寫在前面的話
近期順豐/德邦在談及未來發展方向的時候，都不約而同提及一家美國零擔企業ODFL，並表示要向這家公司學習，那麼ODFL到底是一傢什麼樣的物流企業，又有什麼樣的成功經驗需要學習呢？對我國的快運企業有什麼重要啟示呢？今天一起來學習下吧！
01 美國零擔巨頭ODFL先後被提及
德邦高層會議提及：據瞭解在近期的高層早餐例會上，德邦董事長崔維星對公司未來的戰略發展方向提供了新思路，表示“我目前感覺我們應該可以參考下ODFL的模式，建議高層學習ODFL案例，興許能找到德邦未來發展方向”。
運聯年會順豐提及：而在剛結束的第九屆運聯年會上，順豐快運合夥人&順心捷達總經理吳雨軒在講零擔格局的發展時，也講到“2008年的次貸危機引發美國零擔業價格戰，當時ODFL未參與價格戰，而是聚焦能力建設，而ODFL的市值走勢，10年翻了22倍”。
無獨有偶，能讓國內排行前二名的零擔企業同時關注，這家ODFL到底有何魔力呢？
02 ODFL是一傢什麼樣的物流企業
ODFL的發家史：這家美國零擔企業的全稱是Old Dominion Freight Line，Inc.（簡稱ODFL），1934年成立於弗吉尼亞州，初期專注短途區域貨運，透過企業併購形式逐步將業務從區域覆蓋全美，主營業務是向B端客戶提供零擔運輸服務，客戶覆蓋製造、能源、零售、通訊裝置、半導體等行業。
ODFL的轉折點：2008年次貸危機引發美國零擔業價格戰，唯獨ODFL未加入到價格戰當中，成了當年唯一盈利的上市零擔公司，價格戰後其他零擔龍頭紛紛側重提升利潤控制成本，而ODFL憑藉優質的服務及精細化的成本管控迅速提升了市場份額。
從最新的市值來看，這家聚焦B端客戶零擔業務的ODFL，淨利率穩定在20%左右，年收入雖僅有40億美元，但市值已達360億美元(約2300億人民幣)，可謂是當之無愧美股中的“長跑冠軍”。
03 ODFL的核心競爭力和成功經驗
ODFL的服務水平：以客戶最關注的時效和品質為例，ODFL準時準點率從2002年的92%提升到2019年的99%，配送轉運時間大幅降低，70%的貨物可以實現1-2日達，而貨損率(理賠佔營收比重)僅有0.2%，遠低於競爭對手(YRCW約為1.5%)，連續十年服務質量行業第一。
ODFL的覆蓋成本：從服務覆蓋率和成本管控來看，ODFL有93%的末端門店為自有門店，透過併購擁有236個服務網路運營中心，而運營成本逐年降低，近年來單位噸公里收入增幅高於單位噸公里成本，尤其在網點、運力、IT系統的資本投入較大，助力降本增效。
優質的服務帶來議價空間，十年單價漲幅80%以上，內部的運營成本精細化管控，帶來利潤的持續提升，ODFL的成功經驗確實值得深入研究。
04 ODFL對我國快運企業的啟示
正如吳雨軒總經理所說：“行業上升期，我們要加速市場拓展；現階段經濟放緩期，我們要聚焦能力升級”，這或許不僅是順豐和順心要參照學習的方向，也是ODFL的成功經驗給予快執行業的重要啟示。
快執行業整合期：韻達入股德邦、京東收購跨越、匯森收購壹米滴答、安能和京東物流上市成功等等，近兩年快執行業的競爭程度由於資本的入局變得尤為激烈，絲毫不亞於併購頻發的快遞行業，目前也已逐步向成熟期過度。
業務聚焦控成本：無論是直營系的順豐快運/德邦，還是加盟系的安能/百世快運/中通快運等，近年來利潤的下滑已成趨勢，而產品時效和服務質量卻未有顯著差異，裁人收縮控成本短期有效但長期不宜，精細化管控成本或許最有效。
資料主要參考來源：安信證券-美國零擔快運巨頭ODFL深度覆盤。
寫在後面的話
ODFL在美國零擔行業的成功經驗是值得學習與研究的，尤其是在產品時效的提升、貨損率的降低、網點密度的覆蓋、成本管控的精細化等方面，但到底適不適合國內的快運企業去效仿呢？恐怕還是要基於國內市場大環境的變化和同行業的競爭情況具體來看，畢竟國外的不一定是最好的，您覺得呢？歡迎在評論區留言探討。
-END-
