大家好，這次體驗的這臺車是長城汽車旗下的緊湊型SUV——拿鐵DHT 2022款 1.5T DHT超大杯（官方指導價17.98萬），這款車型是在2021年12月份上市的。下面我將會對這臺車多維度進行解析，每個方面在同級中的表現進行評分，若滿分是100分。
外觀方面，車頭的設計延續了長城汽車最新的品牌家族式設計形式，所以車頭在視覺上表現得有一定時尚感。車頭前臉中間的六邊形大尺寸進氣格柵依舊讓人注目，但是車頭整體在視覺上和同是長城汽車咖啡系列的某款車型有一些相似。六邊形大尺寸進氣格柵的內部採用了鍍鉻材質的密集式飾塊設計，而且飾塊之間還採用了同是鍍鉻材質的飾條進行連線，所以在視覺上表現得比較有精緻感。六邊形大尺寸進氣格柵上方的左右兩邊是造型銳利的大燈，大燈內部構造比較特殊，所以在視覺上具有一定辨識度，大燈內部裝備了LED近光燈、LED遠光燈、日間行車燈，並提供自適應遠近光、自動大燈、大燈延時關閉等功能。
側面的整體設計形式在視覺上偏重簡潔，但是在細看之下能夠看到側面的設計線條還是挺有特色的，例如前翼子板上優美並具有力量感的弧線、從前車門開始延伸到尾燈同樣優美並具有流暢感的線條等等。車尾頂部裝備了造型設計偏重運動的擾流板，這樣加強了車尾的運動感，擾流板的中間位置採用了凹陷式設計並裝備了豎向的高位剎車燈，所以在視覺上具有一定辨識度。尾燈的造型和大燈一樣銳利，兩邊尾燈之間採用了一條鍍鉻材質飾條進行連線，這樣在視覺上拉寬了車尾寬度。車尾底部裝備了隱藏式單邊共單出排氣口。外觀體驗：審美這個東西因人而異，我個人認為這臺車的整個外觀表現得時尚、精緻、運動，並具有一定辨識度。外觀方面在同級中的評分是80分。
空間方面，車身的長寬高分別是：4668mm、1890mm、1730mm，軸距是2745mm，行李艙容積是600L。空間體驗：我的身高是1740mm左右，體形標準，我先坐進前排座椅，在調整了座椅之後，前排的頭部空間約7指，前排座椅位置保持不變，然後我坐進後排座椅，後排的頭部空間約6指，後排的腿部空間約13指，乘坐空間的整體感受挺好，前後排的頭部空間讓我感到比較充裕。另外，我測量了行李艙容積空間尺寸，常規長度是960mm，把後排座椅比例放倒後長度是1790mm，最小寬度是995mm，最大寬度是1230mm，高度是720mm，該行李艙容積空間能夠應付家用代步需求了。空間方面在同級中的評分是85分。
內飾方面，中控臺上的14.6吋中控大屏和設計樣式很有特色的方向盤讓人注目，而中控大屏的左邊是9.2吋全液晶儀表。中控臺的上部分和下部分，還有車廂裡的多處位置都採用了軟材質。14.6吋中控大屏下方是中間的空調出風口，該空調系統是雙區空調，並提供後排出風口、車內空氣調節/花粉過濾、車載空氣清淨機、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器等功能。中間的空調出風口下方是空調控制區域，值得一提的是該空調控制區域採用了9吋螢幕來進行顯示和調節。多功能控制方向盤採用了真皮材質，提供上下+前後調節，並提供加熱功能。座椅採用了真皮+仿皮材質，並提供主駕駛位座椅電動調節、副駕駛位座椅電動調節、前排座椅加熱、前排座椅通風、第二排座椅加熱、後排座椅比例放倒等功能。
內飾體驗：車廂裡的中控臺和門板等多處位置都採用了軟材質，所以手感挺好，值得一提的是中控臺下部分的軟材質手感更加好。14.6吋中控大屏的顯示效果清晰，而且因為該螢幕寬大，所以視覺觀感很好，而實際操作的難度不高。9.2吋全液晶儀表採用了倒梯形設計形式，顯示效果還不錯，但是其中的小字型顯示算不上清晰，稍微影響了視覺觀感。9吋空調控制螢幕的視覺觀感挺好，而且實際操作的難度一樣不高。方向盤的設計樣式很有特色，在視覺上表現得新潮、運動，並具有一定的未來感，而且因為採用了真皮材質，所以手感很好。座椅採用了真皮+仿皮材質，值得一提的是其中還包含了Nappa真皮材質，所以在視覺上表現得更有質感，而乘坐感受相對來說也更舒適、更柔軟。內飾方面在同級中的評分是90分。
配置方面，除開習見的配置以外，主動安全配置還裝備有：車道偏離預警、前方碰撞預警、後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別。被動安全配置還裝備有：前排側安全氣囊、側安全氣簾。輔助/操控配置還裝備有：前駐車雷達、360°全景影像、540°全景影像、自適應巡航、全速自適應巡航、自動泊車入位。外部配置還裝備有：可開啟全景天窗、車頂行李架、主動閉合式進氣格柵。舒適/防盜配置還裝備有：電動後尾門、感應式後尾門、電動後尾門位置記憶、手機藍芽鑰匙、遠端啟動、遙控移動車輛、抬頭顯示系統、內建行車記錄儀、主動降噪、手機無線充電、行李艙12V電源介面。
配置體驗：在體驗過程中，我發現車道偏離預警、前方碰撞預警、後方交通預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、自適應巡航、全速自適應巡航、抬頭顯示系統讓我感到更輕鬆、更方便，前排側安全氣囊、側安全氣簾、內建行車記錄儀讓我感到更有安全感，主動降噪讓我在車廂裡感到更加安靜，讓噪音的存在感變得很低。在倒車入庫時和側方停車時，倒車車側預警、DOW開門預警、前駐車雷達、360°全景影像、540°全景影像、自動泊車入位讓我感到更安全、更方便，在周邊環境安全的情況下，我還可以透過遙控移動車輛來控制車輛，這樣挺有趣味。配置方面在同級中的評分是95分。
動力方面，搭載了型號E15BD的1.5T 4缸渦輪增壓發動機+前置單電機的智慧DHT系統，該系統的綜合功率是181kW，綜合扭矩是532N·m。電池型別是鋰離子電池。匹配2擋DHT變速箱，值得一提的是該變速箱換擋桿的造型設計精緻。駕駛模式選擇提供有：運動、ECO、雪地。
動力體驗：我先啟動車輛進行熱車，在啟動後的那一瞬間，振動和聲音稍微有一些明顯，這是目前市面上很多相同能源型別車型習見的情況。熱車完成後就進行動力體驗，在車輛起步後，動力輸出給我的感受是安靜，因為這時車輛是採用純電模式行駛，發動機並沒有參與工作，而且這時的動力響應迅速，這個狀態會延續到低速階段。在經過了低速階段，並進入中速階段以後，動力輸出給我的感受是有力，發動機會在某一個時機參與工作，這時車輛是採用電動機+發動機的動力模式行駛。隨著油門踏板的繼續踩深，車速已進入到高速階段。進入高速階段以後，動力輸出給我的感受是愜意，這時車輛主要是採用發動機的動力來進行行駛。動力方面在同級中的評分是85分。
駕乘方面，轉向型別是電動助力，底盤的驅動方式是前置前驅，前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。駕乘體驗：在體驗過程中，我發現方向盤的轉向調校挺輕手，就算是女性駕駛者也能夠輕易控制，而轉向的指向調校有一定精準度。行駛在日常道路上，能夠感受到小顛簸和小震動基本都被處理掉了，能夠感受到底盤的調校偏重舒適。行駛在凹凸不平或連續減速帶的道路上，能夠感受到底盤的調校並不是完全偏重舒適，而是兼顧了一定的支撐力，能夠比較迅速地把餘震處理掉。行駛在高速彎道中，能夠更加清晰地感受到底盤的支撐力，這時車輛的傾斜感不算很明顯，車身的傾斜程度被控制在一個合理的範圍內。駕乘方面在同級中的評分是80分。
懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是86分，屬於同級中的優良水平分數，所以這臺車的推薦購買程度是很推薦。作為一臺5門5座SUV，配置方面、內飾方面是這臺車表現最突出的方面，空間方面、動力方面的表現也有亮點。透過上述的多維度解析，這臺拿鐵DHT 2022款 1.5T DHT超大杯各個方面的表現已清楚，如果是對這臺車感興趣，結合這臺車的官方指導價17.98萬，我個人建議是很推薦。
（本文由擁有10年以上駕駛經驗，立場中立、觀點客觀的懂車車手在懂車帝和今日頭條原創首發，以任何形式模仿、抄襲將被依法追究法律責任。）
