駕駕駕~發車啦，小道哥一週一次的嗑瓜子時間又來啦！

新的一週，美的加入造芯陣營，預計2024年量產汽車晶片；乘聯會公佈2021年新能源汽車銷量，漲幅明顯；恆馳5 順利量產下線，量產已步入正軌；五菱新款純電動微型車曝光；比亞迪與Nuro合作打造純電動無人駕駛配送車。

好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發生的新鮮事。

01 美的加入造芯陣營！預計2024年量產

深耕家電領域的美的，最近在造芯之路上成果頗豐。據媒體近日報道稱，美的自2018年佈局晶片產業，成立美仁半導體公司，並在2021年正式量產了家電控制晶片。美的稱，2021年美的晶片產量為1000萬顆，預計2022年量產8000萬顆。

除了家電晶片外，美的已在汽車晶片領域進行佈局。據悉，美的集團研發的汽車晶片將在2024年量產，為新能源汽車水泵控制主控晶片。

在談及美的在新能源汽車部件上的其他業務時，美的汽車部件公司總經理表示，美的在新能源汽車部件領域主要有電驅系統、熱管理系統和智慧駕駛控制等這三項業務，目前已在電驅系統上有產品量產。

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在全球缺芯的大環境下，越來越多的廠商開始投入到晶片研發的過程中，對汽車晶片業務進行佈局。雖然各家的的汽車晶片距離量產仍有一定時間，但小道哥相信，憑藉各家持續不斷地進行投入，未來將會有更多的晶片投入市場，汽車領域的缺芯潮或將有所緩解，消費者也不用被迫因缺芯帶來的配置下降和交付週期延長等問題了。

02 增長明顯！去年新能源汽車銷量破紀錄

近日，乘聯會公佈了2021年新能源汽車銷量榜單，新能源乘用車累計銷量為298.9萬輛，同比增長169.1%，佔乘用車市場總量的14.59%。

從銷量排名來看，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉分別以58萬、43萬、32萬的銷量位列前三，長城、廣汽埃安、上汽乘用車緊隨其後，全年銷量均突破10萬。蔚理鵬三家造車新勢力銷量亦進入新能源汽車銷量前十。

就具體車型而言，轎車方面，五菱宏光MINIEV、比亞迪秦、特斯拉Model 3位列前三；SUV方面，特斯拉 Model Y、比亞迪宋、理想ONE銷量處於前三位置。

此外，乘聯會還對2022年新能源汽車銷量進行預測，乘聯會表示，2022年新能源汽車銷量將達到550萬輛以上，銷量有望突破600萬。

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2021年新能源汽車銷量增長明顯，回顧這一年，特斯拉上海工廠熱火朝天。自主品牌銷量同樣高歌猛進，但也有部分車企因為缺芯、產能不足等問題，銷量未達預期。步入2022年，雖然補貼有所退坡，但小道哥相信，隨著新能源技術的日漸成熟，新能源汽車的優勢在今年將會進一步顯露，今年的新能源汽車銷量或將更加出彩。

03 恆馳不鴿了？首款車型正式下線

在經歷了起起伏伏後，恆大汽車的首款量產車型恆馳5在近日終於正式下線。1月12日，恆大官方釋出了恆馳5的下線宣傳片，展示了恆馳5的生產線流程。

恆大汽車曾規劃了恆馳1至恆馳9共9款車型，涉及轎車、SUV等品類，但因種種原因，目前僅有恆馳5一款車進入到了量產階段。恆馳5定位緊湊型SUV，將搭載150kW的單電機，售價或將在20萬以下。

此前，恆馳5曾在工信部汽車申報目錄上進行公示，但最終並未透過公示，不知後續恆馳是否或將繼續申報該車型的公告。

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恆馳下線，恆大汽車能否藉此翻身，一切仍是未知。好在恆大的量產不只是說說而已，至少如期按照量產計劃正式下線，這或許能給未來的恆大汽車重振旗鼓的可能。不過，恆大汽車都量產了，大洋彼岸的賈老闆什麼時候才能把FF91折騰出來呢？小道哥已經等了好多個下週了呢。

04 年度銷冠預定？五菱微型車路試曝光

“電動神車”MINIEV又有新夥伴了？近日，有網友發現了五菱旗下全新微型純電動車的路試諜照，從圖片上可以看出，新車整體尺寸、輪廓與MINIEV類似，且採用雙門設計，但在尾部造型和後窗尺寸上與MINIEV有所不同。

從曝光的五菱2022年產品規劃上看，新車或代號為E230，預計將在2022年二季度亮相。新車或將為MINEV的迭代產品，也有可能成為作為全新產品推出。

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自五菱在MINIEV上取得巨大成功後，便開始了對微型新能源領域的不斷嘗試。推出了KiWi EV、NanoEV等車型，MINIEV也進行了多次小改款。此次曝光的E230，或許是五菱在微型新能源車上進一步佔領細分市場的全新嘗試。現如今，各家車企紛紛上馬新能源微型汽車，競爭日趨激烈。五菱能否守住優勢，為消費者推出更優質的產品，還要看五菱自身的努力了。

05 比亞迪再出海，聯手Nuro釋出無人車

近日，由比亞迪與美國科創公司Nuro聯合研發設計的純電動無人駕駛配送車正式釋出，新車計劃於2023年正式量產。

在比亞迪與Nuro的合作上，雙方依靠各自的優勢領域進行開發，比亞迪負責整車以及三電系統的設計、開發，並提供刀片電池、電機等核心硬體。Nuro則在車聯網、感測器、自動駕駛領域提供技術。新車由比亞迪中國工廠生產，美國工廠組裝。

值得一提的是，此次合作並不是比亞迪首次進入北美市場。早前，比亞迪就已在北美洲設立分公司及生產基地，並針對美國市場開發、生產、銷售純電動巴士。

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中國品牌再出海，體現了中國製造在電動汽車領域已經位於前列，在全球範圍都有著一定競爭力。特別是技術出海的方式愈演愈烈，前幾天小道哥也寫了一篇關於車企出海的分析文章，感興趣的可以點選小道哥的主頁檢視。小道哥相信，隨著國內自主新能源品牌實力的不斷強大，中國製造未來將更進一步地走出國門，為全球消費者帶來經濟環保的新能源車輛。

好啦！小道哥這周就和大家先嘮這麼多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請關注我哦。

咱們下週五，不見不散！嘿嘿~