敢問路在何方？來一次尋路之旅。
開啟北京市地圖，很容易看到幾個圈圈，那是環城公路，從外往裡依次是六環五環四環三環二環 ，但是卻看不到一環。這挺讓人納悶的。
一環哪兒去了？這種閒事兒老北京人愛上心，來個尋路之旅，敢問路在何方？
自打明成祖朱棣遷都北京以來500年，北京就是皇城、內城和外城。只有窄窄的土馬路，沒有像樣的環路。出了外城牆就是郊區。墨守“城”規，一“城”不變。
解放初開闢了有軌電車環行路，由平安裡經西四、西單、天安門、東單、東四、北新橋、地安門返回平安裡。後來多次舉行的“環城賽跑”也大體按這個路線。
隨著人口增長經濟發展，人便其行、貨暢其流的客觀需求大增，改善和發展交通勢在必行。
二環路，全長32公里，是在原城牆的位置上修建的城市快速環路。1992年全線竣工通車，是中國第一條全封閉、全立交、沒有交通訊號燈的城市快速路。
三環路，全長48公里。三環的建設早於二環，上世紀五十年代開始建設，是北京第一條建成通車的環路。但直到1999年才成為全立交的城市快速路。
四環路，全長65公里。北京的環路建設都不是一蹴而就，而是一段一段地建。四環路的建設持續了十餘年。2001年6月，整個四環路全部連成一體，全封閉、全立交。
五環路，全程98公里，按高速公路建設，分流過境車輛。當時被認為是北京市區最外圍的一圈高速公路，名稱曾為“公路一環”，於2003年11月建成，通車後屬於收費高速公路，兩個月後停止收費。
說到這裡要穿插一段本人親歷的舊事。
那時我在通州一家大型國企工作。地方上把我們這種單位稱為駐通央企或市企，沒有管轄權，但因為都是納稅大戶，所以在水電供應等方面會加以照顧。並且建有府企之間聯絡交流機制。
五環路建成不久，區政府請我們這些企業開個通氣會，由規劃局負責人介紹北京市和通州區的發展規劃。他提到北京是攤大餅式的發展，已經攤了五圈還沒攤到通州。我至今對新奇形象的“攤大餅”一說記憶深刻。後來很多人以為是老百姓的說法，其實是專業規劃師提出的比喻。
很快就有了六環路，全程187公里，是連線北京第一圈衛星城的環形高速公路，名稱曾為“公路二環”。2009年9月建成通車。
說到這兒，還得回來說一環在哪兒？
雖說北京的城市規劃中沒有一環，但有個內環的概念。老北京人認為最早跑有軌電車的環路就是內環路，順理成章地也是一環。但官方不認同。
本世紀初曾經有個說法，北邊平安大街、南邊廣安大街、東西單延長線，這個四四方方的路為內環。但直到今天也沒成為正式說法。
其實在二環之內，再也容不下一條全封閉、全立交的城市快速路了，所以實際上北京是沒有一環路的。
