選擇自主品牌6/7座中型SUV的消費者最在意什麼？空間以及乘坐舒適性自然是第一位，其次價格也是很重要的一點，畢竟孩子多了，日常生活成本也會增加。在這些方面，吉利豪越做得不錯。並且，隨著年輕家庭的不斷增多，豪越也順應需求，即將推出新款車型，預售價區間為10.36-13.96萬，試圖進一步擴大市場。
不過，消費者對於精緻生活的需求究竟有多大，目前仍是未知數，而相比保守的豪越，奇瑞旗下的瑞虎8 PLUS則進行了更大膽的嘗試，配置等方面要更加豐富。那麼問題來了，同樣是中型SUV，消費者究竟會選擇豪越，還是願意多花錢，選擇瑞虎8 PLUS呢？看看兩車對比吧。
豪越像成熟大叔，瑞虎8 PLUS像精緻小夥
買中型SUV的消費者對車輛外觀沒有太多要求，但大氣點的設計確實能帶來安全感，這方面，全新豪越做得比較好。相比現款車型，全新豪越整體延續了厚重、沉穩的造型，主要變化集中在前臉，中網換成了鍍鉻直瀑式格柵，精緻感提升。全新豪越車身側面沒有太多變化，用硬朗線條刻畫出硬派風格。值得一提的是，新車還會配備了19英寸鋁合金輪圈，視覺效果更出色。
如果說全新豪越成熟的像大叔，那麼瑞虎8 PLUS就像一個精緻的小夥。第一眼看去，瑞虎8 PLUS到處散發著時尚氣息，前臉點陣式中網十分精緻，鍍鉻裝飾點綴恰到好處。車身側面線條柔和，流暢，配合車身包圍提升了整車立體感。瑞虎8 PLUS車尾設計相對簡潔，並沒採用時下流行的貫穿式設計，但後保險槓雙邊排氣以及銀色下護板還是透露出運動氣息。
在內飾部分，全新豪越採用最新配色樣式，搭配立體、富有層次的中控臺、獨特的空調出風口，以及大量軟質包裹，時尚感、檔次感都有。瑞虎8 PLUS車內設計簡約但不簡單，雙聯屏以及大量觸控按鍵的使用，十分前衛潮流，更討年輕消費者喜歡。
豪越乘坐空間佔優，瑞虎8 PLUS車內更精緻
兩車同為中型SUV，但車身尺寸有較大差別。現款豪越全車長寬高尺寸分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm；瑞虎8 PLUS長寬高尺寸為4722/1860/1745mm，軸距2710mm。從尺寸上看，豪越要比瑞虎8 PLUS大上一圈，而實際乘坐表現也和資料反映的一樣。
以7座版本為例，三排全部乘坐身高180cm的乘客時，豪越二、三排乘客腿部空間有不錯餘量，而在相同情況下，瑞虎8 PLUS二排乘客腿部空間餘量很小，且三排乘客完全頂腿，不適合太高的乘客乘坐。另外，只使用前面兩排座椅的情況下，將二排座椅移動至最靠後的位置，此時豪越二排乘客腿部空間超過兩拳，而瑞虎8 PLUS只有一拳多一點。
不過，瑞虎8 PLUS的座椅組合比較多樣，有5/6/7座可選，尤其是高配車型的6座版本，二排是兩個獨立座椅，乘坐舒適性要比聯排座椅上了一個檔次。不僅如此，在配置方面，瑞虎8 PLUS也比豪越高出不少，例如中配車型以上就有駕駛輔助系統、主動安全、自適應巡航等功能，高配車型還配有電動座椅調節、座椅通風/加熱/記憶等，全系還標配有SONY音響，當然，價格也要比豪越貴了2萬元左右。
瑞虎8 PLUS動力引數高，實際加速差別不太
在動力系統方面，全新豪越將繼續搭載1.8T發動機，最大馬力184匹，最大扭矩300牛·米，匹配6速手自一體變速箱以及7速溼式雙離合變速箱，懸架為前麥弗遜+後扭力梁。瑞虎8 PLUS的動力組合比較豐富：1.6T（最大馬力197匹）+7擋溼式雙離合；1.5T（156匹）+48V輕混，匹配CVT變速箱。懸架形式為前麥弗遜+後多連桿結構。
實際動力表現兩車差距並不大，此前媒體實測豪越1.8T零百公里加速時間為8.91秒；瑞虎8 PLUS 1.6T零百公里加速時間為8.72秒。相信這之間差別，使用者在日常駕駛過程中，很難察覺到。至於動態表現，兩車也都是以舒適為主，不過由於瑞虎8 PLUS懸架結構有優勢，因此在側傾抑制以及舒適性方面要比豪越稍好，這一點，可能第三排乘客會有更深刻的感受。
總結：
可以看到，全新豪越在乘坐空間方面有較大優勢，並且更便宜的價格也降低了消費者的購車門檻，憑藉這些相信能夠吸引一些家庭的關注。不過，隨著車價的提高，瑞虎8 PLUS的優勢逐漸展現出來，尤其是超過14萬元後，更豐富的座椅功能以及科技配置的加入，讓瑞虎8 PLUS潮流以及實用性大幅提升，而這些方面無疑是年輕使用者喜歡的。所以，綜合來看，喜歡全新豪越的消費者會有，但想贏過瑞虎8 PLUS，進一步提升銷量，有難度。
