來源：中央廣電總檯國際線上
編輯：趙妍
黑山前議長布拉約維奇（受訪者供圖）
黑山巴爾-伯利亞雷高速公路已完工路段
國際線上報道（記者米爾亞娜·米拉迪諾維奇、於希）：由中方貸款、中國路橋公司承建的黑山巴爾-伯利亞雷高速公路優先段專案施工逐漸接近尾聲。
專案進行數年來，中國貸款和中黑合作一直面臨著部分國家和媒體的不實指責。就此話題，總檯記者日前對黑山前議長、前交通部長伊萬·布拉約維奇進行了專訪。當年，在黑山確定與中方合作修建這條該國曆史上首條高速公路時，布拉約維奇正擔任黑交通部長，他表示，自己至今仍為在立項關鍵時刻擔任了這一關鍵職務感到驕傲，而當時中方提供的條件對黑山來說是最優的選擇，黑山理應與中方合作：
“我們在專案籌備階段與來自全世界的企業都進行過洽談。最終與中國企業達成合作的唯一原因，是他們給出了清晰的標準和最優的方案。黑山當時正在積極加入北約和歐盟，作為這樣一個國家政府裡的要員，我也與來自歐盟和美國的企業進行了洽談，但中方最終勝出靠的是他們給出的技術指標、資金條件等等。”布拉約維奇回憶說。
“很多人想透過詆譭中國貸款顯得自己‘比歐洲人還歐洲人’”
“很多人正試圖詆譭這個專案、找出它的缺點，但毫無事實根據。”布拉約維奇直言不諱。
“為什麼會這樣，我們可以逐一看看。有的人想透過談論中國貸款，顯得自己‘比歐洲人還歐洲人’。有的人認為，就中國影響力做出一些不恰當和誇張的表述，能為自己撈取政治利益。”布拉約維奇說，需要注意到的是，在中國-中東歐國家合作機制中，有十幾個都是歐盟國家，而其他國家也都在積極推進入盟談判程序。
布拉約維奇舉例說：“最具影響力的歐洲國家都在與中國進行著高達數十億歐元的雙邊合作。在歐盟成員國克羅埃西亞，建設黑山南北高速公路的同一家公司——中國路橋公司正在歐盟資金的支援下修建佩列沙茨大橋。可見對中方的指責毫無事實根據。”
我很驕傲自己當時是交通部長
作為時任交通部長，布拉約維奇與中方合作伙伴有過密切合作。在回顧當時的情景時他數次重申，自己很驕傲作為交通部長推動這個黑山歷史上最重要的基礎設施落地。他表示：“巴爾-伯利亞雷高速公路專案是各方負責任、投入、透明地進行合作的典範，從專家團隊、交通部、黑山政府和議會，到承包商、監理和所有各方無不如此。我至今仍記得，在議會討論《高速公路法》時，所有議員都拿到了專案的設計合同和資金合同，議會討論了整整4天，可見各方的認真程度。”
黑山是一個以旅遊業為支柱產業的國家，旅遊業年均GDP佔比近四分之一。同時，黑山境內90%為山地，基礎設施落後，因此，一條優質、便捷的高速公路對國家發展至關重要。布拉約維奇說：“我迫不及待想要在完工的高速公路上開車暢行，相信它能讓司乘人員都感受到高效和便捷，這條路本身也會成為新的旅遊景點。我要再次重申，我為曾經推動這個在經濟及社會意義方面具有不可估量的專案而感到驕傲。”
中國-中東歐國家合作讓整個地區受益
“黑山南北高速公路專案是黑中合作的重要證明，也是最具價值的證明。但肯定不是唯一的證明，相信未來兩國還會有更多的合作專案。”布拉約維奇說，“而在中國-中東歐國家合作框架內，以及‘一帶一路’倡議內，雖然黑山是最小的國家之一，卻也已經有所收穫。”
“中國-中東歐國家合作和‘一帶一路’倡議非常讓人感興趣、讓參與各方受益，機制設計也很完善。”布拉約維奇說，黑山作為地區最小的國家之一，能積極參與該機制，並在機制框架內建起這座國家歷史性的專案，是非常令人欣慰的事情。
