圖為舊輪胎鋪路
中國和美國都是基建強國，其實美國也曾建造出很多讓人歎為觀止的基建工程，而最近有網友發現了一個疑問，中美兩國在修路上的技術似乎有所差別，美國人喜歡在修路時在瀝青基層下埋一層輪胎，而中國卻沒有這一技術，那麼在路基下埋一層輪胎的具體用途是什麼，有什麼用處呢？中國為什麼不效仿學習呢？其實對此中國早有定論，看完後才懂得東方智慧，中國也早已採用了類似的廢舊輪胎利用技術，但中國的利用方案與美國不同，中國把廢舊輪胎粉碎成顆粒，混在瀝青裡直接鋪路，這樣既實現了廢舊輪胎的利用，又大幅降低了可能產生的環境汙染風險。
圖為廢舊輪胎鋪路
輪胎的發明極大加速了交通運輸業的發展，但同時也帶來了巨大的環境壓力，輪胎也屬於塑膠製品，埋在地下上千年都難以分解，而且分解時會產生大量的有毒有害物質，導致有嚴重的環境汙染，此前各國一直在研究廢舊輪胎利用問題，而美國給出的答案就是用它們鋪路，美國專家試驗後得出結論，用廢舊輪胎和石子等材料混在一起鋪設路基可以提升路基的承載能力，延緩路基的老化速度，因此如今美國國內的很多道路都採用了廢舊輪胎作為路基，解決了大量輪胎的再利用問題。
圖為廢舊輪胎製造的瀝青顆粒
中國其實也早已經開始關注美國的這一項技術的，然後對此中國專家的看法和美國不同，中國專家研究後認為因為中美兩國的地質和條件和降水量差異，直接在中國用廢舊輪胎鋪設路基可能會導致更加嚴重的環境汙染，因此中國採取了不同的辦法，中國把廢舊輪胎打碎成細微的小顆粒，然後將它們和矽藻土瀝青等材料混合，製作成了外觀類似於瀝青的路基材料，再將它們和其他材料混合在一起鋪設路基，這一方面節省了傳統路基材料的使用量，另一方面也實現了廢舊輪胎的回收利用。
那麼中美兩國的方案相比誰更優秀呢？其實從宏觀來看，兩國採取的方案都可以降低本國環境保護的壓力，之所以兩國的技術方案不同，是因為兩國面臨的氣候與地區環境存在差異，因此兩種技術難以直接對比得出結論。
圖為廢舊輪胎燃燒
除了製造陸基之外，中國如今也在探索對廢舊輪胎的更多回收利用方案，比如有中國專家已經研發出了一種特殊反應，可以將廢舊輪胎直接反應成它的原材料再利用，而美國專家則在國外發現了一種特殊的細菌，這種細菌可以直接分解廢舊輪胎的橡膠等材料，將其轉化為無害無物的降解物，可以說兩國都在進行很多努力，試圖降低廢舊輪胎產生的環境汙染。
如今人類面臨的環境保護壓力越來越大，全球變暖等現象已成為不可避免的現實，為了降低環境變化對人類的影響，中美等全世界所有國家都應該聯手起來一起努力，開發各種技術降低人類活動產生的汙染，否則未來所有國家都將因為環境惡化遭受慘痛損失。
