卻是毋庸置疑的，成都的任何一家餐廳都不需要任何的食物，我們在成都休息了三天，從特色菜到特色小吃，再到零食，一次都沒有出過差錯。所以，在這裡，他可以閉上眼睛，盡情的享受。
在成都，人們在閒暇時去參觀了人民公園，體驗成都龍門陣。
在成都，最關鍵的兩點是，一是在進入藏之前對汽車進行一次維修，二是在途中補給。據說川藏線上有川菜，但和成都比起來就差遠了，所以自己要做一些簡單的食物。我們事後確認，有必要自己帶些方便的食物，但是更重要的是，在開車的時候，你很可能會錯過用餐地點，因此要做好充分的準備。川藏線的餐廳，雖然沒有成都的那麼好吃，但是，當你一天的精力都用光了，再加上一頓熱氣騰騰的大餐，你就不會在意這道菜的味道了。
康定-雅安
從成都出發後，還有很長一段路是中國第二梯隊南方的普通風景，因此我們在上裡古鎮過夜，否則一天的行程就會很長，而且還要帶著父母，我們也不願意這麼匆忙，難得出來一次，能逛多少就逛多少，能不留下什麼遺憾。從上裡出發，首先要到瀘定，這一段要走雅葉高速公路，中間要經過二郎山隧道，全長13459米。
下了高速公路，穿過一條蜿蜒的山路，出了山路，眼前豁然開朗，陡然間，這座山已經不能用連綿的山脈來形容了，反而像是一座巍峨的大山。
川藏線上最著名的大渡河大橋。
這便是大渡河。和平原上的河流不一樣，這條河流的速度很快，就像是課本上描述的那樣，從河岸上就能感覺到那是一種多麼困難的事情。我們在康定市的老城區住了一夜，因為這是我們第一次去康巴，所以我們很想了解一下這裡的文化。在來之前，這裡有一處專門的旅遊景點，不過商業化程度很高，給人一種商業性質的感覺。還有一件事，就是老王的反射性很強，他的頭痛、眼睛、面板都變得灼熱起來，毛細血管也開始充血，臉頰和眼睛都變得通紅。不過，這裡只有兩千六百米，我很擔心接下來的路程。
雅江-新都橋
第二天，我們離開了康定，早上的天氣很好，“一片白雲在山間滑行。”從這裡向西走318線，就是青藏高原的一段攀登之路。隨著山川的起伏，海拔也在不斷的升高，對於高反射率的玩家來說，他們已經做好了迎接天堂和地獄的準備了。
折多山的觀雪臺是進藏路上的第一個觀景臺，翻山越嶺之後，終於見到了一座雪山，這是他離開之後，第一次見到如此壯觀的一幕，實在是太讓人震驚了。從這裡可以看見的是四川蜀山之王貢嘎山。
我竟然想出了用手機在望遠鏡裡拍照，這樣就可以看到山頂了，哈哈…
折多山口海拔4298米，是我國進入318以來的首座高峰，被譽為“康巴第一關隘”。而且，這是一個很好的地方，可以欣賞到雪山。老王這種對高反敏感的人，在這種地方几乎是寸步難行，只能雙手抱胸，小心翼翼地走來走去。而我和姑姑卻很幸運，我們幾乎沒有什麼感覺，依然可以奔跑跳躍。我想大概是因為大家的氧耗都有關係，我和姑姑的耗氧量都很低，所以對我們來說，氧氣的消耗並不算太大，但老王這種體格健壯的成年人，消耗的氧要比我們多得多，因此對氧氣的消耗也就更大了。我還看見一個男孩被人扶著上了車。
在這兒，我們的膨化食物首次“爆炸”。
說起康巴，一般有昌都、四川甘孜、阿壩、雲南迪慶。康巴藏族的男人和女人都是出了名的英俊，人們對康巴藏族的印象是勇敢、勇敢、喜歡自由、溫柔。具體的內容還有很多，大家可以百度看看，這個故事太多了，我就不一一介紹了。
新都橋香薰谷翻越折多山，今日的重頭戲就在這裡。臨走前，我上網查詢了一下新都橋東俄洛村的薰衣草示範園區。這裡的景色並沒有讓我失望，成百上千的薰衣草已經開到了盛放的季節，周圍都是青山綠水，天空中飄蕩著一朵朵的白雲，給人一種夢幻般的感覺。因為這一切都是那麼的美好，那麼的夢幻，老王強忍著頭痛，和我一起拍照，讓姑姑做了我們的合照。
正高興呢，突然下起了暴雨，所有人都手忙腳亂地往車上跑。很多人都已經離開了，我們還沒有玩夠，就在這裡等著。就是這樣的一個決定，讓我們有幸目睹了一場雨後的兩道彩虹！我長這麼大，還是頭一次見到兩道彩虹，如此的接近，如此的完美，真是運氣！因為這場雨，大部分人都離開了，所以雨後的廣場上只有寥寥幾個人，雨後的風景也越來越美，我們拍了很多漂亮的照片。
當晚，我們就在雅江縣城中度過。考慮到老王的高度反常，雅江縣的海拔也就2580米左右，所以他可以在夜晚好好地休息。他是主要的駕駛員，必須要保持足夠的體能，所以這三天我們都在地勢比較低的地方休息，給了他一個緩衝的時間。事實證明，這是一種非常有效的治療方式，在接下來的幾天裡，老王的精神狀態越來越好，在抵達拉薩之前，他的頭痛就已經消失了。
縣城很小，開著車，大概十多分鐘就能到。一路上，他們住的地方都是類似於小鎮的地方，雖然面積不大，但裡面的設施卻是一應俱全，讓人有一種很舒服的感覺。
這一夜，他們意外的住進了一間藏族當地人的旅館，裝修得很有藏族特色。我本來還有些擔心，由於文化上的不同，與藏族人的交流會不那麼順利。但現在看來，我的擔心是多餘的。一路上，我們和很多藏族人打過交道，除了少數幾個人的語言溝通有點問題，其他的都還不錯。在他們的身上，有著一種與生俱來的淳樸和熱情，就連說話都不利索的人，都帶著一絲靦腆。他們對黨和國家都有很深的感情，他們認為，他們能有今天的生活，都是為了國家。這讓我很感動，和他們相處的時間越長，我就越喜歡這裡的淳樸。
越往上走，店內的食物就越多。
李塘-巴塘
川藏線雨季的時候，早上的時候還是豔陽高照，但到了中午，就開始淅淅瀝瀝的下著細雨，這是一種常態。而在拉薩，情況就完全不同了，白天和晚上都是細雨綿綿，到了下午，太陽就會升起。
十八號公路是我們走過的第一條特別的路，但是和怒江72號公路比起來，這條路就像是一個駕校的訓練場。
我們今天的行程基本上都是在高山峻嶺的大草原上，這個地方的海拔超過四千多米，是《中國地理》雜誌評選的“六大美麗草原”之一。只可惜那天下著濛濛細雨，什麼都沒有看見，只能等下一次稻城之行了。
有人說，倉央嘉措就是從這裡走出來的，也有人說，倉央嘉措的愛人就在這裡。
稻城，從理塘向南大約兩三百公里。我們沒有去，是因為現在是雨季，我看了一下最近的天氣預報，稻城的天氣一直都是陰雨綿綿的，而且陰雲密佈，遮蔽了山川湖泊。我想了想，覺得既然有九成以上的風景都看不見了，還不如留著以後再來。
理塘是一處更有魔力的地方。這裡的日照、輻射、風力都很大，但這裡最大的特點就是住在這裡的人，無論你來多少次西藏，在這裡住一晚，都會引起很大的騷動。
芒康-左貢
離開巴塘，很快就抵達金沙江。金沙江是四川與西藏的交界處，穿過川藏線，穿過金沙江大橋，就是西藏的地界了，這裡是入藏之後的第一個關卡，如果繼續往前行駛，就會遇到川藏線最危險的一段。
這是一條多麼艱難的道路？我們開車走了將近三個小時，大概有二十多公里。建議每個人都備兩個備胎，這條路滿是尖銳的石塊，很容易把車胎給刮破。由於正在進行維護，很多路段都是單向的。聽說這條公路是在2017年被洪水沖垮的，已經有兩年沒有修復了。
哦，你看見馬路了沒有？大概就是這樣了吧。
但這條路，卻是真正的奇蹟。儘管道路被破壞得很厲害，但這並不能阻擋人們對西藏的憧憬。一路上，陝西的老頭帶著妻子和孫子，騎著三輪車，身上沾滿了泥土，騎著摩托車的年輕人，手裡拿著一輛大卡車，手裡拿著一塊西瓜，其中最常見的，就是一輛五菱神車。這一路上，誰也不敢開。賓士、寶馬、跑車，哪怕底盤再低，道路再差，也不可能阻擋他們的信仰。
再往前就是覺巴山了，這裡是川藏線上最險峻的一條山路，也是最難走的一條。別說拐角看不到另一輛車了，就連兩條狹窄的道路都是幾百米深的懸崖，如果是有恐高症的人，坐在上面都會覺得雙腿發軟。道路上有不少地方都沒有了護欄，正對著山崖。因此在透過這條道路的過程中，必須要格外的小心，在拐彎的時候，如果看不到前方的車輛，就必須要按喇叭。
芒康是出了名的紅土，要說名氣最大的，當屬芒康鹽田。
東達山口是川藏線上最大的一道關卡，現在是七月，氣溫才四度，我還是光著腳，光著腳，穿著裙子出去拍照，我對自己的耐寒能力佩服得五體投地。
邦達-然烏（Bonda)
在東達山的後面，就是邦達了。一天的時間，幾乎都是在細雨中度過的。
翻過業拉山口，簡直就像是在雲端上行走。下面的圖片你看見了沒有？我們要穿過的地方，就是上方的厚厚的雲層。
這就是他進入這個世界的第一步。這是雲中人的真實寫照。但當他走進去的時候，卻感覺就像是一片迷霧。區別在於，通常
我們看到的“霧”是在地上，而這個“霧”是在空氣裡。
翻越伊拉山，就是川藏線上有名的七十二彎怒江了~
是不是很美？從山頂的山坳到怒江大峽谷，這是一個很大的考驗，一個多小時的下坡，一個多小時的彎道，讓人眼花繚亂，要不是經驗豐富的老手，這條路還真有點難走。
怒江和峽谷就像是被人用斧頭砍過一樣，被水流衝擊的地方，到處都是石林，一塊塊巨大的石頭像是要掉下來一樣，在奔騰的河水中，還能看到曾經用過的繩索，可想而知，那時候的危險。李白說：“蜀道之難，比登天還難。”我覺得，和這裡比起來，也就是勢均力敵。
恍惚之間，我們彷彿來到了一片黃土高原，放眼望去，到處都是犛牛，我們還看到了一隻驢子，和黃色的背景形成了鮮明的對比。
從怒江72拐下去是有時限的，在七十二拐之前，每個人都會收到一張小紙條，上面寫著什麼時候進城，距離目的地是九十四公里，如果是小一點的話，那就是超速了。
然烏湖實際上是一座堰塞湖，它是一種泥石流。在陽光明媚的日子裡，這裡應該是五顏六色的，但在雨季的影響下，這片區域顯得有些暗淡。這也是為什麼我建議雨季進入藏的原因，不僅道路危險，而且風景也會受到影響，前面是亞丁和稻城，後面是米堆冰川，但由於連日來的大雨，烏雲密佈，讓我們無法進入。
巴松-林芝
我們原本是準備去林芝旅遊的，因為要包車，所以去了好幾個旅遊公司，聽說一輛車在桃花節期間要花一千八百到二千元，這還只是車費，還有司機、旅客的食宿、景點門票。由於我們要從林芝到拉薩，又不只是在林芝周邊旅遊，因此要花10到15天的時間，成本會很高。想了想，我們決定先走一趟，不在桃花節，如果你想去林芝，下次再來。林芝素有“西藏江南”之稱。印度洋上的水分大多滯留於此，因此這裡的植物格外的密集，地形更是千奇百怪，從南迦巴瓦峰到雅魯藏布江大峽谷，每一座山峰的高度都有好幾公里。
就算沒有桃花，林芝也是名副其實的西藏小江南。都說林芝很美，但我還是第一次見到。這裡的天氣晴朗，下雨的時候溫柔，山間的霧氣籠罩著山峰，溪水潺潺。我認為，陶淵明筆下的祖先們，就是在這裡安居樂業。有句話說的好，三月桃花，四月一曲，兩個人一匹，明天就是世界的盡頭。這個詞再適合不過了。
在帕隆藏布江地區，他們來到了一條讓人“談路色變”的天險。通麥天險的原始長度為14公里，需要行駛2個半小時，被稱為亞洲第二大泥石流區。由於土壤鬆軟，經常會有大量的石頭掉落，所以這裡曾經是川藏線上最危險的地方，也是最容易出車禍的地方。我從網路上找到了兩張之前的相片，你們可以試一試。
如今的通麥河已經沒有了往日的兇險，2012-2016期間，它已經將迫龍溝特大橋和虎口隧道連線起來，將原本14公里的距離縮短到了5公里，讓所有的交通工具都不再“談路色變”。
機緣巧合地救出一隻被困在通麥天險中的鳥兒，然後抵達了魯朗這個有著西藏小瑞士的小鎮。
這個小鎮是廣東省援建的，這裡的人很少，很安靜，而且很乾淨。要說鎮上什麼東西最多？這是一隻石鍋雞。
魯朗林海是魯朗附近最著名的區域，這裡大概是西藏氧氣含量最高的區域，遠遠看去，萬木聳立。尤其是在下了一場大雨之後，更是“山間新雨，鳥聲遠勝于山。”
巴松措是西藏四大5 A旅遊勝地之一，藏語意為“綠色的水”。從林芝出發，沿途的景色都很美，巴松措也是如此。
我和老王為了拍攝這幅圖，在高原上進行了一次短距離的攀登。由於來的比較晚，景點都要打烊了，所以我一直沒有休息，就直接登上了山頂的觀景臺。雖然我不擅長攀巖，但在高原上攀爬還是會讓人窒息的，你可以看看一公里之後的感覺。
巴松措的門票為120元/人，而景區的巴士為50元/人（60歲以上及在校學生均可，1米3及70週歲以上）。景區裡的巴士只能將遊客帶到結巴村、湖心島，全程不超過10分鐘，而且門票和機票都是捆綁的，這是一種“強買強賣”的行為。
一路上，他們會路過一座蓄水池，從那翻滾的水花來看，這是一個多麼龐大的數字。
西藏大部分的犛牛都是自由飼養，每晚都要在家門口排好隊，等著主人開門~巴松措的特色就是蟲草和松茸，這也是當地居民的主要收入來源。
上林拉公路是從巴松措出發的，這條公路是最近兩年才建成的，是一條高速公路，從林芝到拉薩的時間會大大縮短，而且是免費的。
拉薩
我們走了三千八百多公里，最後抵達了拉薩。朋友發來微信，說我們終於來拉薩了，是不是很興奮？我說過興奮，但並不特殊。一路上的艱辛超出了我們的預期，誤了飯點，晚上睡覺也是很正常的事情。在抵達拉薩之前，我連續幾天都是80度的泡麵，現在最重要的就是在拉薩好好休息一下，好好地吃一頓，養精蓄銳，為接下來的行程做準備~
第二日，他已經恢復了體力。我站在布達拉宮的大廣場，仰望這個世界上最高的皇宮，天空中飄蕩的白雲似乎觸手可及。“我來了！”每個有西藏夢想的人，都會在這個廣場上結束自己的夢想。此時此刻，我心中只有一句話：心中有夢，又有什麼好怕的，只要開始，一定能達到目標。
藥王山的觀景臺，坐落在布達拉宮的西邊，布宮的正對面。這裡不僅是50塊錢的觀景地，而且在太陽昇起的時候，還能欣賞到五顏六色的美景。
布達拉宮廣場最適合拍照的就是布達拉宮廣場，把一瓶水倒在地上，就能拍到自己的倒影~
參觀布達拉宮/門票銷售/大家都知道布達拉宮的門票都是預訂的，那要如何預訂？第一，去布宮的官方網站預約，最長七天，但聽說很難預訂。方法二，就是現場預約，很多人都會選擇這種方式，因為他們的時間很靈活。那要如何預約？首先，布宮的門票分兩類，一種是全日票，可以去紅宮等各大場館，門票200元，一天限量2000；另一種是半程票，可以遊覽除紅宮之外的其他地方，門票100元。布宮正門西邊的停車場就是售票處，從上午八點半開始，每個人可以領取四張預約門票，每個人需要出示身份證。領取到預訂票後，請在預定的時間內，提前30分鐘進入“布宮”。布宮的入口處就在布宮的半山腰，所以提前半個小時進去，就是為了讓遊客有足夠的時間在外面拍照。入口處有兩扇門，一扇是旅遊團的門，一扇是疏散門。
門口有一臺解說員，沒有嚮導的話，最好租一臺解說員，這樣可以更好的瞭解博物館的歷史和文化。
布宮景區不能攜帶水，但是有免費的飲用水，可以攜帶空杯子進去。不過要注意的是，這裡的水都是免費的，所以要帶上防燙的水杯，或者去旅遊景點購買。從入口處到半山腰，需要攀爬許多臺階，這是一個非常折磨人的過程，在這裡可以一邊拍照一邊緩慢的向上攀爬，所以要提前半個小時進入。但在我這樣的人看來，這樣的臺階根本不值一提。
這是展廳的入口，要走一段樓梯才能進去，有些陡峭。
展廳內是不允許拍照的，裡面有很多喇嘛在巡邏，看到有人拍照，就會毫不留情的拿走你的手機，然後強行刪除。作為一個有禮貌的旅遊者，我希望你們能夠遵守景區的相關規則，也能夠避免麻煩。而且，最讓人鬱悶的是，這座宮殿的入口處，竟然有這麼多的黃牛。我早上七點之前就去排隊了，當時隊伍最多隻有一兩百個人，按照我的估計，就算每個人都拿到了四張，我也能拿到2000張門票，但這一兩百多個人裡面，有很多都是黃牛，然後他們就開始插隊了，有時候會有一二十個人插隊，我一直等到晚上十一點。果不其然，所有的門票都被搶購一空。
到了後面，已經是人山人海了。
門票一開，門框就被擠得變形了~
布宮的周圍是一座旋轉的圓盤，這裡有許多當地的居民。要跟著旋轉，記得要順時針走，不要逆時針走。
離開布宮之後，我們來到宗角祿康公園，這裡的環境和故宮的景山公園非常相似。這裡有許多當地的居民，有划船的，有跳鍋莊舞的，很是熱鬧~
在拍布宮後面，也是一個不錯的去處。從後面望去，布宮與前面的巍峨壯觀完全不同，在綠色的草地和樹木的襯托下，顯得更加柔和。如果來的及時，甚至可以在湖邊看到自己的倒影。
向您推薦一處可以欣賞到布宮的絕佳地點-平措康桑飯店。早上看風景是最好的，因為到了中午，太陽落山的時候，會有一些反光。
這家餐館的環境和服務都非常好。我們在這裡拍一張照片，發到朋友圈就能得到一份飲料，還能買到一份犛牛酸奶。我們提前到了，服務員還幫我們選了一個最好的觀景臺。
夜晚，布宮的景色也在這裡一覽無餘。拉薩的夏季是十點鐘，天完全黑下來，我們從下午一直坐到晚上。都說拉薩是個很好的地方，很容易讓人感覺不到時間的流逝。
八廓街-拉薩城起源於大昭寺，拉薩。大昭寺始建於一千三百多年前，是松贊干布修建的。最初的名稱是“惹薩”，後來惹薩成為圍繞著它的城市命名，然後慢慢地變成了拉薩。說到拉薩，首先想到的就是布達拉宮，事實上，布達拉宮是政治中心，也是統治者的居所，而大昭寺則是佛教的中心，也是信徒心目中的神聖之地。更多的信徒沒有去布達拉宮，而是選擇了大昭寺。
圍繞大昭寺外圍的一圈叫做八廓，從這裡延伸出去的大街叫做八廓街。八廓街到處都是念經、拜佛的人，八廓街已經成為了人們的娛樂場所，到處都是美食、茶樓、唐卡、藏族服裝的店鋪。
從擁擠的人流來看，八廓街更像是一條商業街，只有大昭寺和大昭寺的僧侶們。
然而，虔誠的轉經者，不分四季，日日夜夜，仍有很多人在叩拜。
從八廓街望去，可以看見遠處的雪峰。
這座轉經塔成為了許多攝影愛好者和婚紗照的拍攝地點，這裡有不少穿著藏族服裝的美女在這裡合影，大昭寺門口也有不少的婚紗照。美則美，不過我總覺得，在這麼多虔誠的信徒中間拍結婚照，總覺得有些怪怪的。八廓街上有很多可以拍攝的景點，也有很多具有民族特色的景點，所以，最好的辦法就是讓那些最虔誠的人擁有這份信仰。
各式各樣的藏族首飾商店都有。很多首飾都很漂亮，很有藏族的味道，但走了就沒法帶走了，我就忍不住買了，就當是玩玩了。但最常見的就是街道上的茶樓了。在拉薩，喝茶成了一種獨特的習慣。每天早晨，拉薩人都會到茶樓裡去買一杯甜茶或者一杯酥油茶，三三兩兩的湊在一塊誦讀經文，一上午就這樣度過了。
或許是因為空氣的緣故，這裡的人做事都很慢，整個城市都透著一股懶洋洋的味道。在這裡，你會下意識的放慢速度，和大家一起放鬆下來。（我覺得自己下意識地放慢了速度，可能是大腦缺氧的緣故，反應有些遲鈍。）
我給你推薦一些好的餐館，還有一些好吃的，那就是吉祥聖雪的老闆，她的家族裡有不少稀世珍寶，在等菜的時候，老闆娘還會邀請你去她的家裡做客。至於這個故事的來龍去脈，你們可以自己去看看~
/康巴漢堡/餐館的特色菜餚，以烤犛牛、煎餅、蘸醬、蔬菜為主。一大碗，足夠兩到三個人吃了。
/吉祥聖雪/就像這家餐館的名稱，它實際上是一種藏族薄餅加犛牛酸奶。薄餅又香又軟，再加上奶油和葡萄乾，味道別致。
/酥油茶/想象中的酥油茶，會有一點牛奶的味道，不過聽說它能緩解高反。雖然這個問題現在已經不是我們的問題了（老王現在也習慣了），但考慮到拉薩的海拔還會更高，而且還是西藏的特產飲料。我們三個人都要了一瓶，出乎意料的是，這一瓶酒非但沒有牛奶的味道，反而很香，還帶著一絲鹹味。
在西藏以前，我從來沒有吃過真正的藏菜，我還擔心會不會喜歡，但是這裡的藏菜很好吃，而且味道也很好，所以我們一掃而空。娜瑪瑟德這家餐館，是一家以尼泊爾風味為主的餐館，裡面既有藏式的，也有西式的，供客人選擇。八廓街是一家很有名的餐館，沒有品嚐過尼泊爾美食的朋友可以去嚐嚐，有什麼改進，我也不清楚，但是很好吃，而且價錢也很合理，值得一試。
瑪莎拉雞楠/楠烤的很細，外酥內嫩，瑪莎拉雞的醬汁很有味道，酸酸甜甜的，再加上雞肉。沒有試過的朋友可以試試。
烤羊排/羊排做的很好，味道很好，外面酥脆，裡面還帶著一層薄薄的辣椒粉，味道很好，味道也很好。
這是一種尼泊爾的甜茶，味道和酥油茶差不多，不過味道要淡一些，你要是不喜歡的話，可以試試。
巴扎酸奶是手工做的，因為犛牛酸奶一般都是酸的，所以要加糖，而這家餐廳的主菜，除了白糖之外，還加入了青稞粉、青稞粉等配料，讓味道更好。
小結：為何一直到拉薩，都沒有什麼好吃的？因為我們已經在趕路了。在這個地方，吃的比吃的更多，為了不錯過美景，可以捨棄和犧牲一點食物。再說了，我們在西安和成都都吃了很多東西。
山南-卓雍措
最初來到西藏的人，都是出於某種原因喜歡上了這個地方，多年前，我在羊湖的時候，曾經見過一幅畫。這是我見過的最好的風景，也是我一直以來的夢想，我還以為羊湖是因為這裡有很多綿羊，我想，如果是這樣的話，也挺好的。
羊湖是山南市浪卡子縣，距拉薩西南七十多公里的一座高山大湖，是拉薩最靠近拉薩的一個景點。
後來我發現，這個地方雖然叫做羊湖，其實並不是羊太多。羊卓雍措是藏語中的“碧玉湖”，和納木錯和瑪旁雍措一起被譽為西藏三大聖地。
羊湖在不同的角度、不同的時刻，都會有不同的色彩。這就好比是一面鏡子，你可以看到不同的角度，也可以看到不同的色彩，沒有一個人的相片可以把羊湖照得和其他人一模一樣，而且每一個人的相貌都是獨一無二的。
我們來到這裡的時候，天氣晴朗，青草茂盛，我只記得她最溫柔的一面。
在即將離開的時候，天空中忽然出現了一道彩虹，讓他又驚又喜，又覺得這是一個福澤之地，讓他有一種飄飄欲仙的感覺。
想要抵達羊湖，必須要翻過崗巴拉山5030米，這是一條盤山道，非常考驗人的技術。在進入景區之前， ONETIP有一道關卡，羊湖景區的門票每人120元。不過，我的朋友們，你可以告訴我，羊湖根本就不需要門票，羊湖很大，很大，我們就在環湖的道路上，隨時都可以看到。這個售票點只提供了一個觀景臺的入場券，事實上，沿途還有不少觀光區，每一座觀光區的停車費都在五元左右。
拉薩-唐古拉
沒錯，這就是傳說中的青藏高速公路，從拉薩開始，最後抵達西寧，沿念青唐古拉山山脈往北，穿過唐古拉山口，穿過沱沱河，穿過可可西里，穿過崑崙山，抵達格爾木。
念青唐古拉山就在眼前。納木錯位於念青唐古拉山山脈的對面。相傳，念青唐古拉與納木錯是一對在藏北高原上相依為命、形影不離的恩愛夫婦。念青唐古拉山和唐古拉山是兩座大山，一座在南，一座在北。
這條公路，比起川藏318，簡直是小巫見大巫。318公路，只有極少數的幾條道路是被洪水沖垮的，九成以上的道路都保養得很好，盤山路、懸崖峭壁、大坡度，但道路平坦，只要留神，小心掉下石頭，應該不會有什麼問題。這條路沒有任何問題，但卻有一大半都建在了凍土上，因為溫度的變化，地面上到處都是坑坑窪窪的痕跡，道路中央的線條就像是一條巨龍。在這種路況下，司機們必須全神貫注，沒有了地形的限制，雖然看起來一馬平川，但實際上卻是危機四伏，一不小心就會把車給毀掉。
但即便如此，這條青藏公路也是赫赫有名的，它的建造過程中付出了多少心血，我們必須要感激，也要感謝他們的犧牲。（這是一種感覺，當我真正踏上崎嶇不平的道路的時候，我的心就像是被踐踏了一樣。）
當他看到道路兩側都是這樣的電熱管時，就知道他們已經到了凍土地帶。
土壤中含有豐富的礦物，顏色各異，張掖的七彩丹霞還沒有見到，但可以想象一下。
青藏鐵路，與青藏公路齊名。這條線路經過50年的建設，是國內僅有的一條。如果是一輛單軌列車，那為什麼會走錯呢？事實上，在建造的過程中，設計師們就已經考慮到了這一點。儘管只有一條軌道，但在某些特定的地方卻有一條分叉，每一列列車都會在一條岔路上停下，等待下一列列車的到來。要做到如此完美的錯位，必須要對列車的執行進行精確的計劃，才能保證列車在錯位時沒有鐵軌，既節約了大量的費用，又保證了列車的安全性。
唐古拉山的最高處是5231米。這裡的風很大，空氣也很稀少，像我這種沒有高反的人，走幾步就得做個深呼吸，不宜久待。畢竟我們的大腦是無法再生的，長期缺氧會導致大腦的細胞死亡。
從這個角度來看，會不會給人一種“長河落日”的感覺？當高度越來越高，視線也越來越開闊時，“世界屋脊”的真實面貌終於出現在了我們的眼前。
這條路，只有那曲和安多縣可以落腳。至於條件，既然已經深入青藏高原，那就沒必要再提條件了，只要能把平兒打趴下就行了。
第一天晚上，那曲海拔4600米，住318酒店，一位旅店的老闆告訴我，你雖然沒有高反，但是等你到了青藏線，住在四千五以上的地方，你就會明白，這是多麼的煎熬。因為住宿條件太差，我們乾脆就在車上過夜。那曲市海拔四千六百米，空氣中的氧氣濃度只有平地的一半，即使是夏天，溫度也不過是平常的十分之一。
格爾木-可可西里-沱沱河
穿過唐古拉山，漸漸地，他們來到了可可西里，這裡的野生動物越來越多，藏羚羊、藏馬、藏驢、高原鼠兔……
藏羚羊剛一進入我的視野，我就興奮得不得了，就在路邊停車，小心翼翼地往前走，唯恐嚇到了它。我被第一個藏羚羊的眼神給迷住了，這傢伙居然有一副國字臉，實在是太可愛了。想起它們曾經瀕臨絕種，如今終於回到了原來的數量，我的心就軟了。老王說要不要過去看看，我說不行。他想起了一位曾經的環保人士，曾經說過，不能和野獸走的太近，也不能讓他們認為自己是個好人，不然的話，一旦有偷獵者接近，他們就不會退縮。其實他們的警覺性很高，總是和你保持一定的距離，偶爾低頭啃點青草，然後抬起頭來看你，你一走，他們就會往後退，你不走，他們也不會走。
第二夜，沱沱河海拔4700米，是可可西里最好的落腳點。昨晚“露宿街頭”後，我還真有點想去酒店過夜。我在來的時候就已經做好了準備，因為我們沒有足夠的飲用水，我已經做好了在這裡睡一覺的心理準備。我一咬牙，決定在車上睡覺，因為我發現，大多數和我們一樣留在這裡的人，都會做出同樣的決定，而加油站卻是最受歡迎的地方。畢竟，這是一個洗手間。
清晨的沱沱河。到了現在，沱沱河的寬度已經達到了數十米，但依然可以說是長江的發源地。他從來沒有想過，自己會在這個地方。從今往後，無論我走到長江的哪一處，都會記得這一刻，我站在長江的源頭。
出了沱沱河，他們就來到了一片高達5100米的風火區，終年不變。我們剛剛進來的時候，天氣還很晴朗，但很快就開始下起了雪，氣溫也在零度以下。不幸的是，路上還遇到了交通堵塞，前面有一條路在修路，可以輪流通行。這一堵就是兩個多小時，缺氧，寒冷，但是我真的很激動，七月份的大雪，我想這輩子都不會再有了，我一定要去體驗。
離開了風火山，我們已經進入了藏羚羊的地盤，我們已經看到了九隻藏羚羊。
都說能看見藏羚羊是一
件多麼幸福的事情，當時我就激動的不行，當我親眼看見最後一批藏羚羊的時候，心中忍不住嘀咕，難道藏羚羊的數量又有多大了？
索南達傑保護站-可可西里的故事不知道你是否曾看過《可可西里》，只要是看過這部影片的人，都會明白它的來歷。
這個保護站創建於一九九六年，最初是由一些活動板房組成，後來經過多方捐贈，逐漸發展成為如今的模樣。第一眼看到這隻大山羊的時候，他的心就怦怦直跳，在那隻金色的大山羊面前，他忍不住回憶起了電影裡的場景，想象著在這片荒蕪之地，曾經發生過什麼驚心動魄的事情。二十年來，這裡是打擊非法狩獵的第一線，每天都有員工外出巡邏，哪怕到了今天，也是一件非常辛苦的事情。十多年來，可可西里再也沒有出現過偷獵事件，而藏羚羊的數量，也從瀕臨絕跡的邊緣，重新回到瞭如今的十幾萬。一路上，我們發現了不少藏羚羊的專用標誌，這些標誌都是為了給來往的車輛提供安全的地方，讓他們在青藏鐵路的路基下，都有專門的出口。藏羚羊在五、六月份的時候，就會從四面八方趕來卓乃湖產卵，一個月後，它們就會將幼崽帶回自己的家園。以往的盜獵者，都是在藏羚羊成群結隊地下蛋的時候，進行大規模的捕獵。我們到的地方還沒到他們的產仔期，就已經有這麼多藏羚羊了，這說明他們確實被保護得很好。如今，索南達傑已經不只是一座保護地，而是一座為過往行人講述著可可西里的過去和過去。但願這些可愛的小生物能夠得到善待，也祝願世界上的一切野生生物都不會受到屠殺。
索南達傑穿過的崑崙山，一路向北，來到了崑崙山。
崑崙山，也叫崑崙虛、崑崙、玉山。從帕米爾高原開始，到青海省，是中國萬山之祖，華夏的一條龍。這裡是西王母的居所，也是她的瑤池所在，也是元始天尊的道場，吸引了無數的修士，將這裡視為修行的聖地。
崑崙山，原本只是一個神話，如今崑崙山的所在地，卻是漢武帝親自定下的，張騫從西域歸來，告知了黃河發源地，而漢武帝認為，此地為黃河之源，盛產翡翠，與史書上所說的一模一樣，所以才定下了崑崙山的名稱。於是，這個名字就被保留了下來。
傳說中，崑崙山就是指雲階月地、仙台、亭臺樓閣。崑崙山是我國第一階梯和第二階梯的分界線。其南麓為青藏高原，北面為柴達木、塔里木盆地，其獨特的地理環境使崑崙山的氣候發生了劇烈的變化，南方的水汽難以越過高山，大部分的降雨都集中在南部，北部的沙丘和沙漠地帶。在這兒你能感受到一天中的四季變換。
我們剛到山口，就遇到了一場暴風雪，狂風大作，汽車在狂風中搖搖晃晃，能見度很差，我們不得不停車。
出了山坳，他們來到了西大灘這個敏感的地方，那裡有很多軍事訓練和訓練，當然，不能拍照片，因為這裡是崑崙山的水源地。
一直開到了晚上，才見到日照金山，真是太高興了，太興奮了~
格爾木的夜晚，我們在野外度過了三天兩夜，最後在一張舒服的大床上泡了個熱水澡。晚上在一家小店點了一份七元的牛肉麵，味道比北京的還要好，一碗熱乎乎的，一碗下去，所有的疲憊都一掃而空。格爾木是青藏高原的一個樞紐，要不是這樣，我們這一路開到西寧，肯定會筋疲力盡的。
青海湖-茶卡鹽湖
茶卡：60元淡季：30元（1.2米-1.4米兒童和60-69歲老人半價，1.2米以下兒童和70歲以上老人免費）觀光塔：2元電電瓶車（單程）:5元小火車（單程）:50元遊船（單程）:90元遊船（單程）:90元（另外，提醒一句，由於是浙江省援建，所以有浙江省居民的浙江省遊客可以免門票~)
從格爾木出發，沿著京藏高速往東行駛五百多公里，就是鹽湖風景區，從西寧到京藏，再往西三百多公里。現在，景區已經開通了列車、公交線路，還有前往茶卡的公交車，在官方網站上都能看到，而且會及時更新。
市內有電瓶車、小火車和遊艇。電瓶車就是將你從景區門口開到一個小型火車站，再由小型列車將你帶到市中心在中心位置，你可以乘坐遊輪，進入到更深的地方。但我個人認為，電瓶車和小火車都是可以的，從景區正門到市中心只有五公里，大部分遊客都是徒步，一邊走一邊拍照，小孩子和老人也可以自己開車，這樣既不會影響拍照，也不會太累。
一進去，就看到了許多巨大的雕像。
這就是天空之鏡中的小火車，我覺得在這裡拍攝影像很好，但是為了拍攝湖水和倒影，還是在地面上拍攝比較好。
最好的拍攝時間是在下午和晚上，因為陽光正好，可以拍攝到反光，而我們去的時候是下午，因為陽光比較強烈，所以拍攝的時候會比較差。
湖面上有很多黑乎乎的洞口，雖然有安全網，但還是要小心。
而且，這個湖泊之所以被稱為鹽湖，是因為這裡到處都是巨大的鹽塊，這些鹽塊就像是石頭一樣堅硬，有的甚至還帶著尖尖的，在進入湖中之前，你要做好心理準備。
青海湖在青海湖的7月，是一片綠意盎然的季節。
青海湖和茶卡鹽湖，都是從西北大環線上經過的，我們也就是在這裡轉了一圈，並沒有太深的意思，就是在這裡轉轉。如果是深度遊的話，沒有個三四天是不可能的。不過，我得提醒你一句，不要在這裡停留！雖然住的地方比較集中，但也比較嘈雜，而且住宿也比較昂貴。除了黑馬河，江邊也有不少獨特的酒樓，如果你仔細尋找的話，一定會有意想不到的收穫。
和茶卡鹽湖一樣，這是一片海拔三千一百多米的高原湖泊，對於新來的人來說，很容易就會出現這種情況。在這裡可以在湖邊騎車，如果你不知道自己的情況，最好不要去。但如果是青藏高原的人，那就沒什麼好怕的了。
最後的簡短的總結
到了青海湖，我們的西藏之行就結束了。後來回京的時候，他也去過別的地方，但已經不是西部的人了。由318至青藏高速公路、北京至拉薩共8200公里，耗時1個多月。穿過樹林、雪山、草原、湖泊、怒江、瀾滄江，穿過布達拉宮、大昭寺等人文景觀，穿過沙漠、沙漠、沙漠。一路走來，沒有什麼高檔飯店，更沒有什麼米其林飯店，還要在野外過夜，你說累不累？好累。但那正是我要的，在此期間，我要體會到與清酒河上的孤獨。或許我們曾經去過許多地方，也經歷過許多類似的事情。當你驚險萬分的時候，世界卻是一片茫然。回首往事，江山還是原來的模樣。我覺得，所謂的旅遊，就是我的心，走在路上，看著青山，看著自己。朋友，咱們在江湖上再見。
