據《非洲商業日報》網站近日報道，在位於肯亞蒙巴薩的穆丹戈維海軍基地建成一座現代化造船廠後，這個東非國家開始將目光投向利潤豐厚的造修船行業。
這座新船廠隸屬於肯亞造船廠有限公司（KSL），有2座跨度和高度分別達到150米和30米、120米和20米的造船龍門起重機，船臺可容納排水量超過4000噸和長度150米的船隻，具備建造、維修、改裝中小型軍艦及民用船舶的能力，該船廠也因此成為整個東非、中非地區最大的船臺之一。
報道表示，新船廠專案的順利實施，讓肯亞在該地區造船及海事工程方面擁有了較強競爭優勢，而肯亞基蘇木海洋學院的落成則有助於該國加強人力資源培訓，促進相關行業可持續發展，同時表明這個東非國家正積極尋求區域海上樞紐地位並挖掘“藍色經濟”的潛力。
2019年4月，肯亞政府與荷蘭達門集團簽約，委託後者作為專案主承包商，負責興建新船廠。達門集團旗下擁有50多家造船廠、修理廠和相關企業，自1969年以來已設計、建造了超過5000艘各型船舶，每年交付量達150艘，具備雄厚的船舶工程技術實力。
肯亞國防部發表宣告指出，新船廠投入運營後，擁有17艘艦船的該國海軍每年可節省近7億美元的維修、保養費用。而此前幾十年裡，肯海軍艦船隻能前往西班牙或荷蘭進行上述作業。肯亞政府預計新船廠能創造超過1萬個新工作機會，KSL也將首次僱傭本土培養、認證的船舶電焊工，過去這些重要崗位長期被外國技術人員壟斷。
2020年，全球船舶建造市場規模達1260億美元，主要由韓國（40%）、中國（25%）和日本（15%）主導，肯亞也希望透過建造新船廠，爭奪這塊利潤豐厚的“蛋糕”，並減少對外依賴。肯亞已深刻意識到，改善航運及海事基礎設施、充分利用海洋資源將是其實現宏偉經濟藍圖的關鍵一環。
報道還稱，縱觀非洲的航運和海洋產業，整體發展仍不發達。聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）釋出的資料顯示，非洲大陸目前在世界海運出口中所佔份額僅為7%，未來增長空間巨大。而肯亞如果抓住這一良機投資造船，就有可能使該國從一個普通的沿海國家轉變為重要的全球海運樞紐。
除了KSL新船廠，同樣位於蒙巴薩的另一家肯亞造船企業南方工程有限公司（SECO），也正快速成長為該地區一流的船舶製造企業。
2020年3月，SECO運用先進技術，為坦尚尼亞港務局組裝完成2艘可裝載2000噸貨物或72個標準集裝箱的駁船，後續雙方又簽署了新建3艘引航船的合同。
而在更早之前的2012年，SECO還與烏干達政府簽訂了建造4艘內湖渡輪的合同，其中3艘已交付。這些滾裝渡輪採用模組化建造，可安全地運送乘客和車輛穿越烏干達與剛果民主共和國之間的非洲第7大湖）艾伯特湖。
據悉，SECO成立於1957年，專業從事造船、維修和海洋工程服務。目前，該公司的業務範疇逐漸向管道安裝、海上土木工程（比如風力發電專案）等新領域拓展。（編譯/凌峰）
來源：參考訊息網
