哈弗大狗成功之後，長城就動了擴大陣營的小心思，甚至想讓大狗系列單獨成一個品牌，為此蹦出了一堆的新車，這在官方宣傳圖中倒也毫不避諱，直接就是X狗、β狗、α狗什麼的，從官宣圖來看，除了現在銷售的大狗外，還有七款車型在排隊等候，其中就包括車展上曝光的X DOG概念車，當然實際量產自然不能稱之為概念車了。
▲官宣的狗品類陣容
此次拍攝到的實際量產版本對比車展上的X DOG概念車幾乎是完全一致的，既然是說了“幾乎”二字，那就表明還是有細節上的差異，即使是重度偽裝之下，也能看出差異在哪些位置，側面輪廓目前看與概念車基本接近，但是注意外後視鏡與車門相連的部分是L型支架造型，概念車是斜插的直列式，這是差異較為明顯的，此外概念車是沒有車門把手出現的，量產版改為了普通外拉式，沒有采用隱藏式設計，還有一個就是車頂行李架，直列型，概念車中間則是有一個凹陷，實際上仔細觀察的話，能夠發現輪眉也凸出不明顯。
前端造型特別是格柵部分基本上保持了概念車的風格，就是不清楚日行燈帶是否是+字型，注意前保險槓，與概念車完全不同了，起碼不像概念車那樣前凸明顯，也不排除這是普通版式樣，注意車頂採用了全景天窗設計。
▲ 尾部諜照借用前期媒體放出的實車圖做個參照
尾部車友沒有拍照，藉助前期媒體放出的實車圖片，對比了一下概念車，也是完全一致的思路，特別是那窄小的後擋風玻璃，確實有點“筋骨奇特”的感覺，目前對比概念車而言，基本一致，但是中間的高位剎車燈似乎類似長安CS75Plus那樣的兩根豎立式LED燈帶設計。
內飾是另一個讓人眼前一亮的部分，對比概念車內飾，可以說是全部推翻重新設計，無論是車門內襯板的造型還是中控臺造型，都與概念車沒有一丁點相似的地方，說來也是，概念車那麼多螢幕，包括前車門把手上的螢幕在現實中確實沒任何意義，中控目前看採用了類似吉利星越L那樣的雙聯屏設計，一直延伸至副駕駛一側，駕駛一側則是單獨的全液晶螢幕。
▲ 上圖為X DOG概念車內飾
如若不信的話，上圖就現實的非常清晰了，注意紅圈內的，就是雙聯屏的外框，同時注意實車沒有預留任何HUD視窗的跡象，看來檔次還是偏向普通消費群體。
後排座椅空間尚可，副駕駛座椅放到了最後，不具備參考價值，目前還不清楚該車的具體尺寸引數，但從大狗的尺寸來分析，肯定不會很小，後排座椅設計的中規中矩，人機工程方面考慮的並不是非常充分，唯一的好處就是坐墊夠長，長途乘坐的舒適性提升不少；還有一個細節，後排中間沒有出現頭枕，估摸著還是因為後擋風玻璃實在是太過窄小導致的，加個頭枕就後向視野幾乎全無，只能忍痛割愛。
底盤部分可以說是中規中矩，本來底盤是非常整齊乾淨的，但是排氣管略微下沉了一些，原因就是要繞過油箱，為此特意在油箱前方一段距離加裝了一根防撞梁，不用多說了，就是為了提前用防撞梁來清掃可能出現的障礙物的思路，否則就是油箱擊穿了。
從前端視角也能看出最小離地間隙的位置就是排管線和油箱佈局，前懸採用的是普通的麥弗遜懸架設計，也表明了其剛毅的外觀下，其實就是一個承載式車型。
最讓人詫異的是兩個部分，本以為會預留四驅版通道，結果這後懸圖可以看到排氣管從異形化油箱下端透過，而油箱正好擋在了四驅通道的中間位置，也就是說，該車如若要推出四驅版本，那必須修改油箱，本身油箱就已經夠低的情況下，一旦採用四驅系統，恐怕這油箱問題就夠嗆了，只能縮小油箱容積來實現；另外注意副車架似乎也沒有出現四驅系統的預留孔，似乎該車就沒打算推出四驅版，純粹就是外觀為王的思路，還有下襬臂造型，注意看，與彈簧托盤是分開的（不出意外就是縱向拖曳臂），明顯是麥弗遜懸架的變種，一般日系車使用的更多一些這種類似的懸架結構。
動力方面應該不會有太多的變化，懸架結構決定了其定位，1.5GDIT、1.5T混動等等的可能性更大一些，當然2.0GDIT也有戲份，主打的應該還是1.5GDIT版本，具體的還是耐心等待更多的官方資訊為準。
