文：懂車帝原創 賈天鈺

[懂車帝原創 行業] 2021年度各大車企上險量終於出爐！近日，懂車帝重點彙總了上險量前50名的車企排名。從中不難看出，2021年可謂是自主品牌“力壓”合資品牌的一年。

說明：由於上險量是車輛售出後終端實際購買交通強制險的數量，相對於廠家公佈的批發量、交付量，上險量更能反映終端市場的真實交易情況以及使用者的真實選擇，為我們的選買決策提供有效的參考，因此我們選擇以上險資料為依據進行分析解讀。

中國車企排名紛紛上升，新勢力最“猛”

2021年進入TOP 10的國產品牌，依然是吉利、長安、長城以及上汽通用五菱，除長城繼續排在第八名之外，其餘國產品牌的排名都較上年晉升一位，而吉利也終於超越上汽通用躋身前三，僅次於南北大眾。

2021年度車企上險量top25

不止如此，比亞迪、奇瑞、廣汽乘用車、東風乘用車等國產品牌的銷量排名，也實現了不同程度上升。

特斯拉排名第21

當然，漲勢最猛的還是造車新勢力。領銜新勢力的特斯拉2021年排名繼續攀升3位，排在第21名，“小理蔚”2021年的排名也有明顯提升，而2020年還沒進入前50名的哪吒汽車、零跑汽車，2021年也成功上榜。

合資車企紛紛“讓位”，唯“長安系”三家不動

有生必然有降。

除了南北大眾穩坐第一、第二之外，上汽通用、南北本田、北京現代、東風悅達起亞等主流合資品牌車企，以及北京賓士、沃爾沃、奇瑞捷豹路虎等合資豪華品牌車企的銷量排名也不同程度下滑。僅南北豐田排名上升了1位。

2021年度車企上險量TOP 26-50

不過，長安集團旗下合資車企的表現還是比較穩的。長安福特、長安馬自達、長安鈴木的排名並沒有發生變化。此外，華晨寶馬的排名也沒有發生變化。

當然，排名的變化只是其次，更重要的變化及趨勢還是體現在具體的上險量。2021年，南北大眾、上汽通用、東風日產、東風本田、廣汽本田以及北京賓士等，不少合資車企銷量均出現下滑，僅華晨寶馬、南北豐田以及“長安系”三家合資車企等少數企業保持了漲勢，其中，長安福特的漲幅最多，2021年全年上險量較2020年全年增長約8.6萬輛。

長安福特2021年依舊排在22名

而造成2021年國產品牌與合資品牌出現分化的主要原因有兩個：晶片短缺、國內新能源車市場爆發。

據乘聯會統計，2021年1-12月我國新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1％，滲透率14.8％，較2020年5.8％的滲透率提升明顯。12月，國內新能源車零售滲透率已達22.6％，其中自主品牌中的新能源車滲透率39％；豪華車中的新能源車滲透率32.7％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅3.3％。

晶片短缺加劇車市分化

中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場資訊聯席會）秘書長崔東樹認為，2021年國產品牌和合資品牌的表現受缺芯影響損失巨大，給新能源車提供了巨大的發展機會，形成分化走勢。這是偶然因素的干擾，進一步放大了新能源車企的優勢。

“自主品牌的晶片對進口依賴較少，滿足率上相對合資品牌會更好一些。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅同時還指出，雖然自主品牌在新能源車市場佔據了先發優勢，競爭力很強，但隨著合資品牌開始紛紛發力新能源車市場，他們的市場競爭力如何還需要一段時間去觀察。汽車市場終究是一場長跑競賽，不能以目前的市場格局去判斷最終的勝負。

據中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預測，2023年中外品牌新能源汽車競爭進入激烈期，今後5-10年會有一次企業大洗牌。