近日,乘聯會公佈了2021年12月的汽車銷量情況。隨著12月銷量的出爐,全年累計銷量排行榜也隨之出爐。那麼在這些暢銷車當中,被國人購買最多的10臺車究竟都有誰呢?今天,疆哥就來給大家好好盤點一下。
1、日產軒逸
2021年總銷量:51.3萬輛
指導價:9.98-17.49萬
雖然在開年的第一個月,以及年終最後一月,軒逸都曾被兩個不同對手(1月朗逸,12月宏光MINI)擊敗過。但是靠著51.3萬輛(513207輛)的累計銷量,軒逸還是拿下了2021年的汽車銷量冠軍。
在疆哥看來,這份成績的背後,是14代新軒逸聯合軒逸•經典進行同堂銷售的功勞,前者帶著“小天籟”的姿態深受年輕消費者青睞。
後者雖然造型相對中庸,但仍不算過時,而且價格上有著較大幅度的優惠,吸引一批偏向家用需求且預算有限的消費者。
至於那臺新增的軒逸e-POWER,在去年11月才正式上市,且在比亞迪秦PLUS、卡羅拉雙擎的雙重壓制下,其銷量貢獻量並不大。
值得一提的是,去年銷冠的位置就是被軒逸所得,今年它又再次蟬聯,看來日產已經讀懂了國人對10萬級轎車的真正需求。
2、大眾朗逸
2021年總銷量:43.2萬輛
指導價:9.99-15.89萬
作為一代神車,大眾朗逸自上市以來就一直制霸著中國轎車銷量榜第一的位置。只可惜,這臺神車在2020年敗給了軒逸。而在繼2020年失去銷冠之後,2021年朗逸又再次以43.2萬輛(432035輛)的成績,繼續屈居第二。
當然,排在第二並不是意味真朗逸不行,在討好國人這塊,它依舊是十分專業的(尺寸大,動力可靠),不然也不會有那麼多人買單。只是話又說回來,現在朗逸普降兩三萬都拿不回銷冠,後續它還有什麼絕招呢?
難道要靠撞臉速騰、帕薩特,換裝大尺寸懸浮屏的新款大眾朗逸?
3、五菱宏光MINI EV
2021年總銷量:39.5萬輛
指導價:2.88-4.86萬
五菱宏光重回前三了?是的,不過此宏光並非當年的“秋名山神車”-麵包車宏光,而是三萬塊的電動小車-宏光MINI EV。雖然39.5萬輛(395451輛)的成績只能讓它名列第三,但其銷量一路飆升,在12月甚至賣出了5.05萬(50561輛)輛,讓它拿下了單月銷量第一。
在宏光MINI耀眼的銷量資料背後,其實年輕消費者貢獻了大部分訂單。除了低廉的售價外,它那極具改裝潛力的外型,也是它的一大優勢。
所謂“得年輕消費者得天下”,為了將個性進行到底,除推出馬卡龍配色版外,五菱還有望在今年推出宏光MINI EV敞篷版,體型不大,吸睛能力極強!靠著敞篷版的支援,它會不會有機會拿下今年的總冠軍呢?值得期待。
4、哈弗H6
2021年總銷量:35.2萬輛
指導價:9.89-15.70萬
儘管今年哈弗H6的月度冠軍坐得並不穩當(2月長安CS75奪冠、4月本田CR-V奪冠、9月Model Y奪冠),但是最終哈弗H6還是以35.2萬輛(352857輛)的銷量,成了國內汽車市場第四暢銷的車型,當然,它也還是SUV界的年度銷量冠軍。
哈弗H6之所以能持續暢銷,除了價格親民、口碑良好等優點外,極為豐富的產品陣容也是它的一大利器。都市版、冠軍版、豪華版、國潮版….以及最近10月上市的混動轎跑版,都與第三代車型形成合力,幾乎覆蓋了消費者的選擇面。你想要的樣子它都有,哈弗H6不被買爆才怪呢!
5、豐田卡羅拉
2021年總銷量:33萬輛
指導價:10.98-15.98萬
豐田卡羅拉33萬輛(330280輛)的成績,化身為2021年中國第五暢銷的車型,其實不算是它的榮耀,畢竟卡羅拉可是全球銷冠的常客。好在今年大家都缺芯,所以它還能把鍋甩到缺芯上。
值得一提的是,不被大家看好的三缸卡羅拉,月均銷量還保持在四千臺左右。其它三缸車都要大幅降價才會有人買,卡羅拉的三缸機卻是不聲不響就賣了四千餘臺。果然,豐田大法就是“香”。
6、別克英朗
2021年總銷量:27.8萬輛
指導價:11.99-12.59萬
作為一臺老牌緊湊級選手,英朗的實力大家都是有目共睹的,畢竟在當年,它可是能和大眾朗逸正面剛過的。不過可惜的是,當年全系三缸的操作,不僅大大挫傷了消費者購買的慾望,也進一步降低了它的調性,所以使得別克英朗錯失了黃金髮展期,近幾年的銷量也每況愈下。
幸虧後來別克重新用回了四缸,並且還一直堅持大幅降價(市場優惠4-5萬),英朗的銷量才得以緩慢恢復,在今年賣出27.8萬輛(278578輛)。銷量確實不錯,但服役多年的英朗也應該考慮一下怎麼改款換代提升產品力,不然越來越普通的它,很可能會被國人所淡忘。
7、長安CS75系列
總銷量:27.4萬輛(274742輛)
指導價:10.39-15.49萬
在SUV市場裡,除了哈弗H6,長安CS75系列的聲量同樣非常大。CS75系列之所以能擠進前十,成為榜單上唯二的SUV,中庸實惠的“老車”-CS75,以及激進帥氣的“新車”-CS75PLUS絕對是功不可沒的。
而近段時間,長安推動起了CS75PLUS的換代(實為中期改款)。不僅給它用上了全新的雙前臉設計,還把它的變速箱全部升級為8AT,對,1.5T發動機也配8AT變速箱。倘若到時新車還加量不加價的話,銷量再上一個臺階可能不是夢。
8、五菱宏光
2021年總銷量:25.2萬輛
指導售價:4.31-7.98萬
對於這款車,想必不用疆哥多說,大家應該都有所瞭解,畢竟江湖上關於它的傳說,可是到處都有。雖然宏光依舊風光,不過隨著消費升級,它的地位有所下滑。
當年它可是拿過榜首的,現在卻只賣出25.2萬輛(252214輛)。好在它名字相近的宏光MINI依舊火爆,所以五菱的傳奇應該還會延續下去。
9、大眾寶來
2021年總銷量:25萬輛
指導售價:9.88-15.70萬
作為大眾朗逸的兄弟車型,出自一汽-大眾的寶來,在今年的戰鬥中,同樣表現得十分不俗,以25萬(250762輛)的累計銷量成績,成為了最受國人喜愛的車型之一。要是把它和朗逸當成同一臺車(兄弟車型)的話,妥妥的銷量第一。
說到這款車為何能獲得如此多的認可?首當其衝應該是大幅度的終端降價,部分經銷商的裸車報價僅6.88萬起(寶來·傳奇),價格很是誘人。然後就是VW大眾車標的魅力,以及那較為可靠的三大件。
值得一提的是,最近寶來也和兄弟朗逸一樣醞釀著改款,只是噱頭略微有些小:前臉有大改,但不驚豔;尺寸有加長,但基本可以忽略不計;唯一至於討論的就是1.5L可能取消,看著這臺新寶來,你是選擇等新,還是買舊呢?
10、大眾速騰
2021年總銷量:23.4萬輛(234219輛)
指導售價:13.59-16.59萬
又是一款大眾車,在最暢銷的10款當中,大眾已經佔了三席了。從2006年推出以來,速騰一直都是A+級轎車市場的標杆車型,國內消費者對它也十分認可。而要說這款車都有哪些亮點?德系品質+超大空間,以及這1.4T+7DCT的動力組合,應該是最多人想到的。
看著速騰在A+轎車領域混得那麼成功,許多車企都打起了它的主意,推出了許多A+轎車來PK它,例如吉利星瑞、豐田亞洲獅、豐田凌尚、傳祺影豹、新一代本田思域等。其中最針鋒相對的新一代本田思域,更是在年末的兩個月戰勝了它,再這樣下去,速騰A+銷冠的頭銜可能要不保了。
不知那款撞臉帕薩特、車身大幅加長(38mm)、換裝了大尺寸懸浮中控屏的新速騰,能不能力挽狂瀾呢?
以上,就是2021年被國人“買爆”的十款車了,其中值得稱讚的是,國產(算上五菱)差不多拿下了半壁江山(4款),論數量比德系、日系都多。而單論品牌的話,大眾依舊是最成功的(單品牌3款上榜),果然,最懂國人的還得看大眾。隨著國產品牌的崛起,以及外資股比的放開,國內汽車市場競爭會更加激烈,屆時誰能繼續上榜,還是未知之數!歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對上述十款車型的看法。