在擱淺、斷裂18個月後,“若潮”號(“MV Wakashio”輪)船尾終於被拆解。
根據模里西斯當地媒體報道,“若潮”號船尾拆解散落在周圍300米內的碎片將在下週之前被打撈出來。打撈完成後,模里西斯環境部將評估確定東南海岸線的海洋生態系統損失狀況,向日本船東長鋪汽船(NAGASHIKI SHIPPING)及保險公司索賠。
截至11月11日,已有4686家公司、組織和個人透過海模里西斯洋經濟和漁業部向“若潮”號的保險公司提出約20億盧比(4610萬美元)的索賠。
2021年11月中旬,長鋪汽船子公司Okiyo Maritime Corp向模里西斯最高法院提出動議,要求將該船在模里西斯擱淺引起的事故索賠限制在7.196億盧比(約合1660萬美元)。Okiyo Maritime Corp請求設立一個1660萬美元的基金,以向模里西斯政府支付賠償,並稱模里西斯在19年前就加入了《海事索賠責任限制公約》(LLMC)。
2020年7月25日,這艘由商船三井(MOL)租用的203,130噸、300米長的礦砂船在從中國駛往巴西時為獲WI-FI訊號而偏航,在模里西斯的珊瑚礁上擱淺。幾周後,“若潮”號的一個油箱破裂,1000噸重油溢位到瀉湖,造成了模里西斯有史以來最嚴重的生態災難。 上個月,“若潮”號船長及大副在認罪後,模里西斯法院以危害安全航行罪判處了兩人20個月監禁。
2020年8月,“若潮”號225米長的船頭被拆毀。船尾拆除工作原定於2021年3月前結束,但因為惡劣天氣條件停工數月,11月初“若潮”號的船尾拆除工作才得以重新進行。
來源——海運圈聚焦
