有。
雖然從交付到現在次數不多，但體驗過以後，我發現本次OTA都是些非常實用，沒什麼花裡胡哨的東西，按這個態度持續OTA下去，嵐圖這個品牌還是大有希望的！
不信，您往下看！
前幾天在insidevs上看到一個很有意思的資料：
一輛2018.5.26出廠的Tesla Model 3，至今為止共OTA了69次，平均每月1.43次。
69次算多還是少呢？
這個數字，在大致同期交付的蔚來ES8創始版那裡是40次。
特斯拉用69次OTA推送了超過2500個新功能和新特性，蔚來則用40次OTA完善了智慧座艙、輔助駕駛、車輛設定、二代換電站相容等等數不清的新特性。
但這個數字在嵐圖這裡是1，嵐圖FREE剛剛迎來V1.1.0的更新，內容不多，沒那麼硬核，我們先講新功能，再暢想一下未來可以提升的點。
【·嵐圖第一次OTA，都OTA了什麼？·】
第一類，便捷操作向的更新。
說句掏心窩子的話，在操作便利性上，螢幕永遠不及實體按鍵好理解。
所以，如何讓使用者第一時間找到相應的功能，很關鍵，關乎第一印象。
新
老
嵐圖的做法是，歸類。
比如副駕駛娛樂屏上的各類應用分類存放，找起來更有目的性。
中控屏新增負一屏快捷控制選單編輯
副駕娛樂屏同樣新增負一屏快捷選單編輯
兩個負一屏選單就像手機下滑欄一樣，集中了最常用的操作，十分便捷。
新增P擋彈出式快捷選單編輯
嵐圖新OTA的P擋彈出式快捷選單我第一次見，很有意思。
內在邏輯是當你掛P擋的時候，可能要充電或者加油，車機就彈出來一個選單詢問你是否要開啟油箱蓋&充電口。
十分有創意的一個想法。
但目前彈出的條件比較初級：
你甚至不敢相信這個選單的彈出依據是車速遞減和擋位從D/R到P。
也就是說，無論你是否需要加油&充電，哪怕是回家停好車，這個選單也會彈出來。
建議以後在判定條件上和GPS定位、導航資料相結合，確定停車地點是充電樁或加油站時，再行彈出，以免造成不必要的操作麻煩。
語音互動上，嵐圖FREE OTA了和小鵬一樣的可見即可說功能。
這個功能比較常見，在這裡就不多說了。
娛樂向更新上，嵐圖FREE OTA了車載KTV功能，上次見到這一功能還是在新款蔚來ES8上。
雖然我很少用到，但有總比沒有好。
麥克風需要在嵐圖App上單獨購買，積分兌換也可以，人民幣的話售價399元。
【·一些很難注意的提升點·】
除了上面這些顯而易見的新增App，嵐圖FREE還在一些細節上做了最佳化。
比如空氣懸架新增了迎賓功能，空調新增了記憶功能，閉鎖升窗邏輯以及後尾門和鑰匙的聯動邏輯。
【·一些建議和意見·】
這是我第一次開嵐圖這款車，增程版&純電版都簡單試駕了一下，可以說底子不錯。
只是在一些邏輯和功能的設計上，有些脫離實際。
比如升降屏，噱頭>實用，還增加了App適配的麻煩。
再比如P擋快捷選單的彈出邏輯，太低階，經不起推敲。
再例如方向盤的發泡太硬，盤幅略細，手感很一般。
如果能在這些感知強的層面多下功夫，快速迭代，相信嵐圖的藍圖還是大有前景的。
