雖說捷途剛剛釋出的T-X還存在不少的概念元素，但是整車輪廓基本成型，根據捷途的說法，該車採用模組化的設計理念，直白點而言就是可以在4.6米到5.1米的車身之間切換，同時在釋出會上，更多的細節披露，包括車頂那個可拆卸的行李盒的功能與筆者猜測的竟然完全一致了。
說是風格接近路虎衛士，其實就是一個輪廓上的接近，細節自然是千差萬別的，特別是前後輪眉部分，這次直播裡看得就非常清晰了，確實是採用了前翼子板貼片式設計，輪眉另算，這樣的好處就是整車前後翼子板的寬度拓展留有了餘地，格柵部分這次就看的相當清楚了，矩形化的設計，標準的越野SUV風格，但在細節層面上下足了功夫，就是不清楚最終到實際量產化後能保留多少？
機艙蓋的設計下了不少的小心思，看的話就能發現A柱根部前端機艙蓋上設計有一根握把式扶手，當然這是裝飾意義的，除非機艙蓋向前開啟，何況現在機艙蓋都帶有液壓桿，明顯就是為了視覺上的衝擊力，不過這也有助於攀爬到是不假。
一開始對於前保險槓前端的四個白色點陣框還存有疑惑，現在看來是起到類似霧燈的意圖，下端則是拖車鉤，絞盤沒看到，不過影響不大，畢竟這是油泥模型（注意車門是對開門式設計，概念化太過明顯了，實際量產肯定不會如此），真正到正式量產化說不定更你還有一些細節上的調整。
一開始認為像衛士，就是車頂特別是A柱與車頂過渡導致的視覺差異，現在看官圖，只能說是輪廓接近，輪眉的改動頗為成功，起碼不會與衛士畫上等號，注意後備胎罩，仔細看是矩形的，竟然與大螢幕上的有所不同，可以確定是圓形輪胎罩，而上圖中後端是矩形化的，更接近一個附加的行李箱的設計，這也印證了前面提及的模組化設計思路，可以變通的產生多種版本，設計理念上還是具備一定的超前意識，對於後期車型拓展有著自己的規劃思路。
最有意思的就是車頂這扁平的行李盒，之前筆者判斷可能是無人機起降平臺，現在算是得到了官圖證實，當然這也是屬於一種旅途概念化的思路，現在旅行圖中帶著無人家早已不是新鮮事，特別是那些越野愛好者更喜歡讓無人機從空中俯瞰整個車隊和風景影片，這無人機的起降問題就得到了一定的解決，不過筆者個人認為依然帶有一定的概念化成分，倒不是說不實用，只是實際量產的話，最多是選配套件之一，何況仔細看的話就能發現沒有出現隱藏式行李架，這點不太對路，可以不帶無人家，但是必須要帶上車頂行李盒，因此真實量產話，這部分肯定要做修改。
動力方面已經確定以鯤鵬動力為主打了，主力自然還是2.0TGDI發動機，不過該車擁有兩個底盤結構，這在目前確實不算多見，一個是承載式一個是非承載式，完全迥異的車身結構，不清楚捷途最終會如何設計兩款結構不同的車型，而由此帶來的則是動力總成的上下延展，據說最小的是1.0T混動版，最高的直接向30萬看齊，當然了這價格必須要有強勁的動力了，傳聞中的3.0T基本沒跑了，具體的現在還不能過早的下結論，等正式的量產版本官宣之後再說。
