作為奧迪陣營裡的首款SUV，奧迪Q7自2006年進入國內已有16個年頭，它成為奧迪應對寶馬X5、賓士M級的重要武器。隨著市場競爭的加劇，可以看到奧迪也在不斷的對Q7進行調整升級，該車型外觀設計更具野性活力，採用機械增壓發動機等。
最近全國有不少地方都下雪了，短影片圈流行的——你只管踩油門，剩下的交給“Quattro”，再次讓奧迪四驅火了一把。
廈門雖然沒有下雪，但是泥還是有的。
前幾天剛剛下過雨，附近正在修路有幾處泥地，我們此行的目的地要經過此地，剛好體驗一番。
像這種停在泥坑中間然後起步，除了油門踩下去的時候有一點打滑，後面就很平緩的出來了。
Quattro的樂趣只有玩過才知道。
加上3.0T機械增壓的發動機，在2150轉的時候就能給到400N.m的最大扭矩，且可以持續到4780轉，範圍寬廣。
哪怕是應對這臺長度到5.1米、車重接近3噸的大傢伙，也是從容不迫。
越野版相較於普通版本，多了一圈磨砂灰塑膠的越野套件，野味十足的同時也能對車身漆面進行有效的保護。
20寸的大輪轂，應付一些稍微複雜的路況，也不再話下。
四條輪胎日期都很近，而且耗材狀態綽綽有餘，可以放心地開。
不光耗材足，整備方面到手之後也不用再費心了，三顆星的修整費用已被車價涵蓋，不需要額外付費，兩顆星的整備沒有，一顆星的整備可以到手後酌情處理。
車門包裹下邊梁的設計。
在玩完泥巴後上下車也不會弄髒褲腿。
多擋可調的空氣懸掛。
即使遇到更復雜一些的路況也不用擔心。
玩泥一時爽，洗車兩行淚。
趁著泥還沒幹，角角落落都要衝洗乾淨。
整體的漆面效果很棒，洗完之後亮晶晶。
鏡面效果也很棒的。
2014年的車子目前7.2萬公里，年均1萬公里左右，對於Q7這種車子來說，是比較低的使用頻率，座椅使用痕跡輕微，因為有座椅通風，使用的是打孔皮，難免會有一些輕微的褶皺，不過好在並不明顯。
方向盤上也沒有油光滿面，反而還有一些磨砂的質感存在，縫線處也沒有藏汙納垢，很是乾爽。
不愧為豪車級別，車門都是採用桃木、翻毛皮、皮質三種質感的材質搭配，座椅記憶和車門鎖開關按鈕也都在主駕門板上。
再往下看就是BOSE音響，全車共有12個喇叭。
家族式儀表盤，各項功能顯示齊全。
電動四向調節的方向盤。
帶有溫度分割槽的自動空調，溫度顯示也都是獨立的，調節方便，顯示清晰。
6擋可調的座椅加熱，對於現在這個季節甚是友好的功能。對於夏天友好的座椅通風同樣是6擋可調。不管是加熱還是通風都能讓您找到最舒適的擋位。
按鍵上的字型清晰無脫落現象，啟動和停止按鈕是分開的設計，剛開始接觸這款Q7的時候我經常習慣性的按錯。
中控和擋把也是採用桃木搭配金屬的設計，質感十足。
中央扶手下部隱藏設計了一個6碟CD的主機。
這是蓋上之後的效果。中央扶手出的皮質紋理清晰。
車輛現在的公里數。
後排空調的顯示和控制按鈕，後排同樣有座椅加熱，這個冬天家人也能享受溫暖。12V的點菸器介面也有兩個，細緻入微的設計。
分段式全景天窗，哪怕是在後備箱都可以抬頭看見天空。
後排座椅可以看出使用頻率不高，估計前車主個人用車較多。
後排車窗的遮陽簾。
後備箱門檻接近純平的設計，拿取物品都十分方便。
後備箱錨點和12V電源介面。旁邊的按鈕還可以控制後部懸架的升降，方便大件物品的存取。
後備箱隔板齊全，行李比較多的時候也能分隔固定。
後備箱底板下方隱藏的儲物空間，看樣子可以放不少私房錢。祝下任車主的私房錢能夠裝滿這個隱藏的儲物格。最後歡迎大家來廈門分站做客。
