國補退坡30%，車企卻“自掏腰包”補差價為哪般？

在2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30％的訊息釋出以來，已經有不少車企明確上調車輛的售價。

而按照國家補貼規則，購車可享受的補貼是以新車上牌時間為準的，因此提車時間可能會影響購車的成本。

在此政策下，蔚來，小鵬，一汽大眾以及上汽通用卻選擇“自掏腰包”，推出“限時保價”的措施來補貼差價，讓使用者依然可以享受2021年的補貼優惠。

一方面，“限時保價”可以打消消費者對於補貼下滑引起車輛漲價的顧慮，提升品牌口碑；另一方面，給消費者營造一個現在買車最便宜的氛圍，增強消費者購買的積極性，提高車輛銷量。

但車企補貼差價的行為在我看來是不成熟的。因為到2022年底新能源汽車財政補貼政策的歷史使命也終將會完成。

財政補貼退出後，新能源汽車市場整體價格也許會出現短暫的價格波動，影響部分車型的銷量，但為此就採取“限時保價”措施幫助消費者，我覺得這反而是一種阻止消費者“斷奶”的行為。

雖然補差價是提高銷量的一種辦法，但消費者不可能一直都能依賴補貼，因此還是要學會“放手”。