前幾年，受到汽車智慧化大潮的影響，車企已經成為CES的主角。與汽車產業整體轉型趨勢一致，各車企在本屆CES中的展示重點也集中在電動化、數字化及智慧化等領域。
多家車企開啟了電動化產品攻勢：通用汽車在CES上一次性發布了五款純電動車；寶馬推出了純電動車iXM60、旗艦電動車型BMWiX等，賓士在全球首發了VISIONEQXX概念車，其單次充電續航里程超過1000公里；奧迪也推出了首款電動跑車；克萊斯勒則在CES上宣佈，計劃在2028年全面實現電動化。
這其中有幾款車可謂備受媒體追捧：
雪佛蘭Silverado純電動皮卡
通用汽車執行長 Mary Barra 釋出了 Silverado EV，預計將於 2023 年初上市，起售價為 39900 美元（約 25.42 萬元人民幣）。
儘管它與流行的汽油動力 Silverado 皮卡同名，但這款 Silverado 是一款完全不同的卡車，具有獨特的設計和內燃機動力車型所沒有的主要功能。
通用汽車表示，卡車將於 2023 年春季投產，比通用汽車最大的皮卡競爭對手福特 F-150 Lightning 晚一年。雖然 Lightning 看起來非常像 F-150——包括前面有一個人造“格柵”設計——但通用汽車的 Silverado EV 看起來不那麼傳統。儘管其設計不如特斯拉稜形的Cybertruck激進，但一眼就能看出 Silverado EV 與其他雪佛蘭皮卡不同。
凱迪拉克InnerSpace
凱迪拉克釋出了InnerSpace概念車，該車是凱迪拉克Halo概念系列新成員，採用了頗具未來感的設計語言進行打造，這不禁讓我們想到了賓士不久前釋出的EQXX概念車。
InnerSpace顧名思義旨在營造一種寧靜舒緩的氛圍，同時也打造非常奢華的空間。該車僅限搭載兩人，是完全自主的，讓乘坐者可以自由地與外部世界互動，而人工智慧軟體則致力於提供個性化的體驗。
索尼Vision-S 02
該車將採用與2020 年推出的Vision-S 01 相同的EV/cloud 平臺打造，其採用了SUV的外形。除了概念圖的釋出，索尼還宣佈將於今年春季成立子公司——索尼移動（Sony Mobility Inc.），該公司或將成為索尼進軍電動汽車市場的標誌。
索尼Vision-S 02配備了影象和LiDAR感測器來執行軟體的自主部分。索尼正計劃為Vision-S提供2+級駕駛輔助許可，目前正在進行道路測試以實現這一目標。
賓士VISION EQXX
這款新概念電動汽車的續航能力無疑是大家的核心關注點——賓士聲稱Vision EQXX單次充電可行駛超過1000公里。
賓士還補充道，根據每年的平均行駛距離，美國和中國的Vision EQXX使用者平均每月只需充電2次，而歐洲使用者通常每月只需充電1次。
如此高效的動力輸出來自梅賽德斯-AMG HPP專為VISION EQXX概念車開發的全新電池組。藉由先進的陽極化學工藝和高度整合的電池組，實現了接近400瓦時/升的能量密度，其接近100千瓦時的電池體積僅有全新EQS的50%，重量更減輕了30%。VISION EQXX概念車於真實路況進行數字模擬後的單次充電續航里程超過1000公里，且百公里能耗低於10千瓦，能以更少的能耗覆蓋更多的續航里程，可謂“四兩撥千斤”。
CES不僅是各家公司釋出最新產品的場所，也是個各家公司傳遞未來產品方向的舞臺，更是數以千計的小廠商、供貨商以及採購商洽談合作商機的平臺。汽車行業在CES上唱主角早已經不是新鮮事，過去這幾年，它已成為汽車製造商展示高科技產品的首選地點。
至於原因，還是隨著科技的發展，汽車、電子產品以及各類高新科技的邊界早已經模糊，甚至已經發到可以進行共享，而支撐研發概念車的動力更是離不開科技的高速發展。雖然其中的好處顯而易見，那就是造車簡單了，但也帶來了一個思考，隨著智慧汽車門檻的降低，是否會讓一些渾水摸魚的人加入到造車行列當中呢？
