為啥一汽豐田皇冠陸放剛上市就能俘獲人心，很多人歸因於情懷二字。的確，皇冠車標給老中青三代人都留下了深刻的印象，在越來越成熟的國內汽車市場，情懷固然能打動一部分消費者。但是，一款產品要想長遠發展，還是得憑實力說話。
而要問汽車哪方面的實力最重要，我認為安全性是首當其衝。因此，咱們今天暫且將皇冠車標的情懷放在一邊，迴歸到大家都很關注的安全性上來，看看一汽豐田皇冠陸放的實力，到底怎麼樣？
想要看出一款汽車的安全性，最直觀的肯定是參考碰撞測試，但剛上市不久的一些車，例如皇冠陸放就還沒測到，所以我們就只能透過其它方式瞭解它的安全性了。什麼方式呢？那就是該車使用的材質，以及整車配備的主被動安全配置。用料越好、主被動安全配置越豐富的車型，安全係數自然越高，也越值得消費者入手。
首先來看車身用料，誕生於TNGA-K平臺的皇冠陸放，採用熱衝壓鋼、最高1180兆帕的鋼製一體式鉸鏈加強筋，實現了高剛性和輕量化的結合。不僅能在城市街道提供安全感，高速公路和非鋪裝路面也能提供高品質的駕駛體驗。與此同時，皇冠陸放的車身使用了能量吸收及載荷分散結構，在車輛受到撞擊時可對撞擊產生的能量進行分散，從而對沖擊力進行緩解，最大限度地保護車內乘員及行人的安全。
當然，僅僅是車子抗撞還不夠，因為當車輛發生撞擊後，車內乘員受到慣性衝擊還有可能會受到傷害。因此車內的被動安全配置是否全面，同樣十分重要。在這方面，一汽豐田旗下的大部分車型都做得很好，皇冠陸放也不例外。安全氣囊部分，除了正副駕駛席安全氣囊外，還包括有助於減少乘員頭部衝擊的簾式空氣囊、有助於減少橫向衝擊的前側部空氣囊，以及駕駛席膝部空氣囊等7個空氣囊，而且是全系標配，有效降低衝擊時的傷害。
除安全氣囊外，胎壓監測、安全帶以及兒童座椅介面等配置，同樣會影響到車內乘員的安全。在這方面，皇冠陸放跟同級別大多數車型一樣，全系標配了胎壓顯示、前排安全帶未系提醒和ISOFIX兒童座椅介面，可確保基礎的安全性。
就以上的被動安全性而言，一汽豐田皇冠陸放符合30萬級SUV的主流水準。跟同級車型相比具有一定優勢，例如同級的本田冠道就只是全系標配了6個安全氣囊。
而上文咱們提到，一款汽車安全與否，除被動安全配置外還跟主動安全配置有關。在這方面，皇冠陸放的表現也絲毫不遜色，因為該車全系標配了全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全，綜合了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠近光燈系統，不僅能降低事故的發生率，還能降低操作的難度。
其中，PCS預碰撞安全系統帶有前方行人識別功能，不僅可以監測前方車輛，還可以監測到行人（晝夜）或腳踏車（白天）。而且其在車速約10-80km/h範圍內啟動。這個速度區間其實剛好包括市區行車的速度範圍，例如上下班途中，皇冠陸放與步行者的速度差為40km/h時，PCS就會輔助駕駛者降低交通事故的發生機率，保障駕乘人員及行人的安全。
再比如DRCC動態雷達巡航控制系統，可以讓皇冠陸放始終與前車保持相應的車距，輔助跟車行駛。這其實就是咱們常說的全速自適應巡航功能，該功能在平時遇上堵車，或者是跑高速的時候輔助作用還是相當明顯，能極大緩解駕駛者的駕駛壓力。而減輕駕駛者駕駛壓力的同時，無形中也增強了行車安全性。
剩下的LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，則是咱們通常所說的車道保持輔助和自適應遠近光功能。前者能夠讓車輛隨時保持在車道線中央行駛，避免影響側向車道行車導致事故發生，後者則是在夜間行車時自動切換遠近光燈，避免夜間燈光眩暈影響行車安全。
除以上幾項主動安全配置外，皇冠陸放還新增了PKSB功能，即駐車防碰撞輔助系統。有該系統加持後，車輛在15km/h以下車速行駛或者倒車的時候，遇到障礙物如車輛、行人等情況時，可以主動進行剎停。它的配備，防止了日常駕駛過程中駕駛者誤操作帶來的安全隱患，實用性非常強。
此外值得一提的是，皇冠陸放還全系標配了全新豐田智行互聯絡統。而該系統可實現對車輛的遠端診斷，對車輛進行健康檢測。當車主出現忘記鎖車或者有人不法進入車輛等情況時，遠端警報還可以透過手機告知車主。另外，當車輛發生緊急狀況時，只需要按下緊急救援按鈕（SOS按鈕），客戶中心就能掌握車輛狀況和位置資訊，不至於讓車輛和乘員處於孤立無援的狀態。
總結：
整體來看，一汽豐田皇冠陸放的安全性沒有讓人失望。從配置層面來說，它全系車型能夠標配7個安全氣囊和全新一代TSS豐田智行安全，便是極具誠意的表現。這也就意味著，即便是入手低配車型的使用者，也能擁有全面的安全防護。窺一斑而見全豹，從整車安全的角度出發，不難發現，一汽豐田皇冠陸放並不只是簡單的情懷營銷，其實力同樣能與皇冠車標相匹配。
