大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師-社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在同事們眼裡，我是所謂的高階二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和其他檢測技師都一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
今天給大家分享一臺信仰值非常高的車，豐田皇冠。雖然是2005年的老車，但它並不普通。首先它是最為經典的十二代車型，這一代之後皇冠就從巔峰開始隕落；其次它是價格到頂的3.0L VIP，不論是動力還是內飾配置，都代表了這一代皇冠的最高水準。
再次，它是經過多方位改裝的，看照片就能欣賞它的帥氣包圍，別說，這麼一改，原來的沉穩老練就變成了兇狠凌厲；最後，它有七位前任，沒錯，過了7次戶，如果再成交的話就是八手了！
縱然如此，這臺車在廣東那也是神一般的存在，不管是老輩人還是現代年輕人，對皇冠都是那種深入骨髓的熱愛，即便是拿一臺一手的奧迪A6L來交換，相信廣東人還是會選擇這輛七手皇冠。
前機蓋上的皇冠標誌很上檔次，還有屁股上的VIP，這才是貴族的象徵！好了，廢話不多說，瑤瑤開始擼車！
車輛型號：2005款 3.0L Royal Saloon G VIP
出廠日期：2005-05
表顯里程：190664KM
過戶次數：7次
廠商指導：50.10萬
商家報價：暫未知
整車外觀的漆面厚度均在600μm+，按理說這個標準可以判定為鈑金刮膩子噴漆，但大多數漆面的厚度分佈比較均勻，沒有區域性高或者區域性低的情況，那麼600μm就是多次噴漆的結果。
車輛是2005年出廠，而前風擋玻璃的製造年份程式碼為“8”，要麼是2008年要麼是2018年，不管哪一個，都晚於車輛出廠時間，都認定為後更換的。
除了髒，發動機艙內沒有異常的損壞和修復跡象，前面已經交待過，這臺車搭載了3.0L V6自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，對於開車風格偏激進的朋友來說，會缺乏駕駛樂趣，而且當年能拿出幾十萬買車的都是中老年人，車輛的調教偏舒適。
機蓋固定螺絲有擰動掉漆痕跡，但機蓋內側一面沒有噴漆，說明沒有更換，大機率是拆下來噴漆維修。
兩側葉子板加強筋及減震器塔頂沒有褶皺敲打痕跡，漆面平順自然，不存在新舊色差，可以確定車頭兩側沒有大的事故。
兩前縱梁梁頭同樣如此，沒有變形修復及切割跡象，那麼車頭前方也沒有大的事故。
前面水箱上橫樑螺絲有擰動掉漆，但兩側立柱並無異常，估計維修過水箱，屬於常規操作，畢竟十七年的車了！
兩邊大燈分解維修後打膠，大燈底座的成色也與車輛年限不太相符，看來大燈是後換的，車頭還是有小磕小碰。
來看發動機，頂部氣門室蓋螺絲擰動掉漆，這個年份的車，而且19萬公里用車強度，橡膠密封件老化磨損是無法避免的，隨之而來的就是滲油漏油，所以拆裝氣門室蓋處理一下也是正常的。
側面進氣歧管和排氣歧管同樣拆過，至於拆卸的原因，可能保養維護，也可能拆解維修，還有可能改裝，具體是哪一種還需要進一步檢測。
正時側蓋有明顯的打膠跡象，且固定螺絲擰動掉漆，瑤瑤猜測這發動機大機率分解維修了，先記下來，等檢測底盤的時候最終確認。
老式的豪車都是桃木紋內飾，成色儲存的一般，沒有想象中那樣破舊，而且配置到頂，前後排側氣囊，後排遮陽簾，車載冰箱，後風擋遮陽簾，內後視鏡自動防炫目等等一應俱全。只是目前座椅的磨損看上去有點兒大，不太符合目前表顯公里數，
空間可以說是皇冠唯一的缺點，後排空間比較擁擠，甚至還不如現在的普通B級車，但是有一點，副駕駛後邊有一個靠背拉手，可以開啟，坐在後排的人可以把腳搭上，非常實用。
過了一遍轉向管柱，座椅骨架及滑軌，地板地毯，門檻空腔，點菸器，少數部位有生鏽的情況，但屬於正常的自然鏽蝕，綜合整體沒有泡水的特徵，排除了車輛泡水的嫌疑。
主駕駛氣囊沒有拆裝痕跡，也沒有彈爆的情況，間接說明車輛不存在嚴重的撞擊事故。不過氣囊也是有壽命週期的，一般十年以後就應該換新的，不過現實生活中基本沒人重視這個問題。
安全帶磨損很大，根部的製造日期都看不清楚了，但安全帶總成的固定螺絲並沒有擰動掉漆，還是原廠的。
後備箱底板及後圍板沒有變形修復及切割更換，尾部的嚴重事故也可以排除。備胎應該下過地，備胎的成色應該是全車最好的。
回到車裡啟動車子，儀表上出現了日文，看上面的漢字應該是提示輪胎氣壓不足。瑤瑤小愣了一下，隨即就明瞭，這是後改裝的日規儀表盤，換了儀表後原車資料沒有同步，會造成表顯公里數與車輛真實公里數不相符。
儀表上顯示的公里數是190664，但從後臺調取的維保記錄上能看到，2012年5月份的時候就已經跑了23萬公里了，到2013年8月份則變成了10萬公里，少了13萬公里，用當前的19萬加上13萬，真實公里數至少32萬，服氣了！服氣了！
最後是底盤檢測，對於這種老車來說，底盤檢測極為重要，會關係到很多老化損壞漏油維修的情況，對車輛的後期整備以及砍價殺價都有不小的影響。
先看發動機，發動機油底殼和曲軸盤存在拆裝痕跡，這一點在瑤瑤的預料之中，之前瑤瑤猜測發動機有過分解維修，就是要看一看下面部位，現在就可以百分百確定了。
缸蓋位置現在還在漏油，而且漏的挺厲害，後期需要進行再次分解維修，大概費用三四千塊。32萬公里的用車強度，發動機肯定是要動一動的。
拆裝發動機需要動的地方很多，包括元寶梁和方向機都是拆過的，但是轉向機的成色比較新，普通人也能看出來區別，所以方向機是後換的。
改裝了前後避震，雖然顏色有點綠，但這個改裝品牌名頭可不小，瑤瑤依稀記得叫TEIN，不知道準確不準確。懸掛膠套也有過更換，目前的磨損狀況一般，可以繼續使用。
四個輪轂輪胎以及剎車盤和剎車卡鉗也都有改裝，瑤瑤只認識剎車卡鉗的品牌，但是不是正品就不知道了~
兩個半小時的搬磚到此結束，綜合來看，車況並不理想，雖然沒有事故水泡，但真實公里數較大，發動機存在分解維修，且目前工況欠佳，車輛各個部件磨損老化不可逆。
將車況彙報給買車的大哥，大哥雖然對公里數有些吃驚，但他說提前做了心理準備，完了再去找商家談一談，價格談好了，能買就買，不能買拉到！瑤瑤年底的任務比較多，就跟大哥告別離開。
這款皇冠3.0 VIP的車源不多，在二手車市場還是比較搶手的，同比價位並不低，多數都在8萬以上，相當的保值。今天這臺車聽說很貴，因為有改裝，瑤瑤猜測不會低於11萬。如果是普通家庭，花這麼多錢買這臺車就很離譜，但是對於玩老車的人來說，越老才越有味道，越老才越有樂趣，所以不能以普通人的視角來評判這臺車，正所謂，不愛就不要傷害！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
才開四年就貶值70萬，這輛寶馬令人心有餘悸，路人魂縈繞不散？
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