運營商財經網 實習生楊琳/文
近日，長安汽車與縱目科技達成戰略合作，共同加速“智慧駕駛量產時代“，這次合作對於經歷了疫情後，汽車晶片危機的縱目科技來說無疑是一次創收的好機會。今天運營商財經也試圖揭秘縱目科技創始人兼CEO唐銳的過往履歷。
唐銳於1976年出生，美國國籍，有的文章還寫著他是“美籍華人”，其實他在中國長大，本碩都畢業於清華大學電子工程系，還是美團創始人王興的清華師兄，估計是後來加入了美國籍。
1999年畢業後他來到北京掌微電子公司任軟體工程師，可能是因為工作出色，幹了不到一年，於2000年2月就職於美國矽谷掌微電子公司,歷任軟體工程師、軟體總監。
2009年9月至2012年12月任世界第四大半導體公司-CSR半導體公司汽車事業群資深工程總監，管理每年超過2.3億美元的汽車半導體產品的定義和研發，產品包括車載多媒體主晶片、GPS導航和藍芽、WiFi等技術。
在任職期間主導研發的CSR車載導航多媒體平臺從最上游培育並打造了年出貨千萬臺中國車載導航娛樂系統市場，對汽車ADAS理解頗深。
可以從唐銳的履歷看出，他一直紮根於電子行業，都是任工程總監的職位，收穫了14年的海外電子工程行業工作和管理經驗。他決定回國成立自己的公司。
縱目科技成立於2013年1月，由唐銳本人擔任CEO，公司的實際控制人是唐銳的母親李曉靈。目前縱目科技是我國環視ADAS前裝市場的領導者，公司終極的發展方向是汽車的自動駕駛和智慧出行服務商。
公司成立一年於2014年10月釋出第一版業內功能最全的環視ADAS系統解決方案，並於次年成功完成A輪融資。
蹊蹺的是，2017年1月份，縱目科技曾經掛牌新三板，但在11個多月後，他們就在2017年12月宣佈退市。據此，唐銳給出的理由只有一句簡單的“因公司經營及發展戰略調整所需”。
是否真的是戰略所需我們不得而知，據企查查顯示，這次退市之後，高層也經歷了大換血，除唐銳外的4位核心高管全部換人。
之後縱目科技依然在不斷融資，至今已完成8輪融資，融資金額超2.4億元。最近一次是於2021年6月獲得由小米長江產業基金領投、高通、君聯資本等機構跟投的1.9億美元D3輪融資。
而縱目科技也是小米宣佈進入智慧電動車領域後的首批投資企業之一，透過此次投資，縱目科技有望在小米智慧場景應用領域展開多維度合作。
唐銳作為海歸，也希望多做貢獻，他在2021年12月28日出席長安汽車與縱目科技戰略合作協議簽約儀式時說，“為中國智慧汽車的發展貢獻力量”。
據小道訊息透露，自動駕駛初創公司縱目科技正考慮在科創板上市。未來縱目如何發展，運營商財經將持續關注。
