在二十年前，家裡如果能夠有一名大學生，那絕對是非常“光榮”的事情，但如今大家在提到大學生的時候，卻已經變得習以為常，甚至還有些人將大學生比作“大白菜”，原因就是大學生的數量跟白菜一樣越來越多。

以前的學生只要考上大學就意味著自己絕對大機率會擁有非常好的工作，但現在大學生還沒有畢業就開始愁工作的事情，大部分學生都想要繼續考研，因為大部分本科學歷都已經“不值錢”了。

雖然重點大學的學生們畢業後還是可以輕鬆找到好工作的，但全國有三千多所高校，重點高校的佔比少得可憐，大部分本科生都來自於普通院校，這兩年再加上疫情的影響，大學生就業的壓力變得越來越大。

這邊大學生找不到工作，另一邊有的崗位薪資過萬卻出現了“招工慌”，學生看到了也無濟於事。

薪資過萬卻無人問津，兩代行業面臨著斷代的苦惱

不知從什麼時候開始，工人的地位可以說大不如前，高學歷才是“人上人”，藍領也沒有白領好。

這也導致學生在選擇專業的時候，會更加偏向一些看起來非常高大上的專業，比如“金融管理”、“市場營銷”等等。很多院校也開始大力發展這些專業，但社會上真的需要這麼多相關方面的人才嗎？答案是否定的。

這也導致很多專業的學生畢業後找不到工作，但反觀有這麼兩大行業薪資過萬卻無人問津，學生們表示也很著急，專業不符去不了啊。

製造業：大家所理解的工人只是普通工人，工作沒有太大技術含量，但作為高學歷的技術工人就不一樣了，很多本科畢業的學生在製造業領域發展非常好，如今製造業才是國家發展的主要方向，很多大學生還沒畢業就已經獲得了offer。

即便如此，製造業的缺口依然非常大，據統計，中高階技術工人缺口高達2000萬，但很多大學生卻更喜歡坐辦公室，畢竟製造業的工作非常辛苦，如果是同樣的工資，大家肯定會選擇更加輕鬆的工作，因此製造業如今出現了很大缺口。

運輸類行業：這類工作如今也出現了“招工慌”，主要原因在於運輸工作的辛苦程度比製造業還要強，很多大貨車司機需要連夜運送貨物，雖然每月工資最少可以達到上萬元，但做這行的年輕人還是非常少，大部分都是四五十歲的中年人。

運輸類工作不僅只有貨車司機而已，還有航運、水運等，這些都面臨著同樣的現狀，年輕人數量非常少，老人也逐漸退休，未來缺口也將非常之大。

年輕人不願意做這些工作主要有兩個原因，一是因為工作過於辛苦，其二就是這兩類工作在大部分人眼中並不算“體面”，社會地位也比較低。

製造業迎來好訊息，家長們的機會出現了

其實從2021年開始，大家就可以看到社會上很多風向都有了變化，製造業也迎來了非常好的“春天”，很多大學都將轉型成為“技術類”的大學，這類大學主要目的就是培養相關領域的發展，減少不必要的專業。

製造業人群的工資待遇在未來也將逐步上調，地位也將受到國家的重視，現在大學生如此內卷，其中有一個原因就是很多專業人才已經出現飽和，所以聰明的家長也懂得如何根據社會的發展趨勢去培養自己的孩子。

很多人認為製造業不僅工資低，而且還非常辛苦，但實際上現在的製造業已經沒有以前那種辛苦程度，在三四線的小城市，很多企業普通技術員工，學歷只有專科，每月薪資都已經超過四千，五險一金也很全面。

國家在“十四五”規劃中也提到了製造業的發展，未來實體經濟才是發展的主要目標，所以很有可能會減少對其他虛擬經濟的投入。

所以未來高階技術人才將變得越來越“吃香”，在兩辦印發的檔案中，也提出了提高技術工人待遇的相關意見。崗位價值以及能力等都將成為考察重點，技術工人將獲得更好的待遇，還可以獲得相應的獎勵機制。

總結：

每個正規的行業都有其存在的意義與價值，每個行業也都可以出現頂尖人才，大學生在選擇工作的時候，也需要進行多方面考察。

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