記者 | 周純粼
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當大部分汽車製造商還停留在車輛本身的“環保效能”階段時，日本汽車製造商豐田已經在考慮如何對生命週期末端的車輛進行“壽命延長”從而達到另一種可持續發展的目的。
日前，據外媒報道，豐田英國部門正在進行一個專案，涉及到在“使用週期”後對車輛進行“再製造”。這個專案將透過豐田名為Kinto的移動部門進行。
該計劃的來源是，豐田發現它在英國銷售的大部分車輛都是以兩到三年為週期使用的。這家日本汽車公司已經發現了這種模式與英國租賃合同的平均時長之間的聯絡。
豐田希望在一輛車的生命週期內“重新整理”兩次，這將意味著三個獨立的客戶將租賃該車長達三年。一旦這個週期結束，豐田將不再“重新制造”它，而是回收該車。
這家日本汽車公司已經在收集和回收其混合動力汽車使用的電池。當涉及到客戶滿意度時，提供再製造計劃將確保三個租賃客戶中的每一個都能在同一輛車中獲得同等快樂，因為後兩個使用者將得到一輛儘可能接近新車的狀態。
透過“再製造”將使豐田在“認證二手車”領域提供一個新標準。此外，它將為租賃公司帶來新的商業機會，併為那些本來不會租賃三年或六年的車輛的人提供額外的信心。
正如豐田所解釋的，其Kinto Mobility Arm早在2020年就在歐洲首次宣佈，它有四個關鍵業務。第一個，Kinto One，涉及到租賃、服務和保險的單一月度付款，使其成為預算嚴格的公司和個人的最佳選擇。
第二個分支是Share，它採用混合動力汽車。這塊業務適合於“再製造”部分，它可以將第一個“使用週期”結束的汽車進行“再製造”後再使用一個週期。。
Kinto的另外兩個業務被稱為Join和Flex。前者是一項拼車服務，由於疫情，它近兩年業務可能並不強勁。而後者是一個基於訂閱的租賃計劃，能夠輕鬆簡單地擁有汽車。後者對“再製造”計劃也十分適用。
此外，如果該計劃不涉及漫長的交貨等待期，它可能被證明是公司的一個堅實的業務線。想象一下，在一個應用程式上註冊後，只要你需要，就會有一輛車送到你家門口使用。聽起來比目前所有的租賃合同更划算
由於豐田公司收回了該計劃中使用的所有車輛，沒有人需要擔心轉售價值，也沒有客戶在租賃結束後獲得購買車輛的可能性。
所描述的兩種情況都有可能減少租賃的月付款，儘管豐田公司似乎需要證明其在進行了兩次“再製造”之後能夠依舊在這項業務上獲得利潤。
該專案最好的部分是，這些車輛將比市場上的任何車都更能保值，同時還能確保其質量和效能，甚至在它們第一次離開工廠後的三年、四年甚至六年之後。
透過連線這些點，該公司已經有了一種方法，將確保同一車輛的每個客戶將獲得類似的使用者體驗，因為“再製造”將“全面翻新”車輛，正如豐田英國公司總裁兼總經理奧古斯丁-馬丁解釋的那樣。
然而，該專案也有所限制。最有可能的是，只有部分豐田車型將被納入該計劃（至少在一開始），而且配置將比現在的限制更多，只是為了保持簡單，從而令後續翻新工作變得不那麼昂貴。
另外，受到重大碰撞損害的車輛將不會按照該計劃進行到底，如果發生這種情況，將被回收。此外，使用者將不被允許進行任何傳統上會使保修失效的工作或改裝。
綜上，對於那些只想獲得無憂無慮的用車體驗而無需從公司租車的人來說，“再製造”專案應該是一個好主意。
