他，19歲放棄高考去創業；25歲，成為億萬富豪，被央視評為“80後創業”領軍人物；39歲，身價再次暴漲，一夜間闖過200億大關。
他，在3個領域連續創業20年，一家公司市值700億，一家公司市值2000億。
而他的最高學歷，卻只有高中。
這個人，就是理想汽車的創始人——李想。
縱觀李想的創業史，可謂是頗為傳奇：
一個既沒背景，又沒資金高中畢業生，怎麼就讓3位網際網路巨頭（張一鳴、王興、程維）同時為自己站臺？
更為傳奇的是，去年底，李想與德國大眾的一場隔空喊話，讓瞭解前因後果的朋友直拍大腿：憋了兩年，終於來了次“痛快的”，給力！
李想到底做了什麼？
他又是如何一次次突破自我、挑戰巔峰的？
如果你也有創業的想法，又怕受限於學歷、文憑，就不妨今天跟著心眼兒，一起向“高中生李想”學幾招吧！
01 沒摸過電腦的“電腦迷”
- 有人說，沒讀過大學的人生是不完整的；
- 也有人說，學歷並不等同於能力。
你大概會覺得，李想屬於後者。
可他卻寫過一篇文章，叫《能上大學就一定去上》。
那他當初為什麼要放棄高考，直接創業呢？
這一切，還得從一臺APPLEⅡ電腦說起。
1981年，李想出生於石家莊。
8個月時，因為父母雙雙考上大學，小李想便被送到滄州鄉下奶奶家，一直到7歲上學，才又被接回到石家莊。
也就是說，直到初一，李想才有機會第一次接觸電腦。
雖然學校用的是20年前的APPLEⅡ機型，也足以點燃小李想內心的火種——一瞬間，他就愛上了電腦。
然而，以李想家當時的條件，買電腦是不可能的。
他便攢下所有零花錢，瘋狂地購買各種電腦雜誌、報刊、書籍。
只要是和電腦有關的，即使不吃不睡，也要看完，讀透。
而父母對他的教育，也一直是散養狀的：只要兒子有興趣，就不會過多幹涉。
這也為李想日後的成功，提供了難能可貴的自由養料。
02 “作家”李想
到了高一，一個月只賺2000元的李爸爸，看兒子這麼喜歡電腦，便咬咬牙，花8000大洋給李想攢了臺臺式機。
這下子，真把李想給高興壞了！
不僅有了心心念唸的電腦，而且他的“電腦知識”也有了用武之地：“老闆，你的進價我都清楚，這樣，我給你加300塊錢，就賣給我吧！”
大概老闆也沒見過這麼“懂行”的高中生，權當交個朋友，真就把機器賣給了李想。
本來，李爸爸是想花幾個月的工資，培養兒子的學習興趣的。
可他萬萬沒想到，大價錢的付出，卻從此斷送了兒子的學業。
有了電腦的李想，更是把全部精力都放在了電腦上：上課想，下課想，回家更是離不開……甚至，他還利用休息時間，開始寫有關電腦的“小作文”。像什麼“裝機心得”、“產品比較”。
洋洋灑灑地，一寫就是5000多字。
“反正都寫出來了，不如投個稿試試。”
兩週後，《電腦商情報》通知李想：稿子被採用，稿費500元。
這一下子，李想可收不住了，稿子是一篇接一篇地寫，電腦雜誌是一篇接一篇地發。
不僅如此，李想的文章質量還都很高，他的稿費一度達到了300元/千字的頂級標準！
就這樣，一直到1999年，李想升入了高三。
03 為啥不高考？
1999年，對於網際網路來說，是不平靜的一年。
- 下海教師馬雲在杭州做了阿里巴巴網；
- 出國8年的李彥宏回國辦了百度；
- 劉強東在中關村開了一家音像店，叫“京東多媒體”；
- 馬化騰則開發出了“最適合中國人”的即時聊天工具OICQ……
而在石家莊，有個高三的學生，開了家網站叫“顯示卡之家”。
“我每天早上4點起，5點寫好稿子，更新好網站後再去上學。”
“下午一放學，我就跑到電腦商城，找店家借產品拿回來測評，為第二天的稿子做準備。”
別看李想的網站小，在“創始人”的辛勤經營下，僅3個月，訪問量就突破了單日萬次的大關。
很快地，各路“金主”蜂擁而至，李想則開出了10元/萬次的廣告價格。
最高的時候，李想一個月能賺2萬多，相當於父母半年的收入。
就這樣，一年以後，他的手中有了10萬塊現金。
於是，問題來了：還要不要高考？
李想的父母都是大學生，父親是導演，母親是老師。
這樣的家庭，按說不會支援李想輟學的。
但是，看到兒子已經沒了“讀書的興趣”，開明的父母還是尊重了他的選擇。
“反正上完大學也要找工作。”
就這樣，李想一頭扎進了“創業大軍”。
04 泡沫來了
然而，好景不長。
2000年，網際網路泡沫破裂，一時間，所有的“金主”都消失了！
剛剛起步的“顯示卡之家”，也陷入了困局。
冬天，真的來了。
然而，春天也就不遠了。
1999年，《計算機世界》曾組織過一次電腦大賽。作為頂級寫手，李想去做了大賽評委。
在飯局上，他認識了比自己大7歲的邵震。
2000年的冬天，邵震剛好到石家莊辦事，想起了這位老朋友。
兩人暢聊了一通宵，最後，邵震說：“要不我加入你們吧。”
李想不是不想答應，可問題是：他已經連工資都發不出了，又能拿什麼給邵震呢？
“沒關係，我的薪水不用你出，我自己掙。你只要給我印盒名片，趕明兒我去北京看看。”
既不用給工資，還能開拓新市場，這種好事，真就砸在了李想的頭上。
2001年春節後，邵震便以銷售的身份，給李想帶來了14000塊錢的生意，還幫他建起了北京辦事處。
公司得救了！而邵震也成了李想成功路上，不可或缺的重要人物！
從此，“顯示卡之家”，正式更名為“泡泡網”。
公司發展也是一路高歌猛進，廣告費從1萬漲到5萬，從50萬直漲到100萬。
兩年後，22歲的李想買了人生的第一輛車：POLO 1.4MT。
但他無論如何也沒想到，自己後面的人生，卻將與汽車結下不解之緣……
05 要做就做第一
在李想和邵震的帶領下，很快，泡泡網就衝到了全國第三。
它的前面，只剩下兩家巨頭：太平洋電腦網（PConline）和中關村線上（ZOL）。
然而，李想的心裡，卻越來越難受。
畢竟，老三的位置很尷尬。
即使沒有“泡沫”衝擊，老大、老二也會想盡辦法把老三擠垮。
於是，李想準備換賽道。
他仔細分析了當時各個領域的頭部網站，發現有一個品類的網站，“沒有一個能打的”。
那就是汽車領域。
“沒有一家汽車網站，會站在消費者的角度去想問題、做產品。我想，我們應該還有機會。”
再加上2001年底，中國正式加入WTO，汽車市場的發展，勢如破竹。
- 2002年，突破300萬輛；
- 2003年，突破400萬輛；
- 2004年，突破500萬輛……
中國汽車市場正在以平均21%的速度，迅猛生長。
李想和邵震商量了下，便從2004年開始，著手籌備“汽車之家”的前身“汽車時尚”。
2005年6月1日，“汽車之家”正式上線。
全新的網站，全新的賽道，更重要的是，李想沒招一個“業內人士”。
“一水兒剛畢業的學生，最好的學校是農大，而且半數以上都沒有駕照。”
就是這麼一幫愣頭青，在沒有資源、沒有人脈、沒有專業背景的情況下，如何能突出重圍、迅速脫穎而出呢？
06 三大戰役
“從2005年到2008年，我們每年打一仗，透過這3仗，我們實現了訪問量領先。”李想如是說。
【2005-2006】實拍圖片戰
研究了諸多對手，李想發現，大部分網站上的汽車圖片，都是廠家給的精修圖。
很漂亮，高大上，卻非常不接地氣。
而真正想買車的人，更想看到的是車的實際樣子。
於是，李想就派員工拿著數碼相機，到各個4S店去拍真實照片。
從外觀到內飾，每個部分都仔仔細細地照下來。回來再按照“車型”“位置”……分門別類地掛在網站上。
“這就相當於我們帶著消費者到4S店溜了一圈。而且，還能對不同車型的同一個位置，進行橫向比較。”
這一招，讓汽車之家從100名開外，一路衝進了前5名。
【2006-2007】更新時間戰
“我有早上瀏覽網頁的習慣，但當我發現網站發現沒有更新時，就感覺非常難受，跟吃了蒼蠅一樣。”
李想的這個感覺，很多人都有過。
於是，他再次給員工“加活兒”——
- 每天下班前，把第二天早上釋出的內容準備好；
- 每週六上班，把週六和週日更新的內容準備好；
- 平時，把重大節假日的更新，都準備好！
然後，他又找人開發了個小程式，將準備好的內容，均勻地設定在每個時間節點上，定時釋出。
當你在瀏覽網頁時，發現全網只有一家網站有更新，你會看哪家？
自然，汽車之家的訪問量，也從前五，直接跳到了前三。
【2007-2008】搶先發布戰
這時的汽車之家，不再是那個一文不名的“小網站”了。
很多汽車廠商紛紛上門尋求合作，最常見的，就是邀請編輯參加“試駕會”。
這可是個肥差！
在山清水秀的景區，住著高檔酒店，開著新車，晚上回來還有酒會。
等吃好喝好玩美了，再把官方給的材料編輯一下，釋出到網上，就大功告成。
然而，這一切的美好，在李想這裡戛然而止！
在汽車之家第一次參加“試駕會”前，李想給大家定了2條規矩——
- 第一，稿件必須當天釋出；
- 第二，不許使用廠商的官方文字與圖片。
也就是說，試駕結束後，汽車之家的編輯不僅沒時間參加晚宴，還得連夜趕出原創的試駕體驗文章。
這下子，李想幾乎得罪了所有同行，甚至，他們開始打擊報復。
比如說，他們鼓動廠商和汽車之家籤“保密協議”，並規定所有人一律三天後發稿。
但不管怎樣，網友們很買賬：汽車之家的資訊最快，最真實！
汽車之家的使用者量也蹭蹭地往上漲，直到坐上了“垂直領域第一”的寶座！
你看，從零殺入一個領域，其實真沒有想象中的那麼難。
李想曾打過一個比方——
- 讓你一年內考上清華的汽車工程系，很難；
- 但讓你堅持一年，週六上班、試駕會後不參加酒會，相對來說，就沒有那麼難了。
而後者，恰恰是能幫你迅速脫穎而出的“法寶”。
也就是說，只要你能“想到馬上做”，然後“全力以赴地堅持”，成為“第一”，並不是遙不可及的夢想！
07 怎麼又造車了？
隨著汽車之家的使用者越來越多，李想的資金壓力也越來越大。
伺服器、頻寬、運維人員……這些都需要錢。
剛開始時，汽車之家是靠著泡泡網的盈利，艱難前行。
然而到了現在，小馬已明顯拉不動大車，“找錢”，成為李想工作的“重中之重”！
2006年，李想找到了薛蠻子。對方很看好面前的這個小夥子，便提出用100萬美元的價格，買下泡泡網15%的股份。
正好有幾個股東轉讓出了12%，李想又拿出自己的3%，權當送給薛蠻子，促成了這筆投資。
然而，這些錢，燒到2008年，又開始捉襟見肘了。
再加上金融危機的爆發，汽車之家的資金鍊，幾乎馬上就要斷裂！
“公司要完了！”
這時，“二當家的”邵震坐不住了。他聯合幾個小股東，提出要對公司管理層進行“最佳化”。
說白了，就是想逼李想引咎辭職。
好在，有薛蠻子等人的支援，李想才得以在這次“權利之爭”中僥倖獲勝。
而當初與自己一同從石家莊走出來的邵震，卻選擇了離開。轉身創辦了“卡車之家”，後來成為卡車細分領域的頭部網站。
權利危機解決了，可資金危機還在！
經過諸多波折，李想終於拿到澳洲電訊的7600萬美元投資，這才讓汽車之家轉危為安。
然而，這次融資的代價，也是慘痛的。
澳洲電訊一下子拿走了55%的股份，後來，又增加到71.5%。
而創始人李想的股份，已經被稀釋到了5.3%。
此時，他便有了去意。
而有了資金加持的汽車之家，則從此跑上了快車道！
- 2013年，在美國上市，市值一度超過50億美元。
- 到了2019年，汽車之家的市值再創新高，一舉邁入百億美元大關。
然而，後者已經與李想沒有多大關係了。
因為2015年，他就另起了爐灶。
08 李想的理想
2014年4月，首批特斯拉汽車落戶中國，李想是7位車主之一。
當他從馬斯克手裡接過車鑰匙時，腦中突然閃過一個念頭——
既然馬斯克能憑著一個毫無經驗的科技公司，殺入傳統制造業，並且做得風生水起，我為什麼不行？
這真不是一時的心血來潮，“我為什麼不行”的念頭，在李想的腦海中越來越強烈。
直到10月份，他又見到了一個人——當時還是易車網CEO的李斌。
李斌說：“我想造車，你要不要一起來？”
李想笑了笑，說：“我可以投資，但合夥就算了。”
11月，李斌成立了蔚來汽車，李想投了1500萬美元，成為原始股東。
既然看好，李想為什麼會拒絕？
答案很明顯，他想自己做！
而李想的自信，恰恰就來自於他在汽車行業摸爬滾打了許多年，對“車和使用者”都非常瞭解。
“想到就要做”，是李想一向做事的原則。
- 2015年初，他開始籌備新公司。
- 4月，“車和家”在北京順義區高麗營鎮註冊。
- 6月，李想宣佈不再擔任汽車之家總裁，保留董事席位。
- 7月1日，車和家公司，正式成立。
經過3年的努力，2018年10月，李想釋出了理想ONE。
車型採用的是：增程式油電混合動力。
也就是說，萬一開到半路沒電了，你可以用燃油發電，再把電充到電池裡，給車補充能量。
這也是當時中國唯一一款走“增程式”路線的新能源汽車。
而李想給出的口號則是：一款沒有里程焦慮的智慧電動車。
然而，就在理想ONE即將交付的時候，百年造車企業德國大眾，給李想來了悶頭一棍！
2020年，大眾汽車媒體溝通會上。
中國區CEO馮思翰直接把矛頭指向了李想和他的理想：
“增程式電動車簡直是胡說八道，是最糟糕的方案。”
這還不算完，研發負責人威德曼跟著老大又補了一刀：
“增程式電動車意義不大，我們幾年前就已經研究過它的可行性。這個技術已經過時了。”
這是幾個意思？
一個成立沒幾年的小公司，產品剛上市，就被老大哥一拳打回了起點？
當然，李想沒那麼容易認慫。
很快，他便發出了挑戰：好不好，資料說了算！
咱就拿大眾旗下最先進的 PHEV（插電式混動車型）跟理想ONE進行對比測試。
倒要看看誰更節能環保！
結果，除了長時間高速駕駛的場景以外，其他情形下，理想ONE均完勝PHEV！
這就完了？
當然沒。
2021年末，李想又扔出來一張圖，差點把大眾氣背過氣去！
從圖中不難看出：
2019年12月，理想ONE完全被大眾碾壓，銷量還不及人家的1/10。
而兩年後，理想ONE的銷量，比大眾旗下的途昂、途銳、攬境，以及純電ID.6X系列加起來的銷量，還要高！
真給咱中國企業提氣！
09 李想成功的秘訣
無疑，李想是一位成功的連續創業者。
而缺失的大學教育，更是讓他的成功，蒙上了一層神秘的面紗。
實際上，雖然19歲以後，李想就離開了校園，但他從未停止過學習的腳步。
在一次訪談中，他談到了自己是如何看待學習和成長的。
李想說，他會把學習分成三個維度，分別是：知識、智慧與信任。
首先，知識是我們對這個世界的探索和認知——我們走更多的路，學更多的技巧，然後才能做成更多的事情。
其次，智慧決定了每個人對自己的認知和了解。
“我們可以更好地瞭解自己，知道自己的需求，從而在做判斷、做選擇的時候，知道自己可以放棄什麼，可以妥協什麼，從而拿到自己最想要的。”
最後，對信任的學習，最需要的是耐心。
你需要讓自己有耐心去傾聽、去了解對方的需求，從而與對方共同走向成功！
所以，關於李想和他的理想，你又有哪些看法呢？
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