文:懂車帝原創 宋愛菊
[懂車帝原創 行業] 每年1月都是各大車企曬上一年度成績單的時間,想必近期大家都有點看不動了。所以本期,懂車帝將給你們看點不一樣的:來瞅瞅富豪們2021年消費的年度品牌和年度車型。這將是各大年度盤點中,“含金量”最高的一篇了;歡迎大家收藏,時不時地拿出來激勵自己在新的一年努力賺錢,早日走上人生巔峰。
有錢人是真多啊,中國人一年消費了近10萬輛保時捷!
就2021年來說,富豪們最青睞的超豪華品牌莫過於保時捷。最新的機動車上險資料顯示,2021年,保時捷共計售出新車9.35萬輛,同比上年增長5.9%。不得不說,中國富豪們掃貨的能力是真的強,連官方都不得不抱緊中國富豪們的大腿,畢竟保時捷全球三分之一的銷量,由中國一個國家的消費者貢獻!
就具體車型來看,保時捷旗下共有三款車型銷量破萬,其中Macan是主力貢獻車型之一,2021年度上險量達4萬輛;中大型SUV車型Cayenne,年度貢獻2萬輛;大型轎車Panamera的交付量則達到了1.6萬輛。看到這些瞠目結舌的資料,不得不豎起大拇哥:中國富豪們是真行。
保時捷跑車也是富豪們鍾愛的選擇,其中保時捷718和保時捷911是兩款熱門跑車,上險量分別為0.6萬輛、0.4萬輛,二者合計銷量為1萬輛。
邁巴赫年度交付量近萬輛,邁巴赫S級成為了誰的尊享之選?
在一般消費者的眼裡,買BBA的車主多少也算是成功人士了;但對於不少選擇賓士的人來說,買賓士已經不能與自身身份相稱了,於是再行拔高一步買邁巴赫就成為了不少人的選擇。上險資料顯示,邁巴赫2021年度交付新車0.94萬輛,同比上年增長8%。
邁巴赫主銷兩款車型,官方指導售價為146.80-238.80萬元的邁巴赫S級和指導價174.00-298.00萬元的邁巴赫GLS,二者銷量分別為0.66萬輛和0.28萬輛。從資料可以看出,邁巴赫S級的銷量更勝一籌,這也側面證明,看中邁巴赫S級的富豪們,大機率對後排空間的尊享及乘坐舒適性有著更高的要求。
再吐槽也擋不住富豪們剁手買瑪莎拉蒂,銷量大漲47.9%
瑪莎拉蒂作為超豪華品牌之一,近年來受微商營銷的影響,在人們心目中的地位一落千丈,這讓瑪莎拉蒂的車主們多多少少增加了一些煩惱,但再煩還是該買則買啊!上險資料顯示,瑪莎拉蒂2021年的上險量為0.71萬輛,同比上年大漲47.9%,遠遠超過大盤表現。
瑪莎拉蒂近年品牌形象雖受到了一定程度的負面影響,但銷量表現仍很驚人
就具體車型來看,指導售價為84.18-191.58萬元的中大型SUV車型Levante是熱門之選,2021年累計銷量達0.43萬輛,同比增長43.3%;Levante幾乎以一車之力,抵過瑪莎拉蒂在2020年全年的銷量表現。大型轎車Ghibli的表現也不錯,年度銷量為0.25萬輛。
賓利、勞斯萊斯走量車型也是SUV,添越真好賣
這年頭,超豪華品牌為了銷量也不得不放低身段,推出更加實用的SUV或轎車等車型,但這確實讓它們嚐到了甜頭。上險資料顯示,賓利2021年度銷量為0.38萬輛,同比上年增長18.8%。其中指導價為249.90萬元的添越賣出了0.17萬輛,指導售價251.80-306.60萬元的飛馳則賣出了0.14萬輛。
指導價為790.00-920.00萬元的幻影去年賣出了115輛
勞斯萊斯2021年的上險銷量則為0.16萬輛,同比增長45.5%。勞斯萊斯如今扛把子的車型也是SUV,但庫裡南是多少人可望而不可得的Dream Car阿,畢竟610萬元的起售價,確實是多數人掏不起的天價;不過在2021年,有716箇中國富豪為庫裡南掏了腰包,還有547位成為了古斯特的車主。
阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等銷量一覽
除前五強外,其他超豪華品牌的銷量均未突破千輛。但對超豪華品牌來說,僅用銷量這一指標來衡量它們就俗了,你能說布加迪沒有銷量是因為賣不出去嗎,明明是因為買不到啊(富豪線上哭泣)!
阿斯頓·馬丁2021年銷量雖未破千,但其市場表現並不俗,同比上年增長107%,實現翻倍增長。一直玩跑車的阿斯頓·馬丁耐不住競爭對手不斷躥升的銷量刺激,在2019年底推出了旗下首款SUV車型--阿斯頓·馬丁DBX,該車2021年貢獻銷量608輛,比阿斯頓·馬丁2020年一整年的銷量還多。
蘭博基尼跟布加迪一樣,是同屬於大眾集團旗下的超跑品牌,但蘭博基尼卻頻頻被傳言將被大眾爸爸賣出去。雖然謠言不知真假,但蘭博基尼卻是肉眼可見地更努力了。在2021年,蘭博基尼上險量為730輛,同比上年增長9%。
具體車型來看,指導售價254.00-390.00萬元的蘭博基尼Huracán售出264輛、售價294.11萬元的蘭博基尼Urus售出466輛。
法拉利的銷量緊隨蘭博基尼之後,2021年度銷量702輛,同比大漲137%。法拉利大中華區總裁白貝(Giuseppe Cattaneo)在2020年疫情期間上任,他表示,一定要抓住中國的年輕新貴,讓法拉利的中國業績再上新高,讓品牌進一步擺脫“賽場得意,民用失意”的標籤;從當前的成績單來看,白貝確實實現了承諾。具體車型來看,被稱為最便宜的法拉利--Roma跑車銷量為269輛,法拉利F8則賣出了286輛。
在前面盤點的超豪華品牌中,每個都以昂揚之勢瞄準了中國富豪們的錢包,但邁凱倫卻是表現失意的那個。在2021年,邁凱倫共計售出222輛,同比下跌27.9%。在2020年的疫情期間,邁凱倫就因資金週轉困難為由傳出抵押總部大樓和經典賽車的訊息;而在產品層面,邁凱倫車型保值率下降、因故障召回等因素也在進一步加大對品牌的負面影響。
不過邁凱倫內部正在進行重新調整,同時在2021年10月也推出了一款全新跑車--邁凱倫Artura,該車國內售價為238.00萬元,它也是邁凱倫旗下首款搭載3.0T V6發動機+插混系統的超級跑車,希望這款全新跑車能夠助力邁凱倫早日走出陰霾。
路特斯作為英國的跑車品牌,與同陣營的保時捷、法拉利相比,一直髮展不順;即便現在被吉利收歸旗下,知名度與銷量仍未見明顯提升,2021年僅售出30輛,同比下滑23%。如何同步提升路特斯的知名度與銷量,看來對於吉利來說,仍是一個棘手的難題。
寫在最後:
提及超豪華品牌,人們通常會將它們與超跑相關聯。但對於普通消費者來說,超跑除了讓人腎上腺素飆升的效能表現外,很難與舒適性、實用性相關聯。因此即便對於不差錢的富豪們來說,他們也希望既有面子又有裡子。從上險資料的分析也可以看出,銷量規模龐大且穩步增長的超豪華品牌,它們的殺手鐧正是旗下的SUV或轎車車型。
就當前來看,超豪華品牌近年來大多都推出了SUV或轎車,且以SUV車型居多。如保時捷旗下有Macan/Cayenne、瑪莎拉蒂有Levante、蘭博基尼有Urus、賓利有添越等。同時,法拉利也將很快加入這一陣營,按照規劃,法拉利旗下首款SUV車型--全新車系Purosangue將於今年內釋出。你如何看待超豪華品牌在中國市場的表現?以及你已經或將來準備為哪輛Dream Car買單?歡迎在評論區留言互動!