構築本地能力，為拉美跨境物流注入新動能

圖片來源：圖蟲創意

2021年跨境電商最火爆的新興市場在哪裡？熟悉電商動態的賣家一定會說是拉美市場。而這其中最為引發關注的，便是巴西與墨西哥市場。

自從2019年，安駿與巴西郵政Correios合作設計並推出巴西Packet直郵專線，並引入巴西地方（部門）法規確保B2C跨境購物50美元內在Curitiba可享受免稅入境以來，平臺、投資商、物流商、獨立站賣家等以不同方式入局這個市場，無論是跨境電商訂單還是本地電商訂單資料都如同擠上了“復興號高鐵”速度快速倍增。與此同時，中國香港與內地城市到巴西聖保羅的航空包機艙位不足，以菜鳥為主的投資方快速鎖定這條線路。以菜鳥為例，包機計劃由2021年初的每週1個，增加到2021年10月的每週7個747-400F包機。即便是如此，目前市場上依然是一艙難求，每公斤航班臨採價更是超過了RMB120/KG。與巴西一樣，香港或澳門地區飛往墨西哥城與智利聖地亞哥的航班同樣高位不減。

如果說物流航空的高價從某個角度反映了市場的火熱，但當你深入瞭解巴西本地電商市場這近一年來的人才大戰，你才真正知道這裡有多火爆。早在今年3月開始，巴西電商平臺間的人才大戰就拉開了圍幕，Mercado、B2W、Magalu等本地平臺的本地團隊成了獵頭公司的獵物，團隊成員以編制的方式快速轉移到另一個新興平臺，以致原本舒適的本地電商平臺一夜間發現“群狼入侵”，本地電商快遞、倉儲公司、跨境物流公司都面臨著同樣的挑戰與擔憂。

為了更加清楚地瞭解巴西電商市場的變化，安駿物流負責人方軻帶隊在克服新冠疫情層層風險下，在2021年11月啟程前往巴西進行商務考察，深入瞭解這片土地上的“電商溫度”。

拜訪巴西各方精英，探討電商物流方案

自踏入巴西開始，我們與巴西跨境電商與本地電商快遞與倉儲公司的精英層進行走訪，一起討論巴西電商政策、物流瓶頸與解決方案。

（圖片來源：安駿，聖保羅郵局管理層會議）

（圖片來源：安駿，工作會議）

（圖片來源：安駿，拜訪巴拉那州政府官員）

（圖片來源：安駿，工作會議）

（圖片來源：安駿，工作會議）

（圖片來源：安駿，商議2022年新產品方案）

（圖片來源：安駿，拜訪巴西本地電商Magalu總部）

（圖片來源：安駿，位於庫裡蒂巴機場出口處的廣告牌）

巴西安駿機場地勤服務公司組建成立

在近2年的巴西跨境專線的運營中，我們深刻認識到包裹到達巴西后的第一站，GRU機場的地勤操作一直是包裹被延誤的主要環節之一。

GRU機場公司與聖保羅郵局因是國有企業，在郵包的運作效率與制度方面存在很多的缺陷，為了確保安駿承運的包裹能快速進入到TC-9郵政倉，安駿物流在機場組建了自已的地勤服務公司，以直接參與地勤操作的方式加速包裹的轉運速度，為包裹在機場遇到的異常問題件的處理能力提供保障。

參與巴西郵政Ceint倉與CDD倉的運營與操作

在巴郵通專線的產品運營中，最難把控的一個環節便是包裹從巴郵接收、海關放行再到CDD倉封發派送，而在這裡最為複雜的操作環節便是Ceint倉庫內操作環節。Ceint倉的全稱為巴西國際郵政海關監管操作中心，在Ceint倉內入駐著包括海關、商檢、衛生、電子資訊、國稅等7家政府監管部門，以分組的方式行使各自對包裹監管的職責。

安駿物流下屬巴西子公司，透過市場公開招投標的方式與今年7月與9月分別獲得了CDD倉與Ceint倉以勞務派遣方式參與郵政庫內操作運營，並於2021年9月向CDD倉輸入了首批236名巴西本地員工。

（圖片來源：安駿）

組建安駿巴西本地倉儲網路

針對巴西本地電商業務的快速發展，本地集運倉儲一件代發業務需求越來越旺盛，安駿物流（巴西）公司立足於本地的B2B倉儲的現有業務基礎上進一步拓展B2C與C2C的集運倉業務，並在不同的州進行佈局，快速形成倉儲網路。

（圖片來源：安駿，聖保羅集運倉）

（圖片來源：安駿，庫裡蒂巴集運與退件倉）

（圖片來源：安駿，巴西利亞集運倉）

安駿物流（巴西）有限公司成立，進一步強化巴西本地團隊

作為安駿物流在拉美地區的總部，安駿物流（巴西）有限公司在歷經安駿巴西多家公司業務整合的基礎上重組完成，並於近日獲得了ANTT的許可證檔案，可在巴西境內從事快遞、倉儲與幹線運輸等業務。安駿巴西的運營、商務、技術及財稅與法務團隊得到了進一步強化，新的辦公大樓已進入最後的裝修階段。

（圖片來源：安駿，商務團隊在討論市場調研資料）

（圖片來源：安駿，正在裝修中的辦公大樓）