純電動汽車是未來汽車發展的方向，長續航電動汽車將來會取代燃油車。但是目前低溫對電池容量的影響還沒有解決，也就使電動汽車出現了地域性差異。南方地區還好，北方地區冬季氣溫經常低於-25℃，這就導致續航里程嚴重縮水甚至減半。主要原因就是電池在低溫下反應速率過慢導致的，低溫導致電池放電容量嚴重縮水。
目前的鋰電池容量都會受到溫度影響:
上圖我們可以看到，環境溫度低於-20℃的時候，鋰電池放電容量只剩54.94%-70.14%，容量縮水1/3-1/2。而新能源汽車車內取暖也需要耗電，電取暖的功率在3kw以上，即使是熱泵在東北的冬天裡效率也是很低的，冬季裡車胎橡膠與地面摩擦力增加也會消耗更多的能量，因此純電動汽車在東北的冬日裡續航里程下降1/3-1/2完全是正常的。
作為家用代步車，冬季裡續航減半也是能接受的，畢竟一天上下班也就幾十公里。但是作為營運車輛來講，續航里程縮水就代表錢包縮水，跑不出里程就無法拉更多的客人，錢包也就跟著縮水了!
為了解決取暖問題，不得加裝了燃料暖風，因為用電取暖不僅溫度不達標（不熱乎），而且還會降低行駛里程。純電計程車安裝的是燃燒酒精的暖風，原車保留了燃料加註口只需要裝上油箱與氣暖就可以了，原車保留的油箱口直接用來加酒精:
那麼一瓶酒精能用多久呢？司機回答是一小時左右，500ml酒精可以提供一小時的取暖，一瓶酒精5元左右，也就是說每小時取暖費要五塊錢。
難怪有司機說出租車一天燒酒精都要燒30多塊錢的，從司機的話也可以看出來一天也就跑五六個小時，其他時間在做什麼？要麼充電要麼換電，畢竟冬季裡續航里程縮水太嚴重了!那麼滿電能行駛多少公里呢？
很多師傅都上傳了滿電續航里程:
市區內滿電只能行駛100公里左右，行駛105km後還剩下4%的電量，問題是有些時候真不敢把電量用到這麼低才去換電池的，萬一換電路上趴窩怎麼辦？只能找燃油車拖走，或者板車拖走:
看見拖繩了沒有？電動車沒電了，找燃油車拖到換電站的!市區內頻繁起步耗電量高，百公里電耗已經超過30kwh，100公里的實際續航能跑多久？不到五個小時，難怪司機說一天只需要30塊酒精費用（6瓶）。
跑了五小時左右後不得不找換電站，順路還好，如果不順路還要空跑一段路，無形中變相縮短了續航里程。而進入換電站後並不等於秒換電池，電池數量不足，某地三輛車才備一塊電池，因此換電站換電排隊，有時候要等上一小時以上，運氣好可能幾分鐘就出來了，因此換電站內的計程車始終在排隊。
師傅們算了一筆賬，純電動計程車每公里行駛費用已經達到3毛/公里，冬季每天取暖還要花費30元左右，整體運營成本比天然氣出租車高了很多，而且續航短頻繁換電，夜間停放還存在掉電情況。成本高，換電耽誤時間，行駛里程短，不是換電就是在換電路上，跑不出里程因此賺的錢也少多了。綜合比對下來，發現純電動計程車真的不如天然氣出租車省心省錢。
春夏秋三個季節續航里程能達到150-200km左右，屆時換電車輛也就減少換電速度也會快一些，運營成本降低收入也會增加。前提是你得熬過漫長的冬季……
