今年6月份，廣汽豐田推出了旗下全新緊湊型轎車凌尚，其售價區間為14.88萬-15.88萬元。凌尚的到來，彌補了廣汽豐田在A+級轎車市場的空白，同時在雷凌和凱美瑞之間給了消費者一個新的選擇。本次試駕，筆者就帶大家看看凌尚有何看點。
凌尚的前臉造型像是雷凌和凱美瑞的混合體，全系標配的大燈組造型和雷凌運動版比較相似，而大尺寸的進氣格柵的樣式又讓人覓得了幾分凱美瑞的影子，同時格柵區域大量鍍鉻飾條的點綴，進一步凸顯了凌尚的精緻感。
側面審視，凌尚的線條相當凌厲。車窗包邊、門把手等位置同樣採用了鍍鉻裝飾。凌尚目前在售的兩款車型都配備了17英寸輪圈，輪胎配備的是普利司通泰然者系列，其規格為225/45 R17。
凌尚的車尾造型相比車頭來說略顯保守，黑色的飾條連線兩側的尾燈，車名英文標識位於logo下方，GT2.0的字樣則強調了凌尚的身份。
凌尚的內飾採用的是豐田家族化的設計風格。多功能方向盤的樣式、握感和凱美瑞比較相似，且支援四向手動調節。就觸感來看，中控區域採用了大量的軟質材質覆蓋，空調出風口的位置還加入了玫瑰金色的飾板作為點綴。整體來看，凌尚內飾的檔次感表現可圈可點。
凌尚配備了12.3英寸全液晶儀表，具備多種模式的主題選擇，同時儀表顯示的行車資訊較為豐富。9英寸中控屏的清晰度和儀表相比要遜色一些，功能方面支援影音娛樂、藍芽、語音識別、喜馬拉雅、QQ音樂以及高德地圖等，語音識別支援空調和車窗的開閉、導航開啟、音樂播放等功能。不過，略感遺憾的是該車沒有配備語音喚醒詞，也就是說只能透過方向盤或中控屏的按鍵才能實現語音喚醒。此外，凌尚支援手機遠端控制空調，該功能在炎熱的夏天可以說相當實用。此外，凌尚配備的倒車影像自帶隨動輔助線，不過清晰度一般。
車身尺寸方面，凌尚的長寬高分別是4695×1780×1435mm，軸距為2750mm。這樣的尺寸規格在同級車型中的表現屬於上乘。空間以及乘坐體驗來看，實拍版本車型採用了米/棕雙拼的配色，並且棕色皮質還進行了打孔的處理。就樣式來看，雙拼的配色為其內飾注入了幾分活力，不過就耐髒程度來看，後續要多花點時間去清潔打理。
乘坐體驗，凌尚的前排座椅對腰部的包裹感以及支援性令人滿意，前排座椅提供了主駕駛電動調節的功能。178cm的乘客乘坐體驗，在調整到合適的駕駛坐姿後，其前排頭部空間有一拳三指的餘量，後排頭部空間和前排保持一致，腿部空間兩拳有餘。後排座椅的填充物軟硬適中，靠背傾斜角度剛好，寬大的坐墊對於腿部和臀部的承託也比較到位。
需要提及的是，凌尚的後排地臺中央凸起並不算高，並不影響後排中間乘客的乘坐。功能配置方面，後排提供了兩個USB介面，空調出風口以及中央扶手等。
動力方面，凌尚全系搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為171馬力，峰值扭矩為205牛·米。傳動部分，匹配的是CVT無級變速箱。
這款2.0L發動機在動力爆發性雖說並無太大的驚喜，但是放在這臺1.4噸重的凌尚上，跑起來也不至於很“肉”。凌尚的油門踏板的反饋比較沉穩，並不會給人一種點一腳就竄的感覺，剎車踏板的行程較長，腳感偏軟一些。普通模式下，在市區以60km/h的時速行駛，發動機轉速在1400rpm左右，整體的燃油經濟性表現不錯；切換到運動模式，轉速會攀升到2100rpm左右，深踩油門下，加速表現還是蠻輕快的。另外，這款可模擬10擋的CVT變速箱的換擋平順度也是值得肯定。
凌尚採用的是前麥弗遜/後雙叉臂的懸架設定。整體的底盤調教偏向舒適性。在城市道路駕駛，懸架對細碎的顛簸濾震表現出色，同時它的韌性也得到保留，整體反饋更趨向於凱美瑞。轉向的手感整體偏輕，指向性比較精準。
NVH方面，高轉速情況下，在車內能明顯的聽到發動機的轟鳴聲。當80km/h以上時，風噪及胎噪則稍微明顯一些。對於大家關心的油耗表現，城市、高速路況且全程開空調的情況下，凌尚的綜合百公里油耗在7L多的狀態，可以說凌尚還是比較省油的。
值得一提的是，凌尚還標配了豐田TSS2智行安全套裝，包含自動調節遠光燈系統、巡航控制系統、車道保持、碰撞預警等功能，這些功能的加入能夠在一定程度減輕駕駛員駕駛負擔，同時為行車安全加分不少。
首先，我們來總結一下凌尚的試駕感受。個人而言，凌尚犀利動感的造型比較討好年輕消費者群體；其內飾科技質感有待提升，不過空間表現值得稱道；駕駛體驗，凌尚在燃油經濟性以及操控表現方面的表現可圈可點。換言之，凌尚是一臺好看、好看的家用車。
然後，我們來分析一下凌尚的市場前景。不少消費者會給它起“大號雷凌”亦或是“小號凱美瑞”的綽號。我認為不管是怎樣的稱謂，凌尚的核心點是“越級”，官方叫法是官方的說法是——躍級而上。對內而言，凌尚相比雷凌實現了空間、動力的越級；相比凱美瑞，價格更具吸引力。對外而言，我們以A+級轎車市場的標杆級車型為例，搭載EA211-DLS發動機的速騰喝95號汽油，工信部油耗為5.5L/100km；凌尚喝92號汽油。其工信部油耗為5.9L/100km；尺寸方面，速騰的軸距為2731mm；凌尚的軸距為2750mm。此外，標配豐田TSS2智行安全套裝也是凌尚的主打賣點之一。
其次，凌尚還需要思考如何規避自家產品的內卷現象。要知道雷凌的頂配版本售價15.98萬元，凱美瑞的入門版為17.98萬元，這中間僅有2萬元的價格空檔，即便是現在雷凌終端有1-1.5萬的優惠幅度，凱美瑞有3-5千的優惠幅度，凌尚的價格空檔也不大。想必，這也是凌尚為何只推出兩款車型的原因吧。我們再來看看它的同袍車型亞洲獅：頂配卡羅拉售價15.98萬元，入門款亞洲龍19.98萬元，中間價格空檔有4萬元留給了亞洲獅。因此，如何梳理凌尚的價值感，值得廣汽豐田思考。目前，亞洲獅為了提升銷量，已經有大幅的讓利，對於廣汽豐田凌尚而言，後期的價格戰恐怕也在所難免。
在筆者看來，凌尚適合於那些覺得雷凌不夠用，但又不夠錢上凱美瑞的消費群體。先不論其銷量如何，不管是對內還是對外，廣汽豐田出擊A+級轎車市場的戰略是值得肯定的。大家如何看待凌尚？歡迎和我們互動交流。
