同等條件下踏板摩托車，五羊本田的好，還是濟南鈴木的好？

這是後臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標題。

日系合資品牌雖然在玩樂市場上並不給力，但在通路市場上還是有一席之地的。尤其是在小踏板領域，國產自主大哥大並沒有實現最終的獵殺，反而有點被別人牽著走的味道。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

也正因為如此，目前的125通路踏板車，基本上屬於三分天下，其中的本田系和鈴木系就佔了一大半。而這裡的鈴木系恰好就是題主所關心的濟南鈴木，它憑藉一己之力，在幫助鈴木對抗本田。如此看來濟南鈴木的小踏板還是不錯的。

可能有的車友並不會認同這種說法，但事實上單一車型的熱度和銷量是很能說明問題的。例如濟南鈴木旗下的UY125就是一款讓很多廠商都眼紅的車型，使得一些禁不住誘惑的車廠都復刻了UY的外觀。

所以從這種單款車型的表現來看，濟南鈴木好像會更勝一籌，畢竟五羊本田它沒有打造出一款讓全網頂禮膜拜，瘋狂模仿的踏板車。

但題主所說的同等條件下，也會有很多的不確定性，這只是一種語言的描述並不是最終的標準，所以五羊本田和濟南鈴木，誰家的踏板車好，除了看單一車型的表現，還要綜合考量。

首先，從車型的佈局來說，五羊本田旗下的踏板車是內地市場上最豐富的，它既有高階通路車，也有實用小踏板，還有女士專用，更有低端入門級。

而反觀濟南鈴木到目前為止都沒有一款稱得上高階定義的小踏板，即便UU和UY推出了百年紀念版，但它們只是一種情懷的放大表現，並不是絕對意以上的高階體現。

其次，就技術的應用來看，濟南鈴木有點江郎才盡，它能拿得出手的動力總成無非就是鈴木的超級芯電噴發動機。而五羊本田除了技術相對老舊的SCR，鯊TECH以外，還有較為先進的ESP。所以前者是獨樹一幟，而後者是遍地開花。

再者，濟南鈴木的踏板車太過保守，這倒不是外觀方面的問題。而是車型配置和做工方面。以UY125現在的江湖地位，濟南鈴木完全可以順勢打造出一款更有檔次感的旗艦車型，但事實上它並沒有這種想法。

而五羊本田則不一樣，雖然它自我發揮的空間也不大，但是隻要市場有需求，五羊本田的小踏板就會做出改變，比如以前的佳御110，現在的NX125就是順應市場需求推出的車型。它們會更注重整車的綜合表現，不會強調某一優勢。

至此，我們就可以看到濟南鈴木的踏板車在我看就是以點帶面，會把某一方面的優勢做得非常突出，比如有一定優勢的動力總成，還算新穎的外觀，就是它尋找突破挑逗對方的資本。

而五羊本田會比較注重綜合性，並不會對某一方面的表現過於強調，會更容易讓整車表現的內外高度一致。所以從整車均衡性來說，五羊本田的一些車型還是會更細膩，而濟南鈴木就有點急於求成了。

這樣不一樣的造車理念，就使得濟南鈴木的踏板車會更容易凸顯出優勢，在車友們的第一輪選擇中很容易將自己標榜成王者。而五羊本田的小踏板則需要去深度挖掘，不進行詳細瞭解，我們就根本看不到它的優點。

所以這兩個品牌的踏板車只能說各有特點，沒有絕對意義上的好與壞，就看個人更喜歡哪一種風格了，如果注重綜合性就選五羊本田相關車型，而更強調某一方面的表現濟南鈴木旗下的UU，UY，小海豚等也值得考慮。所以所謂的同等條件下，在車型的選擇中更多的是一個個性化的需求，出發點不同評判車型的好壞，就會有區別。

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