財聯社（上海，編輯 周新暘)訊，平安證券最新發布的汽車行業深度報告稱，智慧車軟硬開發解耦和新型整零關係，使車企軟體開發獨立勢在必行。
部分整車企業在數字化轉型上行動迅速，有望在智慧化轉型中搶佔先機。由於智慧車軟體價值佔比提升，主機廠軟體自研佔比提高同時迫切需要擴大外部合作，將產生豐富的供應鏈機會。
報告重點提到了港股市場主機廠長城汽車(02333.HK)和吉利汽車(00175.HK)以及A股市場上的上汽集團（600104.SH）等。
對於這些主車企業，報告認為：
長城汽車孵化的毫末智行成立僅2年多，其輔助駕駛方案已搭載5款長城乘用車型，其打造資料智慧閉環，3年內有望搭載100萬輛車，基於高通自動駕駛晶片，毫末將於2022年上半年落地城市智慧領航輔助駕駛系統。
吉利控股孵化的億咖通成立已5年，其較早實踐車聯網核心技術，從給吉利汽車供應車機系統起步，“聯合+自主定義”突圍車規級晶片，自研7nm座艙晶片龍鷹一號預計2023年實現量產裝車。智慧座艙與智慧駕駛將進一步融合，億咖通致力於成為“智慧汽車計算機系統”提供者。億咖通與其旗下芯擎科技未來發展的願景是成為汽車業的安卓+高通。
近期上汽集團的零束科技子公司成立，實現員工持股，其定位於平臺型軟體科技公司，聚焦研發智慧車高附加值產品模組，為整車企業提供全棧平臺解決方案，同時構建開放的汽車產業新生態，零束銀河全棧3.0將實現中央計算+區域控制的電子電氣架構，支援L4+智駕。
報告稱，為迎合智慧車發展趨勢，軟硬解耦的車企研發與新型整零關係使得傳統車企獨立其軟體公司勢在必行。主機廠孵化自己的智慧化子公司可在智慧車研發製造過程中快速Know-how，打造整車智慧化獨特亮點，在軟體定義汽車時代儘早掌握“鑄魂”方法。
短期量產規模成發展關鍵
目前主機廠及其孵化的科技公司處相互成就階段，量產規模成為彼此發展關鍵，中長期科技公司將走向中性化(零部件來自外部企業)。
同時汽車業新型人才爭奪進入白熱化，科技獨角獸發展需要大額融資，獨立的軟體公司形式便於融資和人才激勵，對內承接主機廠的軟體需求，對外便於靈活的跨界合作。
報告認為，主機廠的整車品牌和主機廠孵化的獨角獸處於相互成就的初級階段，在目前寶貴的視窗機遇期，產品先落地、先上量、先迭代極為關鍵，搭載智慧化解決方案的新品上市後的產銷規模將影響獨角獸後續產品的最佳化速度，而解決方案本身的優劣又將影響主機廠整車品牌的市場接受度。
把最開始的“樣板房”打磨成功後，這些主機廠背景的科技子公司中長期都是要服務於外部客戶，走中性化道路。它們目前階段面臨的是服務自家品牌車量產後的規模問題，下一階段面臨的挑戰是其它車企品牌的外配進度。
透過研究，平安證券認為由於智慧車軟體價值佔比提升，主機廠軟體自研佔比提高同時迫切需要擴大外部合作，將產生豐富的供應鏈機會。
