隨著烏克蘭官員繼續警告稱，俄羅斯可能再過幾周就會對烏克蘭發動新的大規模軍事幹預，兩國的相對軍事實力目前正受到更廣泛的審視。如果莫斯科對其鄰國發起新的進攻，它可能會動用預計將部署在該地區的約17.5萬名地面部隊，以及導彈襲擊和可能的海軍部隊。但俄羅斯不會在不廣泛使用空中力量的情況下采取任何重大軍事行動。考慮到這一點，現在是詳細研究俄羅斯和烏克蘭在該地區各自可以使用的航空資產的最佳時機，以及它們的能力如何比較。

烏克蘭空軍與俄羅斯空軍對比簡圖。

在一場空戰中，烏克蘭和俄羅斯可以帶來許多相似型號的飛機，但數量卻大不相同。

俄羅斯軍用航空資產

俄羅斯武裝部隊由五個軍區組成，這五個軍區是根據地域劃分的行政組織，每個軍區都有一個總部，負責管理該地區的軍事編隊。正如烏克蘭軍事情報機構去年11月概述的那樣，如果俄羅斯再次進行干預，最壞的情況是，俄羅斯軍隊將從東部越過烏克蘭邊境，透過吞併南部的克里米亞發動進攻，並對敖德薩市發動兩棲攻擊。白俄羅斯也有可能在北部發動進攻，但涉及到尚未抵達該地區的軍隊。無論如何，任何這樣的計劃都可能包括來自兩個不同軍區的地面部隊和空中資產。

在一次實彈演習中，一架俄羅斯航空航天部隊的蘇- 35S戰鬥機從俄羅斯空軍基地起飛。

俄羅斯與烏克蘭的大部分邊境地區，以及與波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛等北約成員國的關鍵邊境地區，都由西部軍區(簡稱WMD)負責。不出所料，這是俄羅斯最重要的領土，它還包括莫斯科和聖彼得堡，各種重要的工業區，以及高度軍事化的加里寧格勒飛地。

除了西部地區的俄羅斯航空航天部隊（簡稱VKS)，該軍區還負責該地區的俄羅斯地面部隊，以及整個波羅的海艦隊，其中還包括俄羅斯自己的飛機部隊。如果發生全面戰爭，西部軍區還將控制俄羅斯聯邦國民警衛隊的相關部隊、聯邦安全域性的邊防警衛部隊和緊急情況部。

西部軍區負責莫斯科和聖彼得堡的防禦，在俄羅斯擁有最強大的陸基防空覆蓋能力，在這些城市和加里寧格勒周圍設有保護區。這些防空系統既能對付飛機導彈和巡航導彈，也能對付戰術導彈，在俄羅斯首都地區，甚至能在一定程度上對付戰略彈道導彈。

西部軍區固定翼航空

WMD下屬的VKS部隊隸屬於2015年成立的第6空軍和防空軍(6A VVS PVO)。6A VVS PVO包括戰略任務的陸基防空部隊，以及戰術戰鬥機(在俄羅斯統稱為地面航空)和陸軍航空直升機，預計將與俄羅斯地面部隊密切配合。

一幅非常簡化的俄羅斯西部軍區地圖。

在6A VVS PVO中有一個單一的複合師，105複合航空師(105 SAD)，包括所有西部軍區的戰鬥機和攻擊機，以及一個獨立的複合運輸團，主要執行VIP和聯絡任務。陸軍航空部門有一個旅和兩個團，共10個直升機中隊，包括裝備有能夠執行攻擊、空襲和運輸任務的單位。

俄羅斯西部軍區內的主要空軍基地，不包括波羅的海艦隊。

以下空軍基地是西部軍區的永久使用基地，其中至少有一些預計將在涉及該軍區的任何大規模軍事行動中發揮作用。雖然其中一些設施距離烏克蘭邊境較遠，但他們仍然可以派遣飛機，或提前部署他們的軍隊：

庫爾斯克-卡里諾:105 SAD的第14戰鬥機航空團(14 IAP)有兩個戰鬥機中隊，都駕駛雙座蘇-30SM。該團名義上有24架蘇-30SMS，替換了大約30架米格-29SMT/UB支點戰鬥機，這些戰鬥機在被出口客戶阿爾及利亞拒絕後被納入VKS。支點的情況有點不清楚:在蘇-30SMS交付後，支點似乎已經失去了作用，但今年早些時候，作為作戰部署的一部分，支點再次出現在敘利亞。

沃羅涅日:105架SAD的戰術轟炸機的能力取決於47架BAP, BAP有兩個中隊的蘇-34——俄羅斯鴨嘴獸轟炸機——在沃羅涅日。該團收到了24架蘇-34，以取代以前的蘇-24M機隊，“後撤”是第一批部署到敘利亞進行作戰行動的機隊之一。與VKS部隊不同的是，47 BAP在交付精確空對地彈藥方面擁有豐富的作戰經驗，包括在敘利亞使用的鐳射和電視制導炸彈、導彈和衛星制導炸彈。

沃羅涅日第47轟炸機航空團的一架蘇-34。

貝索維茨:作為第105複合航空師的一部分，159 IAP包括兩個中隊飛行單座蘇-35S側衛多用途戰鬥機。該團擁有24架蘇-35S戰鬥機，取代了上一代蘇-27PS和適度升級的蘇-27SMS。因此，貝索維茨部隊反映了更廣泛的重新裝備計劃，為西部軍區投資了具有更現代能力的新戰鬥機，包括多工能力、精確制導彈藥、改進的航空電子裝置和導航/攻擊系統。

拉多加-2019演習期間，地勤人員在空軍基地準備空對空導彈。

霍提洛沃:另一個105 SAD團，790 IAP有三個戰鬥機中隊，飛行混合的蘇-35S戰鬥機和米格-31BM獵狐犬高空高速截擊機。這是繼前蘇-35S後，第二個獲得蘇-35S的西部軍區兵團，再次替換了之前的蘇-27P /SM/UB戰鬥機中隊。除了分配給一箇中隊的12架蘇-35S外，另外兩個790 IAP中隊總共操作24架升級的米格-31BM /BSM攔截機。這些武器為西部軍區提供了重要的遠端防空能力，包括打擊低空巡航導彈的能力，而烏克蘭目前還不具備這種能力。

在霍提洛沃，第790戰鬥機航空團的一架裝備導彈的蘇- 35S。

沙塔洛沃: 4 ORAE是一個專用偵察中隊，有6-8架蘇-24MR擊劍者快速噴氣機，以及少量An-30雙渦輪螺旋槳飛機用於照片調查。事實上，在大規模殺傷性武器中，只有一箇中隊負責所有的戰術偵察飛機，這可能令人驚訝，但在實際衝突中，資產可能會從俄羅斯其他地方部署到該地區。

聖彼得堡-列瓦紹沃:33 OTSAP是一個獨立的複合航空團，在聖彼得堡外的列瓦紹沃和莫斯科東部的謝馬濟諾兩個基地設有兩個複合運輸中隊。它們操作不同型號的An-26、An-12、An-72、Tu-134、An-148、L-410、Mi-8和Mi-26飛機。

西部軍區陸軍航空

奧斯特洛夫:作為西部軍區陸軍航空兵分部的一部分，位於奧斯特羅夫的第15陸軍航空兵旅(15 Br AA)擁有兩個使用KA-52“胡庫姆”和Mi-28N/UB大破壞旋翼機的攻擊直升機中隊，兩個使用MI-8MV的攻擊運輸中隊，以及一支米-26 重型運輸直升機分隊，共同提供了重要的空中攻擊能力。

一架Mi-28N來自奧斯特洛夫基地的第15陸軍航空旅。

維亞濟馬:這個基地是陸軍航空440 OVP的基地，是兩個獨立直升機團中的第二個。它包括兩個攻擊中隊(Ka-52和Mi-24P)和一個攻擊運輸中隊(Mi-8MTV-5-1)，以及一個電子戰(EW)支隊，後者裝備Mi-8MTPR-1。雖然直接與西部軍區相連的機載電子戰裝備很少，但俄羅斯最近在中東地區的行動中一直有廣泛的電子戰行動，預計將在烏克蘭的新攻勢中佔據重要地位。

普希金和普里比洛沃:這兩個基地共同支援549 OVP，這是西部軍區的兩個獨立直升機團之一。這個陸軍航空兵編隊由一個攻擊、一個攻擊運輸機和一個混合(裝備一個攻擊和攻擊運輸直升機混合)中隊組成。在它們之間，這些飛行Mi-24P和Mi-35M, Mi-28N/UB，和Mi-8MTV-2/MTV-5-1。

西部軍區第549獨立直升機團的一架米-24P。

值得注意的是，永久分配給西部軍區的戰術打擊資產很少。先鋒是47架BAP，其蘇-34在沃羅涅日基地。如果在烏克蘭上空發動進攻行動，很可能會有來自俄羅斯其他基地的蘇-24和蘇-34增援部隊。與此同時，多功能蘇-35S和蘇-30SM的轉變意味著這些戰鬥機也越來越有能力執行空對地任務。

在西部軍區(WMD)中“失蹤”的一種前線作戰飛機是在敘利亞廣泛使用的蘇-25 “蛙足”地面攻擊機。在過去，曾宣佈計劃在布圖裡諾夫卡建立一個蘇-25攻擊團，但這從來沒有發生過。然而，來自俄羅斯其他地方的蘇-25可能會被部署到西部軍區上，以支援在烏克蘭的潛在行動。

對其有利的是，6A VVS PVO包括一些訓練有素的VKS部隊，定期在該地區進行實彈演習，包括今年早些時候舉行的大規模演習，約有80架飛機和直升機參加。此外，據俄羅斯國防部長紹伊古說，俄羅斯在敘利亞的長期行動暴露了其相當大比例的參戰飛行員——據報道超過90%——參與戰鬥行動，一些最有經驗的飛行員積累了400多架次的戰鬥。

但是，應當指出的是，無論是在訓練期間還是在敘利亞戰役中，在空對地情況下的大多數經驗都是在使用非制導炸彈和火箭以及大炮射擊中獲得的，只有有限地使用了制導空對地導彈或炸彈。

6A VVS PVO的一個重要能力是陸軍航空單位的隨時可用性，這將是支援任何形式的地面行動的關鍵。總的來說，陸軍航空兵在西部軍區中的分支近年來已經顯著擴大。例如，在2013年底，有4到5個前線中隊，而這個數字已經增加到10個，負責180到200架直升機的機隊。

具體地說，在西部軍區中，這些部隊具有顯著的攻擊力，包括不少於5個攻擊直升機中隊，另外4箇中隊配備武裝攻擊運輸旋翼機，以及一個混合中隊，操作攻擊和攻擊運輸直升機混合聯隊。他們操作的裝置非常先進，包括KA-52、Mi-28N/UB和Mi-35M攻擊直升機，提供夜間和惡劣天氣能力，並配備反坦克導彈(ATGM)武器。

對於部隊運輸，西部軍區可以立即使用大約80架Mi-8MTV-5-1，這是古老的Hip直升機的最現代化的版本之一。

在固定翼運輸機方面，西部軍區在其級別內只有有限的能力，少數過時的An-26和An-12BK運輸機可用於一般貨物和部隊運輸。然而，更多的運輸能力可以從運輸航空的各個單位獲得，它是VKS的一個獨立分支，其基地都位於更遠的東部。同樣的道理也適用於空中加油機，沒有任何加油機被分配給西部軍區。相反，任何空中加油能力將必須由遠端航空公司提供，該公司也定期與鋒面航空公司的資產進行訓練。

南部軍區

除了西部面向烏克蘭的西部軍區外，南部軍區(SMD)的某些航空部隊也可能在烏克蘭問題上發揮作用。該司令部的空中資產隸屬於第四空軍和防空陸軍，或4A VVS PVO。

SMD固定翼航空

正是這個來自4A VVS PVO的部隊在20世紀90年代和21世紀初的車臣戰爭中首當其衝，後來又在2008年參加了與喬治亞的戰爭，而且——對這一分析來說最重要的——也參與了2014年從烏克蘭手中奪取克里米亞的行動。因此，4 A VVS PVO成員保持高度戒備狀態，以防與烏克蘭的衝突升級。

與西部軍區相比，SMD的打擊部分更強，有兩個團的蘇-24/蘇-34戰術轟炸機，兩個團的蘇-25攻擊機，加上一個旅和兩個團的陸航直升機。與此同時，米格-31攔截部隊缺席。

俄羅斯南部軍區內的主要空軍基地，包括克里米亞。

自克里米亞被吞併以來，在這片領土上建立了一個新的混合師，由三個航空團組成。這是第27綜合航空師(27 SAD)，總部位於克里米亞的貝爾貝克。

這27個機動部隊由下列基地的飛行單位組成:

加里寧格勒:第37綜合航空團(37 SAP)的總部，它由兩個中隊組成:一個配備蘇-24MS的轟炸機分隊和一個配備升級蘇-25SM飛機的攻擊分隊。

貝爾貝克:這個基地的第38戰鬥機航空團有兩個戰鬥機中隊。其中第一個裝備的是蘇-27SM戰鬥機，而第二個操作的是蘇-27SM3和蘇-30M2戰鬥機。

佔科伊區:克里米亞的旋翼團是第39直升機團(39 VP)，接收了一箇中隊的KA-52，第二個中隊的Mi-28N和Mi-35M直升機，第三個中隊的Mi-8AMTSh。

除此之外，俄羅斯海軍還提供了進一步的打擊能力，它擁有第43獨立海軍攻擊航空團(43 OMSHAP)，駐紮在克里米亞的薩基。這個團飛行12架蘇-30SMS, 6架蘇-24MS和6架蘇-24MRS，並在今年早些時候與北約部隊在黑海的幾次遭遇戰中脫穎而出。

雖然SMD部隊可以立即在烏克蘭的潛在衝突中發揮作用，由於他們的位置在克里米亞，SMD還有其他航空部隊，它也可以呼叫，也在4A VVS PVO的指揮下。其中一些設在俄羅斯境外的亞美尼亞，但在俄羅斯境內的如下:

庫賓卡:作為第一綜合航空兵師(1 SAD)的一部分，第三綜合航空兵團(3 SAP)在庫賓卡運營著兩個中隊的蘇-27SM戰鬥機和一些蘇-30M2教練機，一箇中隊的未升級的蘇-27S，加上一個Ka-27直升機支隊。

一種較老的、未升級的蘇-27。

米列羅沃:在1個SAD下還有米列羅沃的31個IAP。以前是米格-29的運營商，它已經升級到蘇-30SM，共有24架飛機，分為兩個中隊。這個基地距離烏克蘭邊境不到20英里，2014年曾參與頓巴斯的戰鬥。

布約諾夫斯克:隸屬於1 SAD的第368航空攻擊團(368 SHAP)是蘇-25的長期操作員，在1980年代在阿富汗飛行。在把一個蘇25中隊轉移到克里米亞的列寧格勒維堡區後，它現在有兩個中隊，配備升級後的蘇-25SM和蘇-25SM3飛機。

莫羅佐夫斯克: SAD的最後一個團是559轟炸機航空團(559 BAP)，它有三個中隊，共有36架蘇-34飛機，是整個VKS中最強大的戰術轟炸機單位之一。這支部隊是另一支在敘利亞戰役中擁有豐富經驗的部隊。

來自559 BAP的蘇-34在莫洛佐夫斯克參加演習。

馬裡諾夫卡:伏爾加格勒附近的馬裡諾夫卡是駕駛蘇-24M和蘇-24MR的第11綜合航空團(11 SAP)的駐地。

濱海阿赫塔爾斯克:另一支蘇-25部隊在濱海阿赫塔爾斯克, 960攻擊航空團(960 SHAP)曾在車臣和喬治亞作戰。

頓河畔羅斯托夫:SMD的運輸航空資產隸屬於頓河畔羅斯托夫的第30獨立運輸複合航空團(30 OTSAP)。它擁有一個固定翼型的混合機隊(An-12和An-26飛機，加上較小數量的An-148、IL-22、L-410和Tu-134)，以及一個擁有12架Mi-8和Mi-26直升機的直升機中隊。

SMD陸軍航空

SMD內的陸軍航空單位與WMD中的同行遵循非常相似的模式。有一個旅，第16陸軍航空旅(16 BRAA)，在澤爾諾格勒擁有兩個米-8運輸直升機中隊，兩個米-28N和米-35M攻擊直升機中隊和一個米-26重型運輸直升機支隊。另外還有兩個獨立的陸軍航空團。

這些是位於科列諾夫斯克的第55獨立直升機團(55 OVP)，擁有一箇中隊的Mi-8AMTSH運輸直升機，一箇中隊的Mi-28N和Mi-35M攻擊直升機，以及一箇中隊的Ka-52攻擊直升機，在布瓊諾夫斯克的487 OVP擁有一個運輸中隊，配備Mi-8AMTSH和Mi-8MTV-5直升機和兩個戰鬥中隊，配備米-24、米-28N和米-35MS。陸軍航空兵直升機被證明是早期佔領克里米亞的重要組成部分。

烏克蘭軍用航空資產

與西部軍區和SMD的威力相比，烏克蘭的空中力量似乎完全不夠用，更不用說其他俄羅斯基地的VKS部隊了。儘管西方的訊息來源認為烏克蘭空軍是歐洲第七大空軍，但它仍然擁有大約200架各種型號的飛機——相比之下，俄羅斯空軍擁有大約1500架戰鬥飛機。

此外，PS機隊的大多數是由蘇聯時代的飛機組成。雖然已經啟動了本地升級專案來解決過時問題，但結果好壞參半。另一方面，烏克蘭儲備了大量可以重新投入使用的備件和飛機，以及經驗豐富的當地檢修和維護設施。自2014年戰鬥開始以來，烏克蘭一直在努力提高自己的能力。

烏克蘭境內的主要空軍基地。

大約50架米格-29戰鬥機倖存在PS，這些被分配到兩個團，第40戰術航空旅(40 BRTA)和114 BRTA，還有大約32架蘇-27和另外兩個團。

烏克蘭空軍蘇-27配備的空對空導彈。

一個烏克蘭基地，斯達克斯坦尼夫，操作著數量越來越少的蘇-24MS和蘇-24MRS，也許一共有12架。該基地目前還在使用土耳其製造的TB2型武裝無人機，該無人機最近在該國東部經歷了戰鬥。

烏克蘭空軍蘇- 24MR戰術偵察機。

與俄羅斯的SMD一樣，PS也仍然在使用蘇-25。倖存的飛機已升級為新的導航裝置，同時在頓巴斯的敵對行動之後增加了箔條/照明彈發射裝置，期間蘇-25暫時被派往第聶伯羅彼得羅夫斯克國際機場。在2014年的戰鬥中，五架蘇-25失蹤，但它們被從倉庫中返回服務的飛機所取代。

PS的運輸資產集中在第25運輸航空旅，其中包括An-26的例子以及大約7架伊爾-76MD 運輸機，它們提供了重要的空運能力，包括運送傘兵和空投貨物的能力。

烏克蘭士兵在一架伊爾-76運輸機的艙內準備一輛BMD-1步兵戰車。

與俄羅斯陸軍航空不同，烏克蘭陸軍航空是一個獨立的分支，不屬於空軍。它幾乎完全依賴於舊版本的Mi-8和Mi-24。

烏克蘭陸軍航空兵的Mi-8MTV-2。

長期以來，烏克蘭海軍只提供了一支象徵性的力量，非常適合沿海海上工作。然而，今年早些時候，也開始接收 TB2無人機。

空中力量戰勝困難？

從理論上講，烏克蘭現有的空中力量很難與俄羅斯的一個軍區相匹敵，更不用說VKS了。然而，烏克蘭從該國東部的衝突中獲得了寶貴的戰鬥經驗。烏克蘭飛行員意識到，親俄軍隊在那次戰役中部署的行動式防空系統(MANPADS)和其他防空系統構成了威脅。但在2014年，近程防空系統構成的威脅有效地使PS和烏克蘭陸軍航空停飛，自那以來，基輔一直不願在頓巴斯東部地區部署重要的空中資產。

與此同時，俄羅斯陸基防空“保護傘”的範圍是如此之大，加上額外資產的前沿部署——這是常規做法——它甚至可以從邊境的俄羅斯一側深入烏克蘭領土，形成一個“消毒”區，在那裡敵方的空中行動幾乎是不可能的。所有這一切都將透過A-50主力軍機載預警飛機進一步實現，提供了從高處俯視的能力，並填補了由於地形造成的地面雷達覆蓋的任何空白。

俄羅斯S-300V遠端地對空導彈系統今年早些時候在阿斯特拉罕地區實彈演習中從西部軍區發射。

作為這一戰略的一部分,烏克蘭——空軍基地和任何固定雷達或指揮所也會對峙打擊的主要目標,透過利用空中和地面發射的導彈,以及黑海艦隊巡航導彈發射,進一步阻礙了烏克蘭反空中操作。俄羅斯的遠端航空公司正在不斷增加常規武器，可能會發動更多的巡航導彈襲擊。總的來說，在過去十年左右的時間裡，俄羅斯的對峙巡航導彈能力和整體能力已經發展了很多，這將使莫斯科在打擊更遠的西部固定目標時，能夠限制有人操縱資產的風險。

考慮到這一點，如果俄羅斯在烏克蘭領土上進行大規模干預，烏克蘭很可能會採取這樣的應對措施，即讓其有限的有人駕駛飛機儘可能遠離危險，甚至將它們重新部署在該國西部地區，並使用其地面防空系統。類似地，這些防禦系統主要由蘇聯時代的遺留系統組成，俄羅斯空軍非常熟悉這些系統，包括“山毛櫸”(Buks)和較老版本的遠端S-300。

但也有MANPADS，可能對低空飛行的飛機構成威脅，最近交付的美國製造的標槍導彈可能具有反直升機能力。俄羅斯在直升機的自我保護裝備方面也取得了重大進展，這些裝備可能會抵消部分直升機的效力。

俄羅斯人的數量幾乎肯定會佔主導地位，而烏克蘭缺乏戰略縱深，這意味著即使分散在地面上，其飛機仍很容易受到導彈襲擊。然而，烏克蘭的防空系統至少有能力減緩俄羅斯的推進，並在此過程中，在防禦壓制任務中捆綁VKS。烏克蘭也有可能獲得更多現代化的防空系統——儘管根據更悲觀的時間表預測，即使獲得批准，這些系統也可能無法及時抵達。

在2014年頓巴斯的戰鬥中，烏克蘭防空導彈系統被運送到烏克蘭東部的斯拉維揚斯克的西北部。

最終，烏克蘭擁有的是相對較小的軍事力量，而後者的規模要大得多，而且它幾乎沒有真正的手段來反擊邊境附近的俄羅斯空軍設施。對莫斯科來說，空中優勢很可能是確定無疑的，而且俄羅斯已經表明，它願意接受在敘利亞作戰期間的戰鬥損失。除了這裡討論的各種載人航空資產外，俄羅斯可能會廣泛使用低端無人機來發現火炮和指揮空襲，目前也在使用漂浮式彈藥，包括在敘利亞的戰鬥試驗中。

無論俄羅斯採取何種方式干預烏克蘭，都不大可能不涉及西部軍區、SMD和更廣泛的VKS的空中資產的重大參與。儘管俄羅斯和烏克蘭之間的鴻溝空軍的數字和現代性,莫斯科的國防規劃者將清楚地意識到,與烏克蘭軍事的對抗將涉及的危害和控制的空氣可能會發展的關鍵在地上。

如果俄羅斯再次大規模入侵烏克蘭，基輔可能會試圖在一段足夠長的時間內，在空中施加足夠的消耗，讓莫斯科重新考慮其行動。但形勢顯然對烏克蘭不利。因此，烏克蘭的另一個策略可能是放棄對飽受戰爭蹂躪的烏克蘭東部地區的領空主權，並加固西面的一切，尤其是基輔周圍，為可能的長期而艱鉅的衝突做準備。