在中國市場有這樣一句話“中國的別克，世界的雪佛蘭”，同樣是通用旗下的汽車品牌，別克和雪佛蘭作為兄弟品牌在國內市場卻得到不同的對待。從在售車型的市場銷量就可以看出來，別克車型更受中國消費者的青睞，即便搭載相同的動力總成，優惠力度更大的雪佛蘭，其產品銷量及品牌漸漸遊走市場邊緣化。
在備受關注的緊湊型SUV市場，雪佛蘭創界可以說是一款專為年輕人打造的SUV，售價區間13.99-17.99萬元，終端市場有著接近5萬元的優惠（具體以實際報價為準），但月銷量卻只有三位數。今天就以創界次頂配2019款435T RS CVT兩驅勁銳版為例，從多個方面切入瞭解，尋找創界沒火的原因！
在外觀設計方面，雪佛蘭品牌的定位人群往往以年輕使用者為主，於是創界自然而然延續家族式的設計理念。上下分層的格柵中間透過一根寬體的鍍鉻飾條分隔，中網則是採取黑色菱形網格狀填充，並配以紅色字型的“RS”標識和黑色車標，使得整個車頭具有強烈的侵略感。
而在燈組設計上，創界的日行燈與遠近燈組採用分體式設計，這不僅僅是時下主流的設計手法，其“大哥”開拓者也是同樣的設計，有效提升外形品牌的識別度。光源部分，即便是次頂配版本，遠光燈依舊是鹵素光源，近光燈為LED光源，這是值得後期最佳化的一部分。
車身側面，創界的車身長寬高為4411/1808/1655mm，軸距2640mm。豐富的腰線設計將視覺感進行下移，車頂與外後視鏡都經過黑化處理，這種視覺上的雙拼色更符合主流年輕使用者的審美。前後輪眉覆蓋寬體啞光色防擦邊，並配以225/55 R18大腳輪圈，滿足視覺上的力量感。
尾部設計，創界的尾部造型相對豐富，採用上窄中寬下收緊的設計方式，並配以寬幅的擾流飾板和上下呼應的線條；下包圍飾板有著類似擴散排氣的造型，粗壯的雙邊排氣均是貨真價實的存在，進一步增添視覺上的運動美感。
在尾燈設計上，創界的尾燈從某種維度來講與頭燈組形成遙相呼應，“X”字形燈帶兼顧辨識度的同時，也提高外形的個性元素。整個尾燈組造型富有立體感，並且在外觀上做出燻黑處理，不失視覺上的犀利。
進入內飾，創界的中控臺並未向任何駕駛位傾斜，而是採用常規T型佈局，給人一種直觀的感受。兩側是空調出風口，方向盤是三幅平底造型，中控上下依次設計中央空調出風口、中控屏、實體按鍵及空調控制系統。換擋桿為機械排擋，周圍設計有儲物格與杯座；在副駕駛一側有寬體的扶手，是一種偏向硬派越野的設計。
與同價位合資品牌車型相比，創界內飾軟性材質在同級別是比較多的。中控臺為軟性搪塑材質，並且搭配紅色的縫線點綴，而在副駕駛一側開放式儲物格內部則是使用防滑材質作為鋪墊，門把手與空調出風口則使用銀色飾條點綴，整體的質感能夠讓使用者感到滿意。
而8英寸的中控螢幕具備觸屏操作的便利性，顯示解析度足夠清晰；所搭載的MyLink+系統支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，而安吉星則時刻保證使用者用車安全，並且透過人工客服的介入和幫助，可實現的功能也更加豐富多樣。車聯網與OTA遠端升級也都有配備，實在讓人挑不出實質性硬傷。
功能配置，後駐車雷達、倒車影像、車側預警系統、定速巡航等常規功能都具備，而作為次頂配版本，相較於中低配，多了車側偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、主駕駛座椅電調調節及前排座椅加熱等功能，電動後備廂和內建行車記錄儀則支援選裝。
乘坐空間方面，創界的車身尺寸在緊湊型SUV市場優勢並不大，所以後排的乘坐空間僅僅是夠用的水準。以身高180cm的體驗者為例，坐在後排的腿部空間僅有1拳左右，頭部空間饒有餘量。後排座椅的坐姿高度要比前排略高一些，再加上全景式天窗面積較大，坐在後排並不會感到強烈的壓抑感。中間地臺的隆起並不高，若再給到中間座椅獨立頭枕，對於舒適性的提升會更好。
後備廂的基礎容積是375L，整個地臺較為規整，並且支援下移操作，滿足日常家用沒問題。後排座椅支援比例放倒，而放倒後可以形成近乎純平，或許滿足不了在車內睡覺，但對於較大物品的裝載，創界所具備的空間拓展能力是完全足夠了。
動力部分，創界全系搭載1.3T（165匹馬力）三缸渦輪增壓發動機，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，除了頂配四驅版本匹配9AT變速箱，兩驅版本均匹配CVT，城市路況駕駛兼顧不錯的平順性。官方標定0-100km/h加速時間為9.1~9.3秒，其動力足以滿足駕駛需求；三缸機在國內市場認可度較低，即便創界給到更長時間的質保，也依然很難說服消費者。NEDC綜合油耗為6L/100KM，可以新增92號汽油，油耗確實夠低。
懸架系統方面，創界前橋採用麥弗遜式獨立懸架，後橋為扭力梁式非獨立懸架。在行駛過程中，創界具有精準的操控指向性，但懸架調校則是以舒適取向，一方面保證駕駛樂趣，另一方面則保證乘客的舒適性。
寫在最後
透過一番細緻的瞭解，不難發現創界無論是外形顏值、內飾佈局、空間表現都挺不錯，並且終端市場優惠力度較大，也更容易打動消費者。但正是因為“三缸機”的關係，即便優勢明顯也難以讓消費者信賴，想要扭轉乾坤，更換動力總成才是當務之急。
