行業認為,無人駕駛技術的商用落地需要克服重重關卡,包括但不限於政策關、感知定位精準關、智慧道路建設關、AI技術完善關等等。除了政策關需要各級各部門爭取,解決其他困難重在核心技術的不斷突破。
據新戰略無人駕駛產業研究所不完全統計,為加快無人駕駛技術的應用,2021年全球自動駕駛零部件供應商進一步提高發展的軟、硬實力,僅國內企業就有60起重要融資事件,融資總額超230億元人民幣(包括IPO、併購)。
企業 |
時間 |
資金 |
輪次 |
主要投資方 |
主營技術/產品 |
均聯智行 |
1月 |
4251萬RMB |
戰略融資 |
均勝電子 |
V2X智慧車聯絡統供應商 |
圖達通 |
1月 |
數千萬元RMB |
戰略融資 |
均勝電子 |
鐳射雷達智慧感測研發商 |
5月 |
6400萬美元 |
B輪 |
斯道資本、蔚來資本、貝塔斯曼亞洲投資基金、淡馬錫、愉悅資本等 |
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8月 |
6600萬美元 |
B+輪 |
國泰君安、順為資本、斯道資本、蔚來資本、淡馬錫 |
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維智科技 |
1月 |
4000萬美元 |
A+輪 |
張江高科、萬得資訊、武嶽峰資本、浦科投資、中誠信集團等 |
高精定位 |
領目科技 |
1月 |
約千萬元RMB |
A輪 |
動平衡資本 |
域控制器 |
地平線 |
1月 |
4億美元 |
C2輪 |
雲鋒基金、中信建投資本、寧德時代、CPE源峰、元鈦長青基金等 |
人工智慧演算法晶片 |
2月 |
3.5億美元 |
C3輪 |
眾為資本、舜宇光學、上海人工智慧產業基金、首鋼基金等 |
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3月 |
/ |
C4輪 |
眾為資本、舜宇光學、中金佳成、比亞迪、中源基金 |
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4月 |
/ |
C5輪 |
/ |
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5月 |
3億美元 |
C6輪 |
黃浦江資本、君聯資本 |
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6月 |
大C輪累計15億美元 |
C7輪 |
韋豪創芯、京東方 |
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一徑科技 |
2月 |
/ |
B輪 |
英特爾投資 |
無人駕駛汽車雷達研發商 |
6月 |
數億元RMB |
B+輪 |
創新工場 |
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億咖通科技 |
2月 |
2億美元 |
A+輪 |
中國國有資本風險投資基金 |
汽車智慧化與網聯化服務商 |
9月 |
5000萬美元 |
B輪 |
吉利控股集團 |
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芯旺微電子 |
3月 |
3億元RMB |
B輪 |
萬向錢潮股份有限公司、中芯聚源投資、恆旭資本、矽港資本等 |
MCU及DSP核心 |
行易道 |
4月 |
近億元RMB |
C輪 |
江蘇悅達金泰、健鼎(無錫)電子有限公司 |
毫米波雷達 |
覺非科技 |
4月 |
近億元RMB |
A輪 |
雲啟資本、和高資本、光速中國、華皓啟航(深圳)投資有限公司 |
自動駕駛技術研發商,融合感知系統 |
7月 |
/ |
A+輪 |
雲啟資本、和高資本、光速中國、華皓啟航(深圳)投資有限公司 |
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亮道智慧 |
4月 |
/ |
戰略融資 |
重慶信見成企業管理諮詢合夥企業(有限合夥)、南方工業基金 |
鐳射雷達 |
12月 |
/ |
戰略融資 |
虹軟科技股份有限公司、國投招商 |
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海之博電子 |
4月 |
5000萬元RMB |
A輪 |
耀途資本、蘇州卓璞投資基金管理有限公司、車聯網發展基金 |
自動駕駛關鍵零部件的研發,線控制動 |
7月 |
數千萬RMB |
A+輪 |
順為資本獨家投資,青桐資本擔任財務顧問 |
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蠻酷科技 |
5月 |
近億元RMB |
Pre-A輪 |
將門創投、鹽城國智、生益資本、招商啟航 |
毫米波雷達 |
智駕科技Maxieye |
5月 |
1.5億元RMB |
A+輪 |
復星創富、蘇州清研資本、盛宇投資、張江科投、張江浩成等 |
汽車自動駕駛系統研發商 |
國汽智控 |
6月 |
近億元RMB |
天使輪 |
中軍金融投資、中關村發展創業投資基金、一旗力合 |
智慧網聯汽車技術研發商 |
10月 |
數億元RMB |
Pre-A輪 |
國汽智聯、中航資本、蘇州清研資本、達泰資本、將門創投等 |
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幾何夥伴 |
6月 |
億元級RMB |
Pre-A輪 |
經緯中國 |
4D毫米波成像雷達 |
10月 |
/ |
戰略融資 |
小米科技、百度 |
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天瞳威視 |
6月 |
1.5億美元 |
C輪 |
採埃孚、中源資本、達武創投、聯通中金基金、Ocbc等 |
汽車輔助駕駛系統 |
魔視智慧 |
6月 |
1.5億元RMB |
B輪 |
博信基金、創業接力、融璽投資、華宇資本、紫峰資本、勁邦資本 |
自動安全駕駛解決方案 |
映馳科技 |
6月 |
約億元RMB |
A輪 |
紅杉基金、恆旭資本、地平線機器人、聯想之星 |
智慧駕駛域控制器的核心安全軟體平臺 |
禾賽科技 |
6月 |
超3億美元 |
D輪 |
高瓴創投、小米集團、CPE源峰、美團、華泰美元基金、啟明創投等 |
自動駕駛雷達研發商 |
11月 |
7000萬美元 |
D+輪 |
小米集團 |
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楚航科技 |
6月 |
近億元RMB |
A++輪 |
廈門半導體投資集團、九號機器人有限公司、上海安亭聯投 |
毫米波雷達 |
縱目科技 |
5月 |
1.9億美元 |
D輪 |
日本電裝、晶凱資本等 |
自動駕駛技術研發商 |
6月 |
D+輪 |
同創偉業、高遠資本 |
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D++輪 |
小米集團、重慶長信智汽私募股權投資基金、上海科創投集團等 |
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深動科技 |
7月 |
7737萬美元 |
併購 |
小米集團 |
高精地圖、高精定位 |
黑芝麻智慧 |
7月 |
/ |
戰略融資 |
小米長江產業基金、富賽汽車 |
自動駕駛計算晶片 |
9月 |
數億美元 |
C輪 |
小米長江產業基金領投,FutureX天際資本、聯想創投等跟投 |
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MINIEYE |
7月 |
/ |
D輪 |
中金甲子、東風資管聯合領投,嘉實投資、元璟資本等老股東跟投。 |
ADAS駕駛輔助系統 |
福瑞泰克 |
7月 |
超億美元 |
A輪 |
中國網際網路投資基金、惠友資本、東風交銀汽車產業投資基金等 |
自動駕駛解決方案,ADAS |
鐳神智慧 |
7月 |
3億元RMB |
C輪 |
春陽資本 ,徐州市產業發展引導基金有限公司、招商證券 ,國聯證券等 |
鐳射雷達 |
Calterah |
9月 |
數億元RMB |
C輪 |
國投招商、交銀國際控股、華興新經濟基金、朗瑪峰創投 |
智慧汽車感測器晶片 |
同馭汽車 |
9月 |
約1億RMB |
A輪 |
博康共贏股權投資基金管理有限公司、武嶽峰資本等 |
線控底盤 |
探維科技 |
9月 |
1億RMB |
A輪 |
聚卓投資、南通嘉益基金管理有限公司、宏升投資、顥騰亞洲 |
鐳射雷達 |
雲途半導體 |
8月 |
/ |
戰略融資 |
小米集團 |
車規級晶片 |
11月 |
/ |
戰略融資 |
保隆科技 |
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戴世智慧 |
10月 |
/ |
Pre-A輪 |
奧笙資本 |
高精度慣性定位解決方案 |
上海芯鈦 |
10月 |
近億元RMB |
A輪 |
廣汽資本、上汽投資、格爾軟體、投控東海、火山石資本 |
汽車半導體晶片 |
深信科創 |
10月 |
數千萬元RMB |
Pre-A輪 |
將門創投、國汽智聯、青島潤揚科技創業投資有限公司 |
自動駕駛安全企業 |
導遠電子 |
10月 |
數億元RMB |
C輪 |
紅杉基金、高瓴創投、合創資本、越秀產業基金、國投招商等 |
智慧駕駛MEMS高精度定位企業 |
悠跑科技 |
11月 |
/ |
Pre-A+輪 |
博原資本 |
線控底盤 |
英創匯智 |
10月 |
2億元RMB |
B輪 |
國新央企運營投資、上汽恆旭資本、中關村發展創業投資基金等 |
線控地盤 |
艾氪英諾 |
11月 |
約千萬元RMB |
天使輪 |
蘇州匯毅瑞祥創業投資合夥企業(有限合夥)、蘇高新創投等 |
車路協同解決方案 |
殷創科技 |
11月 |
超億元RMB |
A輪 |
盈科投資、元創資本領投,安信證券跟投 |
視覺感測產品供應商 |
拿森汽車 |
12㛑 |
5億元RMB |
C輪 |
高瓴創投、中銀投資、國投招商、寧德時代 |
線控底盤 |
光庭資訊 |
12月 |
募資16.18億元RMB |
IPO |
公開發行(深交所) |
車聯網和自動駕駛技術 |
華勵智行 |
12月 |
數千萬元RMB |
A+輪 |
創谷資本、前海長城基金 |
車聯網解決方案提供商 |
蘇州豪米波 |
12月 |
/ |
A+輪 |
安徽國控集團 ,安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
毫米波雷達 |
微度芯創 |
12月 |
超億元RMB |
B輪 |
武嶽峰資本、順為資本、力合創投、飛圖創投等 |
毫米波雷達 |
國內自動駕駛零部件領域融資情況(新戰略無人駕駛產業研究所不完全統計,未完善之處請指正!)
從統計情況來看,獲得融資的企業主營產品/技術包括感測器、AI晶片、線控底盤、高精定位、高精地圖、車聯網解決方案、資料服務等。值得注意的是,用於提高車輛感知效能的感測器發展最為迅速。
新戰略無人駕駛產業研究所瞭解到,以上60家企業中,有12家企業主營產品/技術涉及鐳射雷達、毫米波雷達,披露融資18起、超40億元RMB。其中,禾賽科技融資最高,兩輪融資總額超3億美元;圖達通2021年完成3輪融資,總額超1.3億美元。鐳神智慧獲得3億元RMB,有力助推公司在研發,產業化和全球市場佈局上提升到新的臺階,2021年累計出貨量超2萬臺;探維科技用最新一筆1億元RMB融資,加速建成蘇州工廠併成功下線首批車規級固態鐳射雷達。
另外,微度芯創以往著重研發和生產用於工業、安防的毫米波雷達,如今宣佈超億元融資還將用於汽車毫米波雷達晶片的量產推廣以及下一代汽車毫米波雷達晶片的研發,越來越多的企業關注到了無人駕駛的快速發展。
在智慧晶片研發和製造方面,地平線宣佈完成大C輪融資,融資總額高達15億美元。憑藉不斷提升的技術實力,2021年地平線與速騰聚創、MINIEYE、縱目科技、未動科技、主線科技、德賽西威等其他零部件或整車解決方案企業戰略合作不斷,同步邁入無人配送、無人零售、幹線物流、港口無人駕駛等多個低速無人駕駛領域。
除了地平線,黑芝麻智慧專注於視覺感知技術與自主IP的AI晶片開發,2021年9月獲得數億美元融資,企業估值達20億美元,正式步入超級獨角獸行列,也是過去一年晶片領域熱議大事。
此外,線上控底盤方面,英創匯智、悠跑科技、同馭汽車等企業加快推進線控底盤的國產自主可控;在高精地圖、高精定位方面,戴世智慧、維智科技、導遠電子等都在積極融資,進一步助力下一代產品技術研發。其中,小米集團跨界進軍自動駕駛行業,也收購了深動科技,掌握核心技術。在車聯網、車路協同方面,融資企業包括艾氪英諾、華勵智行、均聯智行等。同時,資料服務、自動駕駛安全也是資本關注的一方面。
總的來說,看好無人駕駛的發展前景,資本與技術總在不斷相互吸引。引起資本重點關注的都是無人駕駛最核心、最關鍵的技術,吸引而來的資本又將幫助企業進一步提高產品設計能力,提升產能建設水平,進而以零部件的量產加速整車的量產,促進整個無人駕駛行業的商用落地。
文章來源:低速無人駕駛產業聯盟