農曆新年越來越近，這個時間節點的工信部新車申報就比較尷尬了，車企2021年的目標已經完成，2022年開頭也快要臨近放假，新車數量不多其實也是正常，畢竟開年後第一個大型國際車展還得等到4月份去了。
閒話不多說，開幹。
一汽-大眾寶來
寶來對於國內消費者而言，應該是再熟悉不過了，這個頂了第四代捷達的名字而來的車型，當年在市場上可謂是風頭無倆。轉眼間那麼多年過去了，它仍在進化，這次一汽-大眾又用了5、6頁的申報表來申報新寶來，看樣子它的生命週期還沒到頭。
這次申報的新寶來可以看做是一箇中期改款，外觀僅是在前臉部分進行了微調，中網越來越大，頭燈採用了新的造型，霧燈區域相比此前面積也更大一些，並且對線條設計做了一些更改。如果非要說一個大刀闊斧的改動，那就是全系取消了1.5L自吸發動機，僅僅保留了1.2T和1.4T兩種動力系統。其實這也無可厚非，1.5L自吸的確“肉”了點，而且油耗表現也不怎麼樣，對於靠情懷名字和價效比吃飯的寶來而言，這個決定算是比較正確。
比亞迪e9
比亞迪e9換臉了，慢著，這傢伙乍一看，這傢伙和漢好像沒啥太大區別（本來漢以前在比亞迪內部的代號就是E9），車身尺寸、設計，都差不多，說它倆處於同一細分市場沒毛病，既然已經有漢的存在了，那麼比亞迪為什麼要將e9換一張臉繼續推向市場呢？答案恐怕在未來的網約車市場。尺寸雖在同一級別，但若是用漢來跑專車，可能有些浪費，而像e9這類尺寸差不多，到時候降些配置，再賣便宜一點，網約車司機們說不定會捨得投錢，若以後e9在網約車市場成功了，這算不算比亞迪的未雨綢繆呢？
比亞迪漢
上面那兄弟換臉，比亞迪漢也不閒著，直接來了一次facelift，本以為漢應該走優雅路線，哪知道這次一換臉居然讓它有了一些運動範兒，看來新一代年輕消費者的審美觀念對車企的影響著實比較大。至於動力，除開漢EV之外，此前已經進行申報的DM-i車型也出現在這次換臉申報當中，就我個人而言，覺得DM-i的換臉後的這個設計還挺不錯。
比亞迪唐
先宣告，這不是比亞迪專場，只是，年輕化的消費群體給了比亞迪太多壓力，所以旗艦車型都在換臉這件事上加快了腳步，行了，比亞迪唐也是換臉，不多說，看圖就行。
哈弗酷狗
哈弗狗系列又添一員，酷狗，太耳熟了，這要是車機系統裡面不自帶酷狗音樂有點說不過去。單看造型， 酷狗有些神似齜牙咧嘴的鬥牛犬，中網那上下兩排“牙齒”還真有點傳神。酷不酷說不上來，但是自從坦克300成功之後，這種帶些復古元素的設計是真開始一發不可收拾了。
整個設計如果只看車的前半部分，大概沒人會認為有什麼不妥，但將目光放在車的後半部分時，是個人都會懷疑是不是自己的開啟方式不對。側面後輪眉開始，比例就極其不協調，雖說沒有第三排座椅，但最後一個車窗也不至於這樣敷衍吧。後尾門也同樣如此，背個備胎我也就忍了，背個包是幾個意思？現在的倒車鏡雖然沒啥大用，但正常前行是偶爾看一下倒車鏡也還是有意義的，這個面積超小的後擋風玻璃確定不會影響視野？
設計服從於功能，是好的設計離不開的要素，這樣為了設計而設計，一定適得其反，不說其他，這車上路走在前面，一定會成為後車的嘲笑物件。
上汽大通G90
上汽大通基本上已經成為了MPV專業戶，暨G10/20/50之後，G90又快來了，先給你們看個能夠接受的圖。
雖然中網大的有些可怕，但看上去整個前臉還在接受範圍之內，側面的比例和線條都屬正常，5.28米的車長和3.2米的軸距帶來的巨大尺寸和空間，從這個側面能夠很好地被感受到。然而，這樣的外觀一定是最頂配的車型才有的待遇，不信，你們看看下面這張申報主圖……
氣場是不是瞬間降低了不止一個層次？話說回來，在國家三胎政策的開放下，MPV的新車型是入雨後春筍般冒出來，但上汽大通這G90,的尺寸，擺明不是為家用而生，商務接待大概才是它的主場。哦，差點忘了，這傢伙用的是2.0T柴油發動機，上汽集團最新的一款橫置2.0T柴油機，最大功率120kW，申報資訊中的油耗為7.7L。
嵐圖夢想家
嵐圖汽車之前說每年至少向國內市場投放一款新車，去年是嵐圖FREE，今年就是這嵐圖夢想家了，前面才說過MPV市場的新車已經開始如雨後春筍般冒出，這又來了。不難看出，嵐圖夢想家同樣是走高階路線，大嘴、雙色車身（選裝）、大輪轂，超5.3米的車長、3.2米的軸距、4/7座……一切的一切看上去都是為更舒適、豪華的商務接待而做的設計。
至於動力，此前曝光的資訊是一款增程式混動以及一款純電車型，這次工信部申報的是增程式混動，想來先申報增程式混動車型也是比較正確的選擇，畢竟那麼大的一部MPV還是最好不要有里程焦慮，不然出行時一車人等著充電，可不是什麼好體驗。
最後，醜車奉上——斯威大虎，看這設計和機蓋接縫，馬虎還差不多。
