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1.意制 菲亞特“L3/35”（CV35）和“L3/33”（CV33）超輕坦克
1934年義大利的菲亞特和安薩爾多兩家公司聯合研發了CV-33超輕型坦克，這種超輕型坦克是CV-29的改進型。其戰鬥全重3.15噸，最大速度 13 英里/小時，裝甲厚6-15mm，乘員2人，裝備2挺8mm機槍。
中國1936年購買了大約20輛（有一種說法為100輛）義大利的CV-33超輕型坦克。並參加了淞滬會戰，有少量損毀和被俘。1938年初，國民政府又從義大利購入了一批CV-33超輕型坦克。擴編到機械化陸軍第200師，而後參加了包括蘭封戰役、崑崙關戰役和第一次入緬作戰在內的多次戰鬥。抗戰結束後，在國共內戰中大部損毀或被我解放軍繳獲。成為人民裝甲部隊的一員。順帶一提，在中國的CV-33/35坦克中，只有抗戰期間的CV-33/35坦克是帶有迷彩的，抗戰結束後直到解放戰爭時期，中國的CV-33/35才被重新漆成了軍綠色。
2.英制 維克斯-卡登·羅伊德Mk.VI超輕坦克
抗戰中的中國軍隊於1929年3月在南京新小營,將財政部稅警總團移交的24輛全履帶式的英制“維克斯·卡登·洛伊德”超輕型戰車,編成“陸軍教導第一師戰車隊”,但此時該隊仍是一支隸屬陸軍步兵師的種子車隊,並非獨立兵種。這應該算是國民革命軍中最早的戰車部隊。1936年又購買了29輛,他們大多數服役於第二坦克營。該戰鬥全重1.5噸,乘員2人,裝備1挺7.9mm水冷式重機槍。車體前左側為白色羅馬字母A、B、C代表各分隊,和各車的序號。
3.英制 維克斯-卡登羅伊德M1933/34輕型坦克
英制“維克斯”M1933輕型戰車也是英國在20世紀30年代研發的一種雙人輕型帶可旋轉炮塔的重機槍戰車，裝備1挺7.9mm水冷式重機槍並配備有無線電臺。作為戰場偵察和支援步兵之用。廣泛應用於北非及東南亞戰場。同時，許多英聯邦國家也裝備了“維克斯”M1933輕型戰車。1936年，中國曾向英國購買了4輛該型戰車，後在印度的中國遠征軍也裝備有部分“維克斯”M1933輕型坦克。
4.法制 雷諾AMR-UE超輕坦克（7.7mm機槍型）
這輛來自法國的超輕坦克被購買後用於填補CV33坦克的損失，在第五軍麾下的戰車們經輾轉且在1940年才從緬甸出發透過船運到達香港再經廣九鐵路運輸到內陸。不過也很快配備給第五軍裝甲兵團使用(前身為陸軍第200師1149與1150兩個戰車團),並在中國遠征軍的第一次入緬作戰中和義大利制“菲亞特”L3/35超輕型坦克並肩戰鬥,略有損失。剩餘的“雷諾”AMR-UE型7.7毫米超輕型機槍。戰車一直服役到抗戰結束,在解放戰爭中基本被人民解放軍所擊毀或繳獲。
5.德制 “豪須”Sdkfz.221裝甲偵查車
SdKfz 221型搜尋車又名“毫須” 式裝甲車是第二次世界大戰前德軍廣泛裝備的一種輪式裝甲車,作為戰場偵察和巡邏的專用車輛。二戰初期大量投入波蘭、法國及蘇聯戰場。戰鬥全重為4噸，最大速度90km/h，裝甲厚5-8mm，乘員2-3人，裝備1挺7.92mm MG13機槍。1939年，德國向中國出售了一批Sd Kfz 221型搜尋車。裝備於第200師的戰車搜尋營第3連（此連擁有SD.KFZ 221搜尋車12輛）曾奉命參加臺兒莊戰役，戰鬥中擔任搜尋警戒任務，有少數人員傷亡，車輛無損失。戰役結束後，撤到湘潭重組。後參加崑崙關戰役和第一次入緬作戰，大部分在戰鬥中損毀。
6.德制 “豪須”Sdkfz.222裝甲車
Sd.Kfz.222型戰車是Sd.Kfz.221型裝甲車的改進型，它比221型稍大，火力也更強，頂部是開放式的，可以搭載更多計程車兵。廣泛運用於二戰中德軍的各個戰場。Sd Kfz 222和221同一年來到中國，這些戰車屬於早期型，其外形與武器和德軍使用的Sd Kfz 222略有不同，戰鬥全重為4.5噸，乘員3-4人，裝備1挺7.92mm MG13或34機槍和1門20mm KwK30或38機關炮。
7.德制 “豪須”Sdkfz.223裝甲指揮車
Sd.Kfz.223型通訊搜尋車是Sd.Kfz.222型輪式裝甲車的變型車，它沿用了Sd.Kfz.222的底盤和Sd.Kfz.221的機槍塔，並安裝了一個可摺疊式天線。是二戰德軍中效能比較優良的一種通訊車輛。其武器是裝備了1挺7.92mm MG34機槍。而中國裝備的則是1挺7.92mm MG13機槍。Sd Kfz 223也是同年和221/222一起來到中國的。
8.法制 雷諾FT-17輕型坦克（火炮型）
“雷諾”FT-17型坦克（37炮型）主要效能資料與“雷諾”FT-17型坦克（機槍型）基本相同，只是其裝備了1門37mm火炮，彈藥數為240發。20世紀30年代末，波蘭曾向西班牙、匈牙利和中國出售了一批數目不詳的FT－17。現在不知道這些FT－17有多少是原法國造的，多少是波蘭仿造的。有記載說波蘭造的CWS－FT－17曾出口過。CWS意思是“中央汽車製造廠”。1925年至1927年間波蘭利用法國和自制的零部件組裝了26（或27）輛FT－17。波蘭版的FT－17用普通的鐵料代替了原來的鋼材。由於材質低劣不能用於實戰，波蘭軍隊用這種型號的坦克進行訓練。有資料表明前後大概有30-45輛這樣的波蘭坦克賣到了中國。
9.英制 “維克斯·卡登·洛伊德”M1931水陸兩棲坦克
“維克斯卡登· 洛伊德”(VCL) M1931水陸兩棲坦克是英國在一戰後研製的一種水陸兩棲坦克。這種坦克有一個防水的車體和鋼製的浮體。轉向舵裝在螺旋槳後面的一個圓筒裡，由駕駛員的操縱桿控制。其效能資料為車重3.1噸，陸上速度40km/h,在水中 6km/h，行程 150km，火力為1挺7.9mm水冷式重機槍，裝甲厚9mm，乘員 2人。英國軍方由於發現這種坦克的懸掛裝置容易損壞而且機械部分不可靠而沒有裝備。中國在1935年購買了29輛“維克斯 卡登· 洛伊德”M1931水陸兩棲坦克，其中16輛組建了戰車第一營第2連，代號“龍”連。“維克斯 卡登· 洛伊德”(VCL)M1931水陸兩棲坦克也和Mk E坦克一樣保持了原廠的四色實邊迷彩，其炮塔左側標有其白色顏楷繁體“龍”字的連標記，並套有盾形、內凹四邊形和圓形的紅色排標記，分別表示1、2、3排。炮塔右後側則是在各排標記內標有各車序號。
10.法制 雷諾AMR-ZB輕型坦克(47MM火炮型)
法國在1934年，組建第1個輕型機械化師時，要求用新型的輕型坦克取代當時部隊大量使用的“雷諾”FT-17坦克。於是就研發了諸如AMR33/35 、AMC34/35 、R35、Renault/AMX R40 、Hotchkiss H35/38/39等一批雙人可旋轉炮塔的輕型坦克。20世紀30年代中後期，中國當時的地方軍閥龍雲所指揮的滇軍曾從法國購買了數量不詳的AMR33/35輕型坦克, 在五華山事件後，中央軍接受了這些滇軍使用的AMR33/35輕型坦克。配發給第200師，後參加了入緬作戰。
11.蘇制 BA-20M裝甲車
20世紀20-30年代期間，蘇軍為提高機械化部隊的機動性，在GAZ-M1 四輪越野卡車底盤的基礎上，製造出了諸如BA-20在內的多種四輪輕型多用途裝甲戰車。以作為伴隨機械化部隊的偵察先鋒。BA-20乘員為2-3人，裝甲厚度為4-6mm, 最大時速80-90km/h，裝備為1挺7.62mm TD TMG機槍。是二戰中蘇軍使用比較廣泛的一種車型。20世紀30年代後期，中國國民政府引進了數量不詳的BA-20。在之後的解放戰爭中，解放軍曾大量繳獲。
12.蘇制 BA-3/6裝甲車
第一次世界大戰後，歐洲各國流行一種由軍用卡車加裝裝甲外殼的輪式裝甲車，這種裝甲車製造簡單且廉價，可大量裝備。蘇聯也不例外，研製了為數眾多的此類戰車。BA-1輪式戰車就是其中的一種，底盤採用GAZ十輪越野卡車的底盤，車體後部加裝可旋轉37mm炮炮塔。1934年在蘇軍的要求下又有一種多用途裝甲戰車問世，其火力得到了一定的加強，這就是安裝了T-26坦克45mm炮炮塔的BA-3多用途輪式戰車，這種戰車平時採用橡膠輪胎，必要時還可安裝鋼製車圈在鐵軌上行駛。1938年3-6月間隨同T-26坦克一起，中國得到了一定數量的BA-3/6/10輪式戰車。杜津明曾在回憶錄中提到200師曾經裝備過一批蘇制BA車組裝甲車輛。
13.蘇制 BA-10裝甲車
杜津明在回憶錄中提到抗戰期間中國最出名的機械化師200師曾經裝備過一批蘇聯援助的BA系列車族的裝甲車，但是並沒有明確的指出是什麼型號，相關的軍備記載雖然有標註，但很多資料只是留下了“蘇制裝甲車”的字樣而並沒有明確到什麼型號，關於200師使用蘇制裝甲車作戰的照片也是寥寥無幾。不過按照當時200師的情況，能夠推測出這批BA裝甲車很大機率是BA-3/6,BA-10和BA-20。
實際上，當時國內還有一支隊伍裝備的蘇制BA裝甲車可謂是多種多樣，包括BA-1,BA-3/6,BA-10,BA-27M等等，而且也留下了不少照片，只可惜這支隊伍沒有活躍在抗日前線的戰場上，因此本文不介紹這支隊伍的裝備。
14.德制 一號戰車A型
PzKpfw I輕型坦克又名“克虜伯”戰車，其部分設計是基於英國的“卡登·洛伊德”超輕型坦克的底盤(1932年德國秘密向蘇聯購買的)。20世紀20年代後期到30年代初期，德國與蘇聯在裝甲車輛開發上有過很多合作。1929年，蘇聯從英國購買了2輛“卡登·洛伊德” 輕型坦克，並在其基礎上研製了T-27坦克。1933年夏天，克虜伯公司又對其原設計作了一些改進，製造出來5輛La.S(意為農業拖拉機)，在庫姆斯道夫進行測試。德國軍方最後決定在克虜伯公司的底盤上安裝戴姆勒-賓士公司設計的上部結構和炮塔。1934年4月，改良過的LKA 1(La.S)被定名為PzKpfw I/A型（sd.kfz101）輕型坦克進入正式生產。其戰鬥全重 5.4噸，最大速度37 km/h，裝甲厚6-13mm，乘員2人，裝備2挺7.92mm MG13機槍。
1933年隨著中國軍隊的整軍計劃開始,大量的德制裝備也陸續運到中國。其中，就包括1936年中國軍事代表團訪問德國時定購的10輛（有一種說法為17輛）PzKpfw I/A型坦克，買來的坦克部分帶有德國載具標準的棕灰迷彩，另一部分帶有三色迷彩。這些坦克隨即裝備給戰車第3連，1937年南京保衛戰中，這10輛I號坦克由於戰損和渡輪沉沒等原因損失殆盡。
15.德制 一號戰車A型指揮坦克
PzBefwg.I Ausf.A指揮型輕型坦克為PzKpfw.I/A型（sd.kfz101）輕型坦克的一種變型車，是為裝甲部隊在作戰時進行指揮和聯絡而研製的，其中配有一部高頻電臺。其基本效能與PzKpfw I/A型（sd.kfz101）輕型坦克相同。據某些資料表明中國曾在1936年從德國購買過2輛，裝備給戰車第3連的連部使用。但由於一號戰車A型指揮坦克的種類繁多外形多樣，中國方面的資料記載模糊，歷史圖片缺失，目前還不清楚購買來的指揮坦克到底是什麼型長什麼樣的指揮坦克。
16.蘇制 T-26A 輕型坦克
在很多關於抗戰期間的中國軍隊引進蘇聯軍援中的T-26型輕型坦克的數量記載出現過82輛、88輛和108輛等多種說法,其中82輛是其官方提供的T-26B型輕型坦克的數目。考慮到當時援華蘇械的整體質量,如果當時中國真的裝備和使用過T-26A型輕型坦克，且其他說法中的數量屬實的話,那麼多出來的6輛或26輛就有可能是蘇制T-26A型輕型坦克的數目。
17.英制 維克斯MK.E輕型坦克
1936年，總計16輛英制“維克斯”Mk E坦克裝備戰車第1連，代號為“虎”連，此坦克重為6.5噸，乘員3人，裝有47mm炮1門和7.9mm機槍1挺。Mk E坦克保持了原廠的四色實邊迷彩，所謂四色實邊迷彩，是由黃色、灰色、深棕色和綠色四種不規則色塊組合，並由黑邊連線形成的偽裝迷彩。炮塔右側為白色阿拉伯數字標註各車的序號。數字為50-69之間（其中包括Mk F型4輛）。炮塔左側則標有其連隊代號的白色“虎”字。
18.英制 維克斯MK.F指揮坦克
英制“維克斯”Mk F型坦克是“維克斯”Mk E型坦克的指揮型變型。F型的底盤及塗裝與E型類似，只是“維克斯”Mk F型裝備了無線電裝置，炮塔因此進行了擴大。1936年，中國軍隊的戰車營戰車第1連裝備了4輛該型坦克。“維克斯”Mk E與Mk F都參加了淞滬會戰，據當時的照片資料可以得知該型坦克至少有一輛被日寇擄去。後在南京保衛戰中這兩種坦克基本損失殆盡。
19.蘇制 T-26B 1933年型輕型坦克
1938 -1939 年間，蘇聯為避免日、德同時對其發起進攻，戰略上希望中國方面能牽制日軍，因此開始了對中國的軍事援助。於是，中國購買了蘇聯大約83 輛T-26B坦克（有一種說法為88輛），70輛裝備給新組建的第200機械化師第一坦克團，第200師是中國當時唯一的機械化師。第200師接受了T-26B坦克後不久就參加了以T-26B為主力的蘭封遭遇戰、和後來舉世矚目的崑崙關大戰。但由於中國軍隊的裝甲部隊常因步坦協同不好、日軍步炮兵反坦克戰術純熟和日本航空兵的火力優勢，甚至於戰場民用道路橋樑無法載重等因素，難以發揮其戰鬥力，兩戰役的戰果實屬得不償失。T-26B而後還參與了中國遠征軍初期的入緬作戰。
T-26B坦克戰鬥全重為10.5 噸，乘員3人，裝備1門 45 mm炮和1挺7.62mm MG機槍，為了加強防空能力，部分坦克裝備了2挺7.62mm MG機槍。這種坦克是蘇聯在30年代初以英國“維克斯”Mk坦克為藍本設計研發的。
20.蘇制 T-26B 1937年型輕型坦克
T-26B1937年型與1933年型是一同裝備給陸軍第200師戰車團(後為第五軍裝甲兵團)使用的。該車是1937年定型生產的T-26B 1933年型的衍生型號,與中國軍隊裝備的1933年型號最大的區別是,在炮塔上增加了一個單獨的可旋轉指揮塔並安裝1挺可對空射擊的7.62毫米DT型機槍,用以增強其自身的對空防禦能力。此車同樣採用蘇聯方面提供的草綠色單色車體塗裝樣式。在識別標識及車體編號的塗裝方面也與中國軍隊使用的T-26B1933年型輕型坦克相同。
21.蘇制 嘎斯Gas-AAF型廂式卡車
1938年2月7日，中蘇《軍事航空協定》正式簽訂，蘇聯先後向中國提供了三筆共3.6億美元貸款。中國可以使用這筆貸款，以低於市場價20%以上的優惠價格，購買蘇制武器裝備和軍用物資，中國則以羊毛、皮張、磚茶、桐油以及一些礦產品等原材料來抵債。
協定簽署後，大批包括火炮、坦克、彈藥、飛機、汽車等在內的蘇制武器裝備源源不斷來華，有力支援了中國的抗戰事業。據統計，1937年至1942年，蘇聯僅向中國提供的各型汽車就有1526輛。在這些來華的汽車和卡車中，有各型的卡車，包括吉斯卡車和嘎斯卡車以及各種嘎斯卡車衍生而來的廂型貨車。
22.蘇制 BT-5快速坦克
1930年，蘇聯向美國購買了兩輛“克里斯蒂”坦克。1931年，蘇聯設計了一種基於“克里斯蒂”坦克的簡化型坦克。稱為BT-1快速坦克。BT-1坦克經試驗不適合作戰要求，生產了兩輛樣車之後就停產了。1931年底又設計出BT-2快速坦克，經試驗後，在1932年1月BT-2坦克批次生產。雖然BT-2快速坦克的採用是蘇聯坦克發展的明顯進步，但該坦克的效能仍未滿足蘇聯軍方的要求，因此又研製了BT-3和BT-4兩種車型。但1932年蘇聯紅軍提出研製另一種BT快速坦克的要求，要求該車不僅要火力強，而且要透過採用本國研製的新型發動機來提高機動性，這種車型即為BT-5快速坦克，裝有一門45mm火炮和一挺7.62mm並列機槍。中國在1938年也購買了此型坦克，據杜聿明回憶抗戰中的中國軍隊陸軍機械化第200師接受了4輛。
23.國造 中國造輕型坦克
在太平洋戰爭爆發後不久，當時的中國軍隊曾設想了一個“戰車部隊五年建設計劃”。即美國租借法案開始對華軍援後，在廣西設立一個“戰車研究組”,並組建一箇中國人自己的戰車製造廠,計劃由1942年開始生產由國人自行設計的輕型坦克,利用美國提供的物資援助每年生產輕型坦克戰車600輛左右，到1944年就可生產1800多輛,這些生產的輕型坦克戰車可以組建15個戰車團,每個戰車團配備120輛左右坦克,再加上國內已有的一個戰車團,這樣中國軍隊就能擁有16個輕型戰車團,用以對日本發起最後的反攻作戰。可這個美好的理想在滇緬公路被切斷後,便成為了泡影。當時中國的軍事委員會於是便將這個計劃列為機密，束之高閣了。這項中國第一個坦克設計方案到底如何也就成為一個歷史之謎了。這個計劃中的中國首輛國產輕型坦克戰車實際上只處於研發階段，僅製造出一個鋁製全比例的車體模型,真正的樣車並未造出。
隨著戰爭的發展，這項計劃乾脆變成了從盟軍那裡取得零件，將零件拉回國內組裝成一樣坦克，美其名曰“中國造”，而製造的物件便是斯圖爾特M3A3輕型坦克。然而，當時中國的戰車工廠也僅能生產部分戰車用的零配件及作為車體裝甲的鋼板用來進行測試，可是測試的結果也不令人滿意。於是中國自造坦克的計劃也付諸東流了。
24.德制 ADGZ重型裝甲車
按常理來說,作為一種投產量如此少的武器型號,應該不會被其製造國進行海外銷售,況且其整體效能並不優異。但對抗戰前的中國來說,這種常規想法似乎行不通，什麼情況都有可能發生。在筆者多年的抗戰資料蒐集當中,發現了一種並未記錄於任何中國抗戰時期使用裝甲車輛史料的重型裝甲戰車,這就是奧地利生產的ADGZ八輪重型裝甲車。這源於一張外國網站上的反映國抗戰的歷史老照片,圖為一輛被日軍飛機擊毀的中國ADGZ裝甲車。
