據最新資料顯示，美國第二大汽車製造商福特汽車當前市值1006.6億美元，陸續超越通用汽車、戴姆勒等汽車公司，僅次於特斯拉、豐田、大眾、比亞迪。據瞭解，在本週四，福特股價盤中一度上漲5.7%至25.87美元，市值一度突破1000億美元，為其近120年曆史來首次，但隨後回吐部分漲幅，收盤報漲2.25%，報收25.02美元，市值降至999.9億美元。本週五，福特股價報漲0.68%，報收25.19美元，總市值1006.6億美元。
福特股價的上漲與CEO吉姆·法利對公司實施的新戰略不無關係。在吉姆·法利還未成為福特CEO之前，韓凱特自2017年5月擔任福特CEO以來，福特股價已經下跌了四成，曾一度跌到近10年來最低點，而且在其任職期間福特在全球市場的表現也不容樂觀。資料顯示，2019年福特總營收為1559億美元，淨利潤為4700萬美元；2020年福特總營收為1271億美元，淨虧損13億美元；當然，2020年福特淨利潤大幅虧損，與全球疫情不無關係。
2020年10月1日，美國福特汽車宣佈，吉姆·法利接替韓凱特出任公司新任總裁兼執行長，自2017年領導公司轉型的韓凱特計劃從公司退休。資料顯示，吉姆·法利於2007年11月加入福特汽車，最初擔任全球市場營銷總裁，並先後負責林肯品牌以及福特汽車在南美、歐洲以及福特全球市場業務；2019年4月，吉姆·法利出任福特汽車公司新興業務、技術及戰略團隊領導；2020年2月，吉姆·法利出任福特汽車營運長，向公司總裁兼執行長韓愷特彙報。
吉姆·法利上任後，加速了福特電動化轉型的步伐，承諾在兩年內將電動汽車產量提高到60萬輛，並最終在美國的電動汽車銷量中超越特斯拉。吉姆·法利開啟了“福特+”重組計劃，對福特汽車的管理團隊進行大換血。同時，他將更多資源投入到電動汽車的研發製造中，使得福特汽車的盈利狀況得到改善，也受到了投資者的關注與青睞。
作為“Ford+”轉型計劃的一部分，福特於2021年5月釋出了純電動皮卡F-150 Lightning，該車或將於今年春季正式上市。據瞭解，目前F-150 Lightning已收到了近20萬輛的預訂，遠超福特的預計。為了滿足消費者對皮卡的需求，福特將最初擬定的F-150 Lightning年產能為7-8萬輛調整至15萬輛，也就是年產能翻倍。同時，福特還計劃到2023年將Mustang Mach-E的產量提升至20萬輛以上。或是福特大刀闊斧向電氣化轉型，直接刺激推動福特股價的突破千億市值。
公開資料顯示，自吉姆·法利在2020年10月掌舵以來，福特的股價累計上漲了228.37%，其中2021年福特股價上漲136.29%，漲幅超過特斯拉公司，後者在2021年的漲幅為49.76%。不過，從總市值來看，福特是遠不如特斯拉的，當前特斯拉總市值10540億美元，而福特為1004億美元。
電動化已成為諸多汽車公司的發展目標，未來這些公司也將在市場中嶄露鋒芒。以豐田汽車為例，2021年12月14日，豐田章男攜15款全新電動車亮相電池電動汽車戰略說明會，並宣佈了一項長達10年的電動汽車計劃。豐田汽車總裁豐田章男稱：計劃投入350億美元開發電動車，預計到2030年豐田將在全球推出30款純電動汽車，最終目標是2030年在全球範圍銷售350萬輛。除此之外，旗下豪華品牌雷克薩斯將在2030年前在歐洲、北美、中國市場轉為純電品牌，到2035年雷克薩斯將只銷售電動汽車。受該電動化轉型計劃影響，豐田汽車股價同樣創下歷史新高，從12月13日的176.1美元最高漲至213.7美元，總市值為2918.2億美元，這同樣是豐田上市以來從未有過的高度。
此外，包括大眾、寶馬、本田、沃爾沃等都已先後公佈電動化轉型戰略。此前，大眾汽車公佈一項電氣化轉型新規劃，將在未來五年內投資890億歐元（約合1010億美元）用於電動汽車和數字化等研發，這一投資額將佔集團總投資額的56%，也是大眾汽車轉型計劃之一。大眾汽車表示，“在2025年之前取代特斯拉成為電動汽車行業的領導者”。
對於2022年，福特預計外部環境變化、疫情和晶片短缺仍將對業務的發展產生一定影響，但該汽車製造商表示仍堅定推進其“Ford+”計劃在中國市場的落地，加速“福特中國2.0”業務轉型，並進一步推動電氣化戰略的全面落地。資料顯示，2021年福特汽車在華銷量624802輛，同比增長3.7%，其中福特品牌乘用車全年共交付汽車237646輛，與2020年同期基本持平。此外，林肯品牌全年銷量9.16萬輛，同比增長48.3%。
