1月7日，國家工業和資訊化部公示了第352批《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄，這也是2022年第1批車輛公示。據電池中國瞭解，在本批次車型中，申報新能源汽車產品共239款，其中，新能源乘用車車型僅有29款，客車21款、專用車189款。
乘用車方面，純電動車型20款、插電式混合動力車型8款、甲醇混合動力車型1款。
從新能源乘用車搭載的電池型別上看，磷酸鐵鋰電池車型16款、三元電池車型11款，2款車型未標明電池型別。
乘用車電池供應商方面，其中比亞迪8款、寧德時代5款(含上汽時代)、蜂巢能源1款。不過，另有15款車型未標註電芯廠家。但結合動力系統來看，包括欣旺達、贛鋒鋰電、蘇州宇量等企業也有電池配套車型申報。
從車企角度來看，比亞迪申報了8款車型，兩款比亞迪·漢純電動版本、1款純電動比亞迪e9，其餘5款均為插電式混合動力車型(漢DM-i、唐DM-i)，電池型別均為磷酸鐵鋰，這表明比亞迪在插電式混合動力車型上近乎全面轉向磷酸鐵鋰。其餘車企大多隻申請了1款或2款車型。
值得注意的是，凱迪拉克純電動版本也出現在本批次中，採用的電池為三元電池，電池供應商資訊並未披露，車型為SUV。據悉，此次上汽通用申報的凱迪拉克車型在2021年廣州車展上已經亮相，並在去年11月開啟預售，首發車型“後驅長續航豪華版”預售價格43.97萬元，車輛的CLTC續航里程將達650km。
此外，東風旗下的高階新能源品牌——嵐圖的第二款車型：嵐圖夢想家，也進入本批次公告中。該款車型仍為增程動力版本，電池為東風時代的三元鋰電池。
另外，在本批次中東風小康、北京汽車、江蘇吉麥新能源、領途汽車等各申報了1款微型車。其中，贛鋒鋰電為東風小康風光MINI配套的是三元電池。
此前，電池中國在贛鋒鋰電調研時獲悉，其為純電動乘用車配套的三元電池均為半固態電池，根據其規劃，將不會為乘用車提供液態三元電池，推測其此次為東風小康風光MINI EV微型車配套的也可能是半固態電池(混合固液電解質鋰電池)。
這也意味著贛鋒鋰電已經為第二款車型配套固態電池(在第351批公告中，東風汽車申報的一款純電動轎車E70搭載了混合固液電解質鋰電池，由江西贛鋒鋰電科技有限公司供應)。
微型車中，吉麥新能源、領途汽車等微型車配套的均為磷酸鐵鋰電池，蘇州宇量為北京汽車配套的電池資訊不明。
自2020年7月上汽通用五菱推出宏光MINI EV以來，該車在中國乃至全球市場一騎絕塵，連續16個月穩居中國新能源汽車銷量冠軍，且還有多個月份登頂全球新能源汽車銷量冠軍。宏光MINI EV的成功也吸引了一大批追隨者，據行業機構統計，包括上汽、東風小康、奇瑞、尤拉，長安、零跑、雷丁等車企均推出了相關車型。
相關車型藉助新能源汽車下鄉活動，也出現不少成功者，如上汽的科萊威月銷量突破了9000輛，奇瑞eQ也超過了7000輛的月銷量。
微型車的亮眼資料也表明這一車型有著龐大的市場，相關電池企業憑藉其產品的配套，電池裝機量也有不錯的表現。不過，隨著這一市場愈發擁擠，且能獲得的積分在不斷壓縮，另外還有不少兩輪、三輪車企嘗試進入，預計這一市場競爭也會更加激烈。
需要指出的是，今年第352批次是2022年首批公示車型，但是多家車企在新車型申報上並無太大動作，主要還是原有公告車型引數變動的“新款”。
以下為第352批次公示乘用車及配套電池資訊
