個性化合資家轎比拼：大眾高爾夫VS馬自達3昂克賽拉

馬上臨近春節，相信已經有不少朋友在期待過年可以回家與親人團聚，既然要回家當然要風風光光，最好有一輛屬於自己的轎車。現在有不少朋友都把緊湊型轎車作為人生中的第一臺車，究其原因是該類車型的價格不太貴一般人都承受得起，而且空間滿足家用也基本沒有問題。今天車叔便為大家帶來兩款個性化的合資家用轎車，它們分別是大眾高爾夫和馬自達3昂克賽拉，相信其中一定有一臺屬於你的車。

2021款大眾高爾夫於2020年11月份上市，新車目前全系共具有7款配置，售價區間為12.98~22.98萬元。2021款馬自達3昂克賽拉於去年4月份上市，新車的售價區間為11.59~16.89萬元。

接下來車叔將重點選取指導價格為14.98萬元的2021款高爾夫 280TSI DSG Pro與指導價格為14.79萬元的2021款昂克賽拉2.0L 自動智睿版進行對比，兩者的價格差距不大，那麼在此前提下哪款車型的產品力更為突出呢？下面讓我們來詳細瞭解一下。

外觀設計

全新一代高爾夫第一眼看上去與過往的高爾夫車型有著巨大差異，該車的車頭造型不再圓潤，上半部分由一條LED燈帶直接貫穿，凸顯了前臉的橫向視覺寬度，並且細節之處沒有出現太多的線條進行勾勒，僅僅是突出了主要元素輪廓，看上去特別純淨。新車前臉的頭燈組設計讓人印象深刻，有很多人認為這一代的頭燈沒有上一代有精神氣，但其實在摒棄鹵素頭燈的大環境下，將車燈整體小型化，造型多元化是當下的設計趨勢，這一點確實無可厚非。

昂克賽拉外觀依舊採用魂動設計2.0家族化設計理念，基本元素沒有發生變化，看上去具有滿滿的精緻感。其中新車的前臉造型簡潔幹練，沒有虛張聲勢的套件，整體設計渾然一體。中間部位的大嘴式進氣格柵內部以點陣飾板作為填充，底部的銀色飾板一直連線了兩側的頭燈，燈組樣式並未發生變化，內部依舊為環狀行車燈內嵌一顆頭燈，光源為LED，並且還是全系標配。

車身尺寸方面，高爾夫的具體長寬高分別為4296×1788×1471 mm，軸距為2631mm。新款車型車身側面基本保留了家族化的標誌性輪廓特徵，短小平直的車尾以及寬厚的C柱與此前的車型如出一轍，細節方面諸如腰線部位得到強化，並且一直貫穿至車尾，讓整個車側看上去更加高挑。

昂克賽拉的具體長寬高分別為4662×1797×1445 mm，軸距為2726mm。該款車型的側面線條十分舒展，腰線特徵被弱化，但也是貫穿頭尾的設計，使得整個側面非常具有整體感。

高爾夫車尾設計在視覺層面相比老款更為寬厚，貫穿尾燈的特徵線與車身側面相呼應，使得整個車身造型非常具有連貫性，左右兩側扁平化的尾燈組內部造型十分精緻，光源方面採用LED，此外新車的後包圍處還配備有雙邊共四出的排氣裝飾，真正的排氣則採用隱藏式佈局。

昂克賽拉的尾部設計簡潔不花哨，各個元素排列有致，沒有擁擠的感覺，其中新車的尾燈尺寸十分小巧，內部結構精緻，兩個環形的LED燈帶引人注目，並且沒有出現任何冗餘的設計。該款車型的後包圍結構較為小巧，左右兩個貨真價實的排氣口凸顯了其運動化的屬性，不張揚也不突兀，點綴得恰到好處。

內飾設計

高爾夫內飾設計摒棄了大眾沿用數年的板正風格，開始使用更多多元化的曲線勾勒，車內座艙富有立體感和層次感。其中新車主駕駛正前方的三幅平底式多功能方向盤採用打孔設計，相比老款加粗了盤身，握感得到明顯改善，方向盤上的按鍵全都採用觸控操作，這項設計是大眾品牌的首次應用，觸控時帶有振動反饋，而下方的橫條意味著可以透過滑動來控制音量和切歌。此外新車中控臺上配備有8.25英寸的觸控液晶屏，功能方面支援藍芽車載電話，手機互聯對映，語音識別控制等。

昂克賽拉在內飾設計方面遵循了極簡主義，在堆砌按鍵的潮流過後，層次感極強的內飾設計風格也是受到了很多消費者的追捧。新車所配備的方向盤三個盤輻十分修長，氣囊蓋縮小後使得整個方向盤的氣質得到改善，這也是當下的主流設計趨勢，盤身所包裹的皮質十分柔軟，握感屬於上乘。該款車型中控臺上所配備的8.8英寸遙控顯示螢幕使用了馬自達的第2代悅聯絡統，它被佈置在儀表臺的最上部，駕駛人員觀看時無需低頭。

高爾夫車內座椅採用皮革+織物混搭包裹功能，支援主副駕駛座椅高低雙向調節/腰部支撐雙向調節，但調節方式均為手動。新款車型的車內前排座椅內部填充物較為厚實，靠背貼合於人體，靠背以及坐墊兩側的護翼明顯突出，並且填充物偏硬，具有良好的側向支撐。

昂克賽拉車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面相比高爾夫多出有主駕駛座椅電動調節和駕駛位電動座椅記憶。新車的前排座椅椅面較為寬大，乘坐舒適性良好，並且坐墊長度優異，可給予前排乘客良好的腿部承託。

高爾夫車內的後排空間表現略顯緊湊，各個位置都匹配有可升降的獨立頭枕，兩側座椅有著一定程度的內陷，包裹感良好。此外新車於後排配備了獨立溫區空調和USB介面，中央扶手也非常寬大舒適，滿足日常用車需求不成問題。

昂克賽拉車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，該車的後排空間表現更為寬裕，地臺中央有著一定程度的凸起，但是中年乘客完全可以將雙腳放在地臺上，不會影響乘坐舒適性。

動力系統

高爾夫動力方面配備1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速乾式雙離合變速箱。

昂克賽拉動力方面配備2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率158馬力，峰值扭矩202牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。

車叔總結

作為合資家用緊湊型SUV的代表車型，高爾夫和昂克賽拉在國內市場中都有著不低的關注度，透過以上對比我們可以看出兩款車型之間還是有著一定的差距，其中昂克賽拉相比高爾夫擁有更大的外部尺寸，更為寬裕的車內乘坐空間，更為全面的功能配置，而大眾高爾夫相比之下則顯得過於玩樂，實用性確實不太高，因此在本輪對決中車叔更加推薦的是馬自達3昂克賽拉。