中華大地最早的汽車學校，要屬湖南長沙交輜學校，1935年由民國政府創辦，是一所培養汽車，架駛，維修，管理人才的專業學校，在歷史上名譽全國，聲揚海外，俗稱中國汽車的黃埔系，我父親1939年7月，畢業於此校，即長沙交輜學校（黃埔軍校，第14朝輜重兵科)，該校是它的母校，他是一位老汽車人，也是一位參加過抗日戰爭的老軍人。
長沙交輜學校，陸軍輜重兵學校，銅墨盒。
1931年9日18日，日本帝國主義侵略中國東北三省，燒殺掠搶，侵佔我國豐富的自然資源，煤礦，鐵礦，森林，寶藏。激起了全國人民，還我河山的抗日怒吼，國民黨政府為了抗擊日寇的侵略行徑，裝大武裝力量，增強步兵機械化，輜重運輸能力，創辦了這所長沙交輜學校（黃埔軍校，輜重兵科)，培養了一批批有汽車專業的有志青年，奔赴抗日戰場。黃埔軍校第16期後，1941年改名為，陸軍輜重兵學校。
黃埔軍校（輜重兵科，第17期)，陸軍輜重兵學校第二期紀念章。
父親1937年春攝，在湖南衡陽讀高中二年級。
1937年7月，抗日戰爭全面暴發，抗日烽火，燃遍全國。天下興亡，匹夫有責。我父親正在湖南衡陽市的一所教會中學，讀高中二年級，他與一些有志愛國青年，積極投入到抗日救國的熱潮中，棄筆從戎，抗日救國，報考了這所學校，經過體撿，考核，錄取。經過二年的汽車專業的系統學習，1939年7月畢業。
當時正處於抗戰的關健時期，全民抗戰，國共和作，統一戰線，當時有二條道路選擇。
（一)經學校地下黨組織或其它渠道，奔赴革命聖地廷安，投入革命搖籃。解放後去了的這批人，成了中國汽車工業的原老，創始人（胡亮，一機部汽車局局長。郭棟才，中國汽車學會會長，等等人)。
(二)經學校分配到，國民黨汽車輜重部隊任職，我父親當時認為，延安還沒有汽車，不能發揮所學技術專長，所以走上第二條道路，來到汽車輜重部隊，走向人生的起點，開始他的汽車生涯。
滇緬公路運輸車隊
當時日本侵略者，為了統治東南亞，霸佔全中國，封鎖了中國的沿海港口，公路口岸，外國支援中國的抗戰物資，汽車，軍需裝備，汽油，等等。唯一的內路與外界的供給線，只有透過滇緬公路運輸線，運往抗日戰場。
滇緬公路一段蜿蜓曲折的24拐必經公路
我父親來到滇緬公路運輸線，曾服役於輜重汽車二團二營，當時國民黨汽車部隊，外稱西南運輸局，管轄有六個輜重汽車團，3000多輛汽車，白天晝夜行駛在昆明----緬旬954.4公里，公路運輸線上。
滇緬公路，地處雲貴高原，80%都是崇山峻嶺，山高路窄坡陡，道路蜿蜒曲折，路滑泥濘，路況十分艱險，自然環境艱苦，陰雨潮溼，蚊蟲叮咬，瘧疾（打擺子)病流行，架駛稍有不慎，隨時有滑下懸崖，車毀人亡的可能，中國軍人，冒著生命危險，克服艱難險阻，將軍需物資運送到抗日前線。那個年代，他們當時架駛的就是這些美國汽車。
美（道奇T214)中吉普
美（奇姆西CCKW352)十輪卡車
美（威利斯MB)吉普車
美(道奇234)卡車
在舊中國那個歷史時期，父輩們架駛的這些汽車，在戰爭年代，第二次世界大戰，抗日戰爭，解放戰爭，抗美援朝戰爭。在50---60年代，生活經歷中，在電影，電視劇中，都留下它們使用行駛的蹤影，在人們腦海中留下深刻的印記。
新中國成立後，我們國家有了自已的汽車工業，先後建起了第一汽車製造廠，第二汽車造廠，南京汽車製造廠，北京汽車製造廠。等汽車廠家，先後生產出，解放牌，躍進牌，東風牌，北京牌，等各種型號的卡車和吉普車。
解放CA10卡車
躍進130卡車
東風140卡車
北京212吉普車
1950年，來到北京農業部雙橋農場，工會會員證
解放後的1950年，為了建設新中國，經同學和親戚朋友介紹下，父親從湖南衡陽老家，來到北京農業部雙橋農場，供應站擔任技術員，從事他的汽車，拖拉機和農機的技術工作，工作踏實肯幹，業務能力強，後調入農業部農業機械局技術處工作，1956年職稱評定為工程師。
50年代，全國農機具系列化經驗交流會代表
在農業部工作期間，工作勤勤懇懇，費寢忘食，當時分來一些大學生，因無工作經驗，他主動承擔一些工作。他懂二門外語（莢語，俄語)。50年代，我國還不能生產拖拉機，進口了大量東歐蘇聯產拖拉機，為了提供拖拉機配件，快速翻譯出進口拖拉機配件資料，寫出各省農業機械化的報告，每天晚上11---12點鐘才回家。
1964年4月，在領導和同志們的推薦下，在北京京西賓館，參加了中國農業機械化學術會議，作為一名普通工程師，能與全國各地的領導，專家，教授，學者，共同探討農業機械化學術會議，並被聘請為，拖拉機與農用動力專業委員會委員。
由於黃埔軍校畢業，到軍隊任職，有軍銜的歷史，每次政治運動來了，都要對歷史問題，重新清理，洗刷一遍。1966年4月，文革到來前一個月，在講階級鬥爭，階級路線的政治背景下。組織上將他調離部局機關，調入中國拖拉機內燃機武漢分公司，這樣局長和處長，就可以安心了，免得運動來了，群眾找他們的事兒，到武漢地方後，一直從事汽車和拖拉機和農機方面的技術工作。
工程師證書
文革結束後，落實黨的知識分孑政策，1981年6月，給50---60年代的老工程師，補發了工程師證書，高階工程師證書。
父親作為老一輩汽車人，搞了一輩子汽車，目睹了我國汽車工業的發展歷史，從不能製造汽車，到能夠製造各種型號汽車的經歷，特別是改革開放，引進國外先進技術，汽車工業高速發展，為我們國家的強大，由衷感到自豪。
父親離開我們已經20年了，無論是解放前的民國時期，還是解放後的新中國，在任何環境下，都有他的立足生存之地，他是一位平凡，務實，勤奮肯幹事的人，他的言行，一直印記在我們腦海中，不可忘懷。
高階工程師證書
