隨著國民經濟水平不斷提高，買車的人也越來越多，據公安部統計，2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛，全年新註冊登記汽車2622萬輛，比2020年增加198萬輛，同比增長8.16%。
隨著汽車保有量不斷增長，國內交通道路壓力也隨之加大，而緩解該問題最有效直接的辦法便是加強完善政策法規管理。進入2022年，新一批交規也陸續出爐，包括限速、計分、藍牌等方面的新規則，下面軲轆哥就帶大家來搶先了解一下。
超速不罰龜速罰？
限速一直是廣大駕駛者在用車過程中時刻關注的規則，一方面保障了車輛行駛時的安全性，另一方面更保證了道路交通高效有序執行。然而在日常駕駛中，依然存在不少讓人頭痛的行為，且不說橫行霸道的變道車，還有龜速行駛的車輛阻礙交通，但很多時候卻對這些行為也是無可奈何，不過新規之下這些行為將得到規範。
最新修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，對記分管理制度進行了系統調整和完善，並將在今年4月1日起正式實施。其中最引人關注的便是對超速車輛以及龜速車輛判罰的調整。
在以往，超速20%以下需要記3分，不過在2022年4月1日之後，超速20%將不給予扣分處理。比如在限速60km/h的普通城鎮道路上，在保證安全的情況下可以開到70km/h，而在限速120km/h的高速路上，開到140km/h也是在允許範圍之內，可以說極大提升了出行效率。
此外，2022年新規針對普通道路超速的處罰力度也直接打了“五折”。在普通道路超速20%-50%從記6分降低到了記3分，超速50%以上則從記12分降至記6分。
至於龜速車處罰方面，主要是針對高速或城市快速道路，在道路通暢的情況下，將給予低於最低限速的車輛記3分的處罰，普通城鎮道路則不計分。
無論是取消超速處罰還是降低處罰力度，都旨在緩解交通壓力，提高出行效率，但絕非鼓勵駕駛員超速行駛。在日常駕駛中，依然需要謹慎駕駛，嚴格遵守交通規則，安全至上。
計分規則大調整，處罰力度大降
其實在上述的2022年新規中共有7章37條，包括記分分值、記分執行、滿分處理、記分減免、法律責任等內容。限速規則調整隻是其中比較受廣泛關注的一項。
新規將推行學法減分措施，符合扣減記分條件的可以從已累積記分中扣減記分，記分週期滿12分，可以透過學習和考試實現不降級。此外根據新規，替人消分會被一次性記12分。
不合規懸掛機動車號牌上路、駕駛與準駕車型不符的機動車等交通違法行為將由12分降至9分。
造成致人輕微傷或者財產損失的交通事故後逃逸，即便尚不構成犯罪，也需要記6分的處罰。
駕駛機動車有接打手持電話等妨礙安全駕駛的行為的、以及駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者佔用對面車道、穿插等候車輛的，將由2分提升至3分。
而駕駛機動車違反禁令標誌、禁止標線指示的，將由3分降至1分。
此外，針對駕駛校車、中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛的，也從超速、停車休息、載重等方面進行了計分調整。
總的來看，此次違法記分調整上更加人性化，除了新增的處罰條例外，大部分都以降低處罰為主，同時還增加了學法減分的制度，對駕駛者的容錯度可謂有了很大的提升。
藍牌新規落地，“大噸小標”成過去
“大噸小標”和超限超載問題是我國輕卡運輸行業普遍存在的亂象，然而我國輕卡市場整體200萬輛上下的規模以及龐大的在用車數量給治理整頓工作帶來了嚴峻挑戰。不過近日工業和資訊化部、公安部聯合下發《關於進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（下簡稱《通知》），這也代表著行業備受關注的4.2米藍牌新規正式落地。
《通知》主要針對車輛生產和改裝環節，以新的監管思路和措施，透過五大措施從不同角度，有效管理了包括新產品生產及在用產品使用的全過程。
包括落實規範安全技術規範、要求生產或改裝企業承擔相應責任、要求檢驗機構嚴格檢驗、要求各級相關部門加大監管力度，以及要求交管部門加大對車輛違規生產、非法改裝、違規檢驗登記以及大噸小標貨車和非法改裝客車肇事的追責管理力度。
“大噸小標”跟我們大部分普通駕駛者關係不大，但其實同在一條道路上行駛，不合規範的車輛對於周邊車輛來說就是一個安全隱患，因此加強藍牌輕卡的管理非常有必要。
寫在最後
近年來，“優駕容錯”的交規最佳化調整一直在進行中，在保證道路交通安全高效運作的情況下，讓那些守法駕駛員的“無心之失”能夠獲得最大的寬容，體現法治的人性化。當然，作為合格的駕駛員，遵守交規、文明駕駛是基本要求，一分不扣才是王道。
