汽車品牌可能逃離車展，但卻不會輕易放棄CES電子產品展。
2022年的CES，一溜煙就結束了。
為什麼有這種感覺？因為受疫情影響，實際展期縮短到3天。
但為什麼又覺得，這次CES有很多重磅訊息呢？因為汽車品牌們真的很“用力”，集中釋出了諸多新技術、新思考。
無論是場館釋出，還是線上釋出，汽車品牌們爭先恐後地參與其中。背後有一個最基本的邏輯，汽車不再只是單純的交通工具，而是一個極富潛力的智慧移動終端。
★ 豪華品牌，火速宣戰
在電動化這條路上，豪華品牌們真的“急”了。
這次CES，賓士直接搬出了Vision EQXX概念車。在這款概念車上，有諸多“極致”的產品點。
風阻係數低至0.17，單次充滿電的續航里程超過1000km，平均電耗僅10kWh/100km，無縫超薄一體屏47.5英寸，大幅採用輕量化技術和可迴圈材料，整車重量為1.75噸。
諸多產品點集於一身，這即是賓士對電動化思考的最新答案。
寶馬帶來了iX M60，“純電+M系列”。雙電機驅動，最大功率619馬力，別忘了，還有電動車的聲浪模擬。M系列該有的“沉浸體驗”還是有的。
最“炫技”，或者說，寶馬的最新思考，是可變色車身和懸浮式巨幕。
可變色車身，主要用到了“電子墨水”技術。在車身表面，覆蓋了數百萬個微膠囊，而每一個微膠囊裡，同時含有帶電的白色顏料、黑色顏料。透過控制微膠囊兩側的電極，可以影響每一個膠囊呈現的顏色。
寶馬iX Flow概念車，首款變色車
懸浮式巨幕，整合在汽車頂棚系統中，可以從頂棚緩緩放下，伸展到前排座椅靠背處，形成一個31英寸的電影顯示屏。
寶馬設計的懸浮式巨幕，供後排使用
你有沒有想過，為什麼汽車都在暢想大屏、車內娛樂？
這已經超越美學設計的範疇了，大屏帶來的是一種“沉浸”體驗，因為人們願意待在汽車裡的時間越來越多了，尤其當自動駕駛逐漸走向現實之後，這種趨勢會更加明顯。
凱迪拉克組了一個更大的“局”。
在這次CES上，凱迪拉克釋出了InnerSpace概念車、自動駕駛巴士，以及一款垂直起降的飛行器。
InnerSpace概念車非常有未來科幻感，車頂向上開啟，由此進出。車內採用了環繞式的螢幕，同樣提到了可再生材料，看來“環保”是一面最大的旗幟。
垂直起降的飛行器，更有點“遙遙不著邊”了。看上去非常酷，一人座，可垂直起降，甚至能以超過80公里/小時的速度，在城市上空穿行。
自動駕駛巴士，那就非常熟悉了，明顯奔著L4級以上的自動駕駛而來的。
“秀肌肉”，是幾大豪華品牌在關鍵展會上的共識操作。他們真的有點“著急”了，因為電動車的發展勢頭，明顯超過了先前的預期。
各種老拳，該出手就出手，爭做人先，莫為人後。
★ 跨界造車，席捲全球
在這次CES上，有一個重磅的造車訊息。是誰？索尼！
不論“索尼大法”好不好，目前，索尼下定決心要染指汽車行業了。
記得在2020 CES上，索尼釋出了第一款概念車，名為VISION-S 01，那是一款轎車。
時間來到2022年，索尼帶來了第二款概念車，名字很好猜，叫做VISION-S 02，這是一款SUV。
具體有什麼產品亮點？中控區域是一塊大尺寸三聯屏，前排座椅的背後，還有兩塊屏，供後排使用。另外，全車配備40多個感測器硬體，具備車聯網功能，以及最新成果的自動駕駛技術。
不過，站在非常中立的角度講，索尼公佈的概念車，相當接近量產了，但展示的技術並未帶來眼前一亮的感覺，姑且是個及格線。
或許，最大的期待，就是擅長玩“黑科技”的索尼也造車了，你對跨界造車還沒有信心嗎？
★ 再論自動駕駛
既然是消費電子產品展，汽車必然要展現出“電子產品”的那一面。
暢想未來汽車，最讓人激動的是什麼？自動駕駛！
其實，在這次CES上，自動駕駛仍然是最熱的話題。而且，L4級自動駕駛的輪廓，似乎也越來越清晰了。
沃爾沃與鐳射雷達公司Luminar合作，計劃在2022年下半年推出純電旗艦SUV，將搭載鐳射雷達，配合毫米波雷達、攝像頭，以實現高階自動駕駛功能Ride Pilot。
極氪宣佈與Mobileye深度合作，並基於SEA浩瀚架構，為Mobileye打造可實現L4級自動駕駛功能的車輛。
集度也在CES上宣佈，第一款量產車將搭載英偉達Orin晶片，預計可成為具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人。大概的時間軸是，概念車於2022年的北京車展正式亮相，量產車於2023年上市。
自動駕駛對汽車行業的影響，在於供應鏈體系發生深刻變革。更多的關鍵供應商，開始拿到更多的話語權，並且走向臺前。
這其中，也有大量中國供應商的身影。
在這次CES上，來自中國的鐳射雷達公司禾賽科技，公佈了新一代自研晶片的車規級半固態鐳射雷達AT128，並且釋出了全新近距超廣角鐳射雷達QT128。
鐳射雷達AT128擬搭載的汽車品牌有理想、集度、高合、路特斯，預計將於2022年下半年量產交付。
鐳射雷達QT128更往前探了一步，這是一款為L4級自動駕駛服務的補盲雷達，計劃在2023年第一季度量產交付。
同樣是中國品牌的圖達通公司，在CES上展出了鐳射雷達獵鷹（Falcon），主要搭載於蔚來ET7，並計劃在2022年第一季度量產交付。
德賽西威與高通攜手合作，將基於第4代驍龍座艙平臺，打造出德賽西威最新的智慧座艙系統，實現視覺感知、語音感知、互動行為的多維度融合體驗。
★ 寫在最後
汽車行業的風起雲湧，感觸最深，同時也是最敏感的，當屬汽車行業從業者們。
他們可能來自於汽車廠家，或者供應商，前瞻洞察能力其實非常重要。
CES已經成為汽車行業的新舞臺，也是新風向。當汽車與電子產品越來越接近，“汽車人”焦慮之下的主動求變，只會成為新常態。
本文作者為踢車幫 曹安
